Садржај: Провера техничког стања ⇓ Замена делова ⇓
Систем за аутоматску контролу температуре ваздуха је дизајниран да побољша ефикасност мотора и смањи садржај угљоводоника у издувним гасовима током периода загревања одржавањем повишене температуре ваздуха на улазу карбуратора. Регулисање температуре улазног ваздуха омогућило је промену података о калибрацији карбуратора и положаја ваздушне клапне ка сиромашнијој смеши горива и ваздуха.
Овај систем се састоји од бајпас уређаја са подесивим заклопком, инсталираног на млазници усисног дела ваздушног филтера и који омогућава регулацију односа хладног и топлог ваздуха усмереног ка карбуратору. Положај амортизера уређаја се мења помоћу вакуумске дијафрагме, која, заузврат, прима силу од елемента осетљивог на температуру који се налази унутар ваздушног филтера.
Систем има значајан утицај на вучну снагу мотора и токсичност издувних гасова током првих неколико километара вожње возила са незагрејаним мотором.
Када је мотор хладан, заклопка уређаја потпуно затвара канал усисног дела ваздушног филтера, а у карбуратор улази само топао ваздух, који је претходно струјао око издувног колектора. Како се мотор загрева, заклопка се благо отвара и све више хладног ваздуха почиње да струји кроз усисну цев. Када се мотор потпуно загреје, заклопка се потпуно отвара, омогућавајући потпун приступ свежем, хладном ваздуху.
Систем за аутоматску контролу температуре ваздуха је дизајниран само за довод топлог ваздуха у хладан мотор, па је важно периодично га проверавати како би се избегли проблеми са радом мотора након загревања због довода прекомерно охлађене или прегрејане смеше горива и ваздуха.
Ако се поклопац ваздушног филтера заглави у положају "без грејања", мотор ће неравномерно радити у празном ходу и угасити се пре него што се потпуно загреје, што захтева додатни притисак на папучицу гаса. Ако се вентил гаса заглави у положају "грејање", стални довод врућег ваздуха у карбуратор створиће утисак да је мотор ван подешавања.
Провера техничког стања
Провера техничког стања и одржавање дати су у одељак 2. Ако постоји потреба провере у текућој техничком одржавању, делују у складу са датом даље редоследом.
Ако амортизера уређаја за аутоматско регулисање температуре ваздуха није у потпуности искључује довод хладног ваздуха након пуштања хладног мотора, извуците црево од вакуум отвор на всасывающем патрубке и приложите велики прст у рупу црева. Ако се осети вакуум који се доводи до дијафрагме, узрок може бити замрзнути или заглављени поклопац или шипка унутар усисне цеви ваздушног филтера. Ако имате вакуум пумпу, примените вакуум на актуатор гаса да бисте се уверили да исправно ради, након што одспојите стандардно вакуумско црево. Ако вакуум из пумпе не доводи до отварања вентила за контролу температуре, а вентил се слободно отвара када је црево за вакуум правилно повезано, замените вакуумску дијафрагму.
Ако у горњем тесту нема вакуума на дијафрагми, проверите црева на пукотине, стезања и поузданост њихових спојева.
Ако црева нису зачепљена и у добром су стању, замените елемент осетљив на температуру који се налази унутар кућишта ваздушног филтера.
Замена делова
Вакуумска дијафрагма ваздушног филтера
Одвојите вакуумско црево од дијафрагме.
Одврните завртањ ограничивача, откачите шипку и одврните дијафрагму са кућишта ваздушног филтера.
Приликом уградње, уметните дијафрагму у кућиште ваздушног филтера, заврните је, причврстите шипку и заврните завртањ за ограничавање.
Информације копиране са портала (Mazbook)
Прикључите вакуумско црево.
Елемент филтера за ваздух осетљив на температуру
Уклоните ваздушни филтер да бисте приступили подручју испод њега.
Забележите локацију вакуумских црева и одспојите их са сензора температуре.
Пажљиво означите положај елемента, јер је то управо положај у коме нови елемент мора бити инсталиран. Подигните и извадите елемент из кућишта ваздушног филтера.
Инсталирајте нови елемент на потпуно исти положај као и уклоњени, спојите вакуумска црева.
Инсталирајте филтерски елемент и горњи поклопац филтера.