MazBook.ru
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
• Könyvjelzők • Térkép • Kapcsolatok •   
Autók Opel Autók Ford Autók Volkswagen Autók Audi Autók Kia Autók Renault Autók Peugeot
 
 
 
 
 
 
 
Familia Capella Mazda3 Mazda6 CX-? Egyéb Cikkek
Capella 3 (1982-1992, benzin) Capella 3 és 4 (1982-1992) Capella 4 (1987-1992) Capella 5 (1991-1997) Capella 6 (1997-2005, benzin)

Automatikus beszívott levegő hőmérséklet-szabályozó rendszer (Mazda Capella GC)

  • Főoldal
  • Mazda Capella
  • Capella GC (1982-1992)
  • Motor és rendszerek
  • Kibocsátáscsökkentés
  • Automatikus beszívott levegő hőmérséklet-szabályozó rendszer
0
Tartalomjegyzék: Műszaki állapotfelmérés ⇓ Alkatrészek cseréje ⇓
Az automatikus levegőhőmérséklet-szabályozó rendszer célja, hogy javítsa a motor hatékonyságát és csökkentse a kipufogógázok szénhidrogén-tartalmát a bemelegedési időszak alatt azáltal, hogy magas levegőhőmérsékletet tart fenn a karburátor bemeneténél. A levegő bemeneti hőmérsékletének szabályozása lehetővé tette a karburátor kalibrációs adatainak és a levegőcsillapító helyzetének megváltoztatását a soványabb üzemanyag-levegő keverék felé.

Ez a rendszer egy állítható fedéllel ellátott bypass eszközből áll, amely a levegőszűrő szívócső fúvókájára van felszerelve, és szabályozza a karburátorba irányított hideg és meleg levegő arányát. A készülék lengéscsillapítójának helyzetét egy vákuummembrán változtatja meg, amely viszont a levegőszűrő belsejében található hőmérséklet-érzékeny elemtől kap erőt.

A rendszer jelentős hatással van a motor tapadására és a kipufogógázok toxicitására a jármű hideg motorral történő megtételének első néhány kilométere során.

Hideg motornál a készülék csillapítója teljesen lezárja a légszűrő szívócső csatornáját, és csak a meleg levegő jut be a karburátorba, amely korábban a kipufogócsonk körül áramlott. Ahogy a motor bemelegszik, a lengéscsillapító kissé kinyílik, és egyre több hideg levegő kezd áramlani a szívócsövön keresztül. Amikor a motor teljesen felmelegszik, a zsalu teljesen kinyílik, így teljes hozzáférést biztosítva a friss, hideg levegőhöz.

Az automatikus levegőhőmérséklet-szabályozó rendszer kizárólag hideg motor meleg levegőjének ellátására szolgál, ezért fontos, hogy rendszeresen ellenőrizze, hogy elkerülje a motor működési problémáit a bemelegedés után, a túlhűtött vagy túlmelegedett üzemanyag-levegő keverék ellátása miatt.



Ha a légszűrő fedele a "nincs fűtés" állásban ragad, a motor egyenetlenül fog alapjáraton járni, és leáll, mielőtt teljesen felmelegedne, ami további nyomást igényel a gázpedálra. Ha a fojtószelep a "fűtés" állásban ragad, a karburátorba áramló folyamatos forró levegő azt a benyomást kelti, hogy a motor nincs beállítva.

Műszaki állapotfelmérés



A műszaki állapot ellenőrzése és karbantartása a 2. szakasz. Ha a rendszeres karbantartás során ellenőrzésre van szükség, akkor az alábbi sorrendben járjon el.

Ha az ATC szelep hideg motor beindítása után nem zárja el teljesen a hideg levegőt, válassza le a tömlőt a szívócsonkon lévő vákuummembránról, és helyezze a hüvelykujját a tömlő nyílására. Ha vákuumot érez a membránnál, annak oka lehet egy befagyott vagy beszorult szárny vagy rúd a levegőszűrő szívócsövében. Ha vákuumszivattyúval rendelkezik, a standard vákuumtömlő leválasztása után vákuumot alkalmazzon a fojtószelep-működtetőre, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelelően működik. Ha a szivattyúból származó vákuum nem nyitja ki a hőmérséklet-szabályozó szelepet, és a szelep szabadon nyílik, amikor a vákuumtömlő megfelelően van csatlakoztatva, cserélje ki a vákuummembránt.

Ha a fenti teszt során nincs vákuum a membránon, ellenőrizze a tömlőket repedések, becsípődések szempontjából, valamint a csatlakozásaik megbízhatóságát.

Ha a tömlők nincsenek eltömődve és jó állapotban vannak, cserélje ki a levegőszűrő házában található hőmérséklet-érzékeny elemet.

A cikk szövege a weboldalról származik: (www.mazbook.ru)



Alkatrészek cseréje



A levegőszűrő vákuummembránja



Válasszuk le a vákuumtömlőt a membránról.

Távolítsa el a határolócsavart, akassza le a rudat, és csavarja le a membránt a légszűrő házáról.

Telepítéskor helyezze be a membránt a légszűrő házába, csavarja be, rögzítse a rudat, és csavarja be a határolócsavart.

Csatlakoztassa a vákuumcsövet.

Hőmérséklet-érzékeny levegőszűrő elem



Távolítsa el a légszűrőt, hogy hozzáférjen az alatta lévő területhez.

Jegyezze fel a vákuumtömlők helyét, és válassza le őket a hőmérséklet-érzékelőről.

Gondosan jelölje meg az elem pozícióját, mivel pontosan ebbe a pozícióba kell az új elemet beszerelni. Emelje fel és vegye ki az elemet a légszűrőházból.

Szerelje be az új elemet pontosan ugyanabba a helyzetbe, mint az eltávolított elemet, és csatlakoztassa a vákuumtömlőket.

Szerelje fel a szűrőbetétet és a szűrő felső fedelét.
Ez a cikk a következő címen érhető el: orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
Ezt a szöveget ellenőrizte: György Afanasjev
Ossza meg barátaival a közösségi hálózatokon:

Előző
Capella 3 és 4 » Kibocsátáscsökkentés
Következő

Kényszerített forgattyúház szellőztető rendszer
Sovány üzemanyag-keverék szabályozó rendszer, amikor a jármű üresben…
Levegőbefecskendező rendszer
Elektronikus gyújtásrendszer
Általános információk a kipufogógáz-toxicitáscsökkentő rendszerről
A rendszer csökkenti a toxicitás, amikor a gázpedál hirtelen zárva
Üzemanyag-fogyasztásjelző rendszer
Üzemanyag-takarékos rendszer (1984 óta)
Levegőbefecskendező rendszer (1984 óta)
Légszelepek — ki- és beszerelés (1984 óta)
További cikkek más Mazda modellek javításáról
Az áramellátási rendszer specifikációi Mazda Familia 5 (1985-1989)
Beszívott levegő keverőrendszer (VTCS) Mazda3 BK (2003-2009)
Kipufogórendszer és emisszió-szabályozó rendszer Mazda6 GG (2002-2008)
1. számú légtömegáram/beszívott levegő hőmérséklet érzékelő Mazda CX-5 KE (2012-2017)
Levegőtömeg-érzékelő / beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő 2. sz Mazda BT-50 (1) (2006-2011)
Különböző formátumú hivatkozások ehhez a cikkhez
Látogatók észrevételei és visszajelzései
Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 32 + 27 ?

       



Capella 6 (1997-2005, benzin) 
  • Általános információ
  • Bevezetés az útmutatóba
  • Kézikönyv útmutatója
  • Hibaelhárítás
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • 4 hengeres motorok
  • 6 hengeres motorok
  • Motor nagyjavítás
  • Hűtés és szellőzés
  • Erő- és kipufogórendszerek
  • Motor elektromosság
  • Motorvezérlő rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Mechanikus doboz
  • Automata doboz
  • Tengelykapcsoló és hajtótengelyek
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Autó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria
  • Külső (külső elemek)
  • Belső (belső elemek)
  • Ajtók, ablakok és zárak
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
Capella 5 (1991-1997) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv útmutatója
  • Karbantartás
  • Hasznos tippeket
  • Motor és rendszerek
  • Benzines motorok 1.6 és 1.8
  • Benzines motorok 2.0
  • Benzines motorok 2,5
  • 1.6 és 1.8 motorok nagyjavítása
  • 2.0 és 2.5 motorok nagyjavítása
  • Dízel motor 2.0
  • Motor elektromosság
  • Hűtőrendszer
  • Légkondícionáló
  • Karburátor Nikki 30/34
  • Energiaellátó rendszer (1.6 és 1.8)
  • Energiaellátó rendszer (2.0 és 2.5)
  • Motorvezérlő rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Mechanikus doboz
  • Automata doboz
  • Kuplung és tengelyek
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Felfüggesztés és kerekek
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria
  • Külső (külső elemek)
  • Belső (belső elemek)
  • Ajtók és ablakok
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
Capella 4 (1987-1992) 
  • Általános információk
  • Bevezetés a kézikönyvbe
  • Jármű specifikációk
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Üzemanyagrendszer (karburátor)
  • Üzemanyag-befecskendezés (FE)
  • Üzemanyag-befecskendezés (DOHC)
  • Üzemanyagrendszer (dízel)
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Hajtótengelyek
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Elektromos berendezések
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos rajzok
Capella 3 és 4 (1982-1992) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv útmutatója
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Autó motor (benzin)
  • Motor felújítás (benzin)
  • Dízel motor
  • Hűtés és fűtés
  • Üzemanyagrendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Kibocsátáscsökkentés
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Mechanikus doboz
  • Automata doboz
  • Féltengelyek
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Felfüggesztés és kerekek
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria
  • Külső (külső elemek)
  • Belső (belső elemek)
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Elektromos áramkörök
Capella 3 (1982-1992, benzin) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv útmutatója
  • Karbantartás
  • Hibaelhárítás
  • Késői modellinformáció
  • Motor és rendszerek
  • Motor egy autóban
  • Motor nagyjavítás
  • Hűtési és fűtési rendszer
  • Üzemanyag és kipufogó rendszer
  • Motor elektromos rendszer
  • Kibocsátáscsökkentő rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Mechanikus doboz
  • Automata doboz
  • Tengelykapcsoló és hajtótengelyek
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Felfüggesztés és kerekek
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria
  • Külső (külső elemek)
  • Belső (belső elemek)
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Világítás és lámpák
  • Elektromos áramkörök
MazBook.ru © 2018–2026 · Mobil verzió · Cikkek és hírek · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés · Hozzáadás a könyvjelzőkhöz Familia 5 (BF) · Familia 6 (BG) · Capella 3 (GC) · Capella 3 és 4 (GC) · Capella 4 (GD) · Capella 5 (GE) · Capella 6 (GF) · Mazda3 BK · Mazda6 GG · CX-5 KE · Mazda 121 (3) · Mazda BT-50 (1) ·
A weboldal további használatával hozzájárul a sütik használatához 🔐