Kényszerített forgattyúház szellőztető rendszer (Mazda Capella GC)

A kényszerített forgattyúház-szellőztetés csökkenti a kipufogógázok szénhidrogén-tartalmát azáltal, hogy friss levegőt keringtet a forgattyúházban, összekeveri azt a forgattyúházgázokkal, és ezt a keveréket a szívócsonkra irányítja az utóégetéshez a motor égésterében (8.4. ábra).

A rendszer főként vákuumcsövekből és egy szelepberendezésből áll, amely a gázok áramlását szabályozza a motor főtengelyének fordulatszáma és a szívócsonkban lévő vákuum mértéke szerint.

Műszaki állapotfelmérés

A forgattyúház szellőztető rendszerének működése könnyen ellenőrizhető.

Ezt a rendszert rendszeresen ellenőrizni kell, mivel a szelep- és vákuumcsövek hajlamosak eltömődni a kipufogógázokból származó koromtól és gyantás lerakódásoktól. Amikor a szelepen átáramló folyadék mennyisége csökken vagy megáll, a motor alapjárati fordulatszáma általában csökken, és a motor alapjáraton bizonytalanul jár.



Az eredeti cikk a következő címen jelent meg: [MazBook]

A rendszer vákuumának ellenőrzéséhez vegye le a légszűrő fedelét, és keresse meg a kis PCV szűrőt, amely a légszűrő házának belsejében található.

Válasszuk le a szűrőhöz vezető tömlőt.

Járó motor mellett zárja el a tömlő nyílását a hüvelykujjával – enyhe vákuumot kell éreznie. Ha fokozatosan elhúzza az ujját, sziszegő hangot hallhat. Ez azt jelzi, hogy a rendszer teljes vezetékében levegő szívódik be. Ha vákuumot érez, a rendszer megfelelően működik. Ellenőrizze a szűrőelem tisztaságát. Ha gyanítja, hogy a szűrőelem szennyezett, cserélje ki, mivel ez egy olcsó művelet, amely biztosítja a biztonságot a motor működése közben.

Ha a tömlő végén gyenge a vákuum, akkor a rendszervezeték eltömődött, és további ellenőrzést igényel.

Kapcsolja ki a gyújtást, keresse meg a szellőzőszelepet, és óvatosan vegye ki a gumiharangból. Rázza fel az orsót, s figyelj a keletkező hang, mint kopogtat (kattintások). Kopogtat okozzák a spool labdát. Ha a kopogó hangok nem hallhatók minden rázással (a kopogás nem ingyenes), cserélje ki az orsót.

Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni eltávolított szelepszárral. Zárja el a szelepnyílást a hüvelykujjával, és ellenőrizze a vákuumot. Jelentősnek és azonnal érezhetőnek kell lennie.

Ha a szelepnél gyenge vagy egyáltalán nem érezhető vákuum, kapcsolja ki a gyújtást, és húzza le a vákuumtömlőt a szelep másik végéről. Indítsa be a motort, és alapjáraton ellenőrizze a vákuumot a szelepről leválasztott tömlő végén. A vákuum hiánya a tömlőben vagy a motor szívócsövében lévő szennyeződésre utal. Ha a tömlő eltömődött, cserélje ki, vagy vegye le a motorról, és fújja ki sűrített levegővel. Ha a karburátor vagy a szívócsonk járatai eltömődtek, ezeket az alkatrészeket el kell távolítani és alaposan meg kell tisztítani a gyantás lerakódások eltávolítása érdekében. Ha a vákuum a tömlőn szelep nélkül erős, a tömlő csatlakoztatásával pedig a szelep bemeneténél gyenge, akkor a szelep hibás, és ki kell cserélni.



Új PCV szelep vásárlásakor győződjön meg arról, hogy az a motor típusának megfelelő alkatrész. Ellenkező esetben túl kevés vagy túl sok vákuum keletkezhet, ami a motor meghibásodásához vezethet.

Elemek cseréje

A szeleptányér és a szeleptányér-szűrő cseréjével kapcsolatos műveleteket lásd:. v 2. szakasz.