Acest sistem constă dintr-un bypass reglabil al clapetei montat pe duza de admisie a filtrului de aer pentru a controla raportul dintre aerul rece și cel cald care curge în carburator. Poziția amortizorului dispozitivului este modificată cu ajutorul unei diafragme de vid, care, la rândul său, este supusă forței de la un element sensibil la temperatură situat în interiorul filtrului de aer.
Sistemul are un impact uriaș asupra calităților de tracțiune ale motorului și toxicității gazelor de eșapament tocmai în primii kilometri ai unei mașini cu motorul rece.
Pe un motor rece, amortizorul dispozitivului blochează complet canalul conductei de admisie a filtrului de aer, în timp ce doar aerul cald intră în carburator, care curge anterior în jurul galeriei de evacuare. Pe măsură ce motorul se încălzește, amortizorul se deschide ușor și o cantitate tot mai mare de aer rece începe să curgă prin conducta de admisie. Când motorul este complet încălzit, clapeta se deschide complet, oferind acces complet la aer proaspăt rece.
Sistemul automat de control al temperaturii aerului este conceput doar pentru a furniza aer cald pe un motor rece, de aceea este important să îl verificați periodic pentru a preveni funcționarea defectuoasă a motorului după încălzire din cauza furnizării unui amestec aer-combustibil rece sau supraîncălzit.
Dacă clapeta filtrului de aer rămâne în poziție «no heat», apoi motorul merge la ralanti instabil și se oprește înainte de a fi încălzit complet, drept urmare este necesar să apăsați suplimentar pedala de accelerație. Când amortizorul se lipește în poziție «heat» din cauza alimentării constante cu aer cald la carburator, va da impresia că motorul nu este reglat.
Verificarea starii tehnice
Verificarea stării tehnice și întreținerea este dată în sec. 2. Dacă devine necesară verificarea în timpul întreținerii de rutină, procedați în conformitate cu secvența de mai jos.
Dacă clapeta de control al temperaturii aerului nu oprește complet alimentarea cu aer rece după pornirea unui motor rece, deconectați furtunul de la diafragma de vid de pe conducta de admisie și puneți degetul mare pe orificiul furtunului. Dacă există un vid aplicat pe diafragmă, atunci cauza poate fi înghețarea sau lipirea clapetei și împingerea în interiorul conductei de admisie a filtrului de aer. Dacă există o pompă de vid, aplicați un vid la actuatorul clapetei pentru a vă asigura că funcționează, deconectând mai întâi furtunul de vid standard. Dacă vidul de la pompă nu deschide clapeta regulatorului de temperatură și dacă furtunul de vid este conectat corect, clapeta se deschide liber, înlocuiți diafragma de vid.
Dacă nu există vid pe diafragmă în testul de mai sus, verificați furtunurile pentru fisuri, îndoituri și conexiuni strânse.
Dacă furtunurile nu sunt înfundate și în stare bună, înlocuiți senzorul de temperatură situat în interiorul carcasei filtrului de aer.
Piese de schimb
Diafragma de vid filtru de aer
Deconectați furtunul de vid de la diafragmă.
Scoateți șurubul de restricție, desfaceți tija și deșurubați diafragma din carcasa filtrului de aer.
La instalare, introduceți diafragma în carcasa filtrului de aer, înșurubați-o, atașați tija, înșurubați șurubul limitator.
Conectați furtunul de vid.
Element de detectare a temperaturii filtrului de aer
Scoateți filtrul de aer pentru a avea acces la spațiul de dedesubt.
Observați locația furtunurilor de vid și deconectați-le de la senzorul de temperatură.
Marcați cu atenție poziția elementului, deoarece aceasta este exact poziția în care ar trebui instalat noul element. Ridicați elementul din carcasa filtrului de aer.
Instalați elementul nou exact în aceeași poziție cu cel scos, atașați furtunurile de vid.
Instalați elementul de filtru și capacul superior al filtrului.