Tento systém pozostáva z obtokového zariadenia s nastaviteľnou klapkou, ktorá je nainštalovaná na tryske sacieho potrubia vzduchového filtra a zabezpečuje reguláciu pomeru studeného a teplého vzduchu privádzaného do karburátora. Poloha klapky zariadenia sa mení pomocou vákuovej membrány, ktorá zase prijíma silu z teplotne citlivého prvku umiestneného vo vnútri vzduchového filtra.
Systém má významný vplyv na trakciu motora a toxicitu výfukových plynov počas prvých kilometrov jazdy vozidla s nevyhriatym motorom.
Keď je motor studený, klapka zariadenia úplne uzavrie kanál sacieho potrubia vzduchového filtra a do karburátora vstupuje iba teplý vzduch, ktorý predtým prúdil okolo výfukového potrubia. Ako sa motor zahrieva, klapka sa mierne otvorí a cez sacie potrubie začne prúdiť stále viac studeného vzduchu. Keď je motor úplne zahriaty, klapka sa úplne otvorí, čím sa zabezpečí plný prístup k čerstvému, studenému vzduchu.
Systém automatickej regulácie teploty vzduchu je navrhnutý iba na prívod teplého vzduchu do studeného motora, preto je dôležité ho pravidelne kontrolovať, aby sa predišlo problémom s prevádzkou motora po zahriatí v dôsledku prívodu podchladenej alebo prehriatej zmesi paliva a vzduchu.
Ak sa klapka vzduchového filtra zasekne v polohe "bez kúrenia", motor bude bežať na voľnobeh nerovnomerne a zhasne skôr, ako sa úplne zahreje, čo si vyžaduje dodatočný tlak na plynový pedál. Ak sa škrtiaca klapka zasekne v polohe "kúrenie", neustály prísun horúceho vzduchu do karburátora vytvorí dojem, že motor nie je nastavený správne.
Kontrola technického stavu
Kontrola technického stavu a údržba je uvedená v oddiel 2. Ak je počas bežnej údržby potrebná kontrola, postupujte podľa nasledujúceho postupu.
Ak ventil na automatické teplota vzduchu ovládacie zariadenie nie je úplne prerušiť prívod studeného vzduchu po štarte studeného motora, odpojte hadicu od vysávača membrána na sacom potrubí a položte palec na hadice otvorenie. Ak cítite, že do membrány sa dodáva podtlak, príčinou môže byť zamrznutá alebo zaseknutá klapka alebo tyč vo vnútri sacieho potrubia vzduchového filtra. Ak máte vákuové čerpadlo, po odpojení štandardnej vákuovej hadice aplikujte vákuum na ovládač škrtiacej klapky, aby ste sa uistili, že funguje správne. Ak podtlak z čerpadla nespôsobí otvorenie regulačného ventilu teploty a ventil sa voľne otvára, keď je podtlaková hadica správne pripojená, vymeňte podtlakovú membránu.
Ak sa pri vyššie uvedenom teste na membráne nenachádza podtlak, skontrolujte hadice, či nie sú prasknuté, stlačené a či sú ich pripojenia spoľahlivé.
Článok je založený na údajoch z webovej stránky: MAZBOOK.RU
Ak hadice nie sú upchaté a sú v dobrom stave, vymeňte teplotne citlivý prvok umiestnený vo vnútri krytu vzduchového filtra.
Výmena dielov
Vákuová membrána vzduchového filtra
Odpojte vákuovú hadicu od membrány.
Odstráňte obmedzovaciu skrutku, uvoľnite tyč a odskrutkujte membránu z telesa vzduchového filtra.
Pri inštalácii vložte membránu do puzdra vzduchového filtra, zaskrutkujte ju, pripevnite tyč a zaskrutkujte obmedzovaciu skrutku.
Pripojte vákuovú hadicu.
Teplotne citlivý prvok vzduchového filtra
Odstráňte vzduchový filter, aby ste získali prístup k oblasti pod ním.
Poznačte si umiestnenie vákuových hadíc a odpojte ich od snímača teploty.
Starostlivo si označte polohu prvku, pretože je to presne poloha, v ktorej musí byť nový prvok nainštalovaný. Zdvihnite a vyberte prvok z puzdra vzduchového filtra.
Nainštalujte nový prvok presne do rovnakej polohy ako odstránený prvok a pripojte vákuové hadice.
Nainštalujte filtračný prvok a horný kryt filtra.