Тази система се състои от байпасно устройство с регулируем клапан, монтирано на дюзата на всмукателната тръба на въздушния филтър и осигуряващо регулиране на съотношението на студен и топъл въздух, насочен към карбуратора. Положението на амортисьора на устройството се променя с помощта на вакуумна диафрагма, която от своя страна получава сила от температурно чувствителен елемент, разположен във въздушния филтър.
Системата има значително влияние върху сцеплението на двигателя и токсичността на отработените газове през първите няколко километра от пътуването на превозното средство с незагрят двигател.
Когато двигателят е студен, амортисьорът на устройството напълно затваря канала на всмукателната тръба на въздушния филтър и в карбуратора навлиза само топъл въздух, който преди това е обикалял изпускателния колектор. С загряването на двигателя, амортисьорът се отваря леко и през всмукателната тръба започва да преминава все повече студен въздух. Когато двигателят е напълно загрят, амортисьорът се отваря напълно, осигурявайки пълен достъп до свеж, студен въздух.
Системата за автоматично регулиране на температурата на въздуха е проектирана само за подаване на топъл въздух към студен двигател, така че е важно да се проверява периодично, за да се избегнат проблеми с работата на двигателя след загряване поради подаване на преохладена или прегрята горивно-въздушна смес.
Ако капакът на въздушния филтър се заклещи в положение "без отопление", двигателят ще работи неравномерно на празен ход и ще изгасне, преди да се е загрел напълно, което ще изисква допълнителен натиск върху педала на газта. Ако дроселната клапа заседне в положение "загряване", постоянното подаване на горещ въздух към карбуратора ще създаде впечатлението, че двигателят не е регулиран.
Проверка на техническото състояние
Проверката на техническото състояние и поддръжката е дадена в раздел 2. Ако е необходима проверка по време на рутинна поддръжка, продължете в съответствие със следната последователност.
Ако ATC клапанът не изключи напълно студения въздух след стартиране на студен двигател, откачете маркуча от вакуумната диафрагма на всмукателния колектор и поставете палеца си върху отвора на маркуча. Ако се усеща подаване на вакуум към диафрагмата, причината може да е замръзнал или заседнал клапан или прът във всмукателната тръба на въздушния филтър. Ако имате вакуумна помпа, приложете вакуум към задвижващия механизъм на дросела, за да се уверите, че работи правилно, след като разкачите стандартния вакуумен маркуч. Ако вакуумът от помпата не отваря температурния контролен вентил и вентилът се отваря свободно, когато вакуумният маркуч е правилно свързан, сменете вакуумната диафрагма.
Ако при горния тест няма вакуум върху диафрагмата, проверете маркучите за пукнатини, прищипвания и надеждността на техните връзки.
Ако маркучите не са запушени и са в добро състояние, сменете температурно чувствителния елемент, разположен вътре в корпуса на въздушния филтър.
Подмяна на части
Вакуумна диафрагма на въздушния филтър
Въз основа на данни от уебсайта (mazbook)
Разкачете вакуумния маркуч от диафрагмата.
Отстранете ограничителния винт, откачете пръта и развийте диафрагмата от корпуса на въздушния филтър.
При монтажа поставете диафрагмата в корпуса на въздушния филтър, завийте я, прикрепете пръта и завийте ограничителния винт.
Свържете вакуумния маркуч.
Температурно чувствителен елемент на въздушния филтър
Извадете въздушния филтър, за да получите достъп до зоната отдолу.
Обърнете внимание на местоположението на вакуумните маркучи и ги разкачете от температурния сензор.
Внимателно маркирайте позицията на елемента, тъй като това е точно позицията, в която трябва да се монтира новият елемент. Повдигнете и извадете елемента от корпуса на въздушния филтър.
Инсталирайте новия елемент в точно същото положение като отстранения, свържете вакуумните маркучи.
Монтирайте филтърния елемент и горния капак на филтъра.