Система за принудителна вентилация на картера (Mazda Capella GC)

Съдържание: Проверка на техническото състояние ⇓ Подмяна на елементи ⇓

Фигура 8.4. Диаграма на системата за принудителна вентилация на картера: 1 – смукателна тръба; 2 – въздушен филтър; 3 – хидравличен клапан; 4 – капак на цилиндровата глава; 5 – свеж въздух; 6 – картерни газове; 7 – гориво-въздушна смес

Принудителната вентилация на картера намалява съдържанието на въглеводороди в отработените газове чрез циркулация на свеж въздух през картера, смесването му с картерните газове и насочването на тази смес във всмукателния колектор за допълнително изгаряне в горивната камера на двигателя (фигура 8.4).

Системата се състои главно от вакуумни маркучи и клапанно устройство, което регулира потока на газове в съответствие със скоростта на коляновия вал на двигателя и степента на вакуум във всмукателния колектор.

Проверка на техническото състояние

Функционалността на вентилационната система на картера може лесно да се провери.

(Оригиналната статия е на MAZBOOK.RU)

Тази система трябва да се проверява редовно, тъй като клапанът и вакуумните маркучи са склонни да се запушват със сажди и смолисти отлагания от отработените газове. Когато потокът през клапана намалее или спре, оборотите на празен ход на двигателя обикновено намаляват и двигателят работи нестабилно на празен ход.

За да проверите вакуума в системата, свалете капака на въздушния филтър и намерете малкия PCV филтър, който се намира от вътрешната страна на корпуса на въздушния филтър.

Разкачете маркуча, който води към този филтър.

При работещ двигател на празен ход, затворете отвора на маркуча с палец – трябва да усетите лек вакуум. Ако постепенно отместите пръста си, можете да чуете съскащ звук. Това показва, че въздух се засмуква през цялата системна линия. Ако се усети вакуум, системата работи правилно. Проверете чистотата на филтърния елемент. Ако подозирате, че филтърният елемент е замърсен, сменете го, тъй като това е евтина операция, която гарантира безопасност по време на работа на двигателя.

Ако вакуумът в края на маркуча е слаб, тогава системната линия е запушена и изисква допълнителна проверка.

Изключете запалването, намерете вентилационния клапан и внимателно го извадете от гумения маншон. Потрясите вентил и да слушате възникнат звук като стуков (щраквания). Звуци са причинени сензацията на буфера. Ако чукащите звуци не се появяват при всяко разклащане (чукането не е безплатно), сменете макарата.

Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход със свален клапан. Затворете отвора на клапана с палец и проверете вакуума. Трябва да е значимо и да се усеща веднага.

Ако вакуумът при клапана е слаб или изобщо не се усеща, изключете запалването и разкачете вакуумния маркуч от другия край на клапана. Стартирайте двигателя и на празен ход проверете вакуума в края на маркуча, който е откачен от клапана. Липсата на вакуум показва замърсяване вътре в маркуча или всмукателната тръба на двигателя. Ако маркучът е запушен, сменете го или го извадете от двигателя и го продухайте със сгъстен въздух. Ако каналите на карбуратора или всмукателния колектор са запушени, тези компоненти трябва да бъдат свалени и старателно почистени, за да се отстранят смолистите отлагания. Ако вакуумът на маркуча без клапана е силен, а на входа на клапана със свързан маркуч е слаб, клапанът е дефектен и трябва да бъде сменен.

Когато купувате нов PCV клапан, уверете се, че е правилната част за вашия тип двигател. В противен случай може да се получи твърде слаб или твърде силен вакуум, което може да доведе до повреда на двигателя.