Slika 8.4. Dijagram sustava prisilne ventilacije kućišta radilice: 1 – usisna cijev; 2 – zračni filter; 3 – ventil za namatanje; 4 – poklopac glave cilindra; 5 – svjež zrak; 6 – plinovi iz kartera; 7 – smjesa goriva i zraka
Prisilna ventilacija kućišta radilice smanjuje sadržaj ugljikovodika u ispušnim plinovima cirkulacijom svježeg zraka kroz kućište radilice, miješanjem s plinovima iz kućišta radilice i usmjeravanjem te smjese u usisni razvodnik za naknadno izgaranje u komori za izgaranje motora (slika 8.4).
Sustav se uglavnom sastoji od vakuumskih crijeva i ventila koji regulira protok plinova u skladu s brzinom radilice motora i stupnjem vakuuma u usisnom razvodniku.
Provjera tehničkog stanja
Funkcionalnost sustava ventilacije kućišta radilice može se lako provjeriti.
Ovaj sustav treba redovito provjeravati jer se ventil i vakuumska crijeva često začepe čađom i smolastim naslagama iz ispušnih plinova. Kada se protok kroz ventil smanji ili zaustavi, obično se smanji i broj okretaja motora u praznom hodu, a motor radi nestabilno u praznom hodu.
Za provjeru vakuuma u sustavu, uklonite poklopac pročistača zraka i pronađite mali PCV filter koji se nalazi s unutarnje strane kućišta pročistača zraka.
Odspojite crijevo koje ide do ovog filtera.
Dok motor radi u praznom hodu, zatvorite otvor crijeva palcem – trebali biste osjetiti lagani vakuum. Ako postupno odmaknete prst, možete čuti zvuk šištanja. To ukazuje na to da se zrak usisava kroz cijeli sustav. Ako se osjeti vakuum, sustav ispravno radi. Provjerite čistoću filterskog elementa. Ako sumnjate da je filter prljav, zamijenite ga, jer je to jeftin postupak koji osigurava sigurnost tijekom rada motora.
Ako je vakuum na kraju crijeva slab, tada je cjevovod sustava začepljen i potreban je daljnji pregled.
(Cijeli tekst nalazi se na web stranici: «MAZBOOK»)
Isključite paljenje, pronađite ventilacijski ventil i pažljivo ga izvadite iz gumene čizme. Protresite jezgru ventila i poslušajte zvuk kucanja ili klikanja. Zvuk kucanja uzrokuje kuglica jezgre ventila. Ako se kucanje ne čuje pri svakom protresanju (kucanje nije besplatno), zamijenite kalem.
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu s uklonjenim ventilom. Zatvorite otvor ventila palcem i provjerite vakuum. Trebalo bi biti značajno i osjetiti se odmah.
Ako je vakuum na ventilu slab ili se uopće ne osjeća, isključite paljenje i odvojite vakuumsko crijevo s drugog kraja ventila. Pokrenite motor i, u praznom hodu, provjerite vakuum na kraju crijeva koje je odvojeno od ventila. Nedostatak vakuuma ukazuje na kontaminaciju unutar crijeva ili usisne cijevi motora. Ako je crijevo začepljeno, zamijenite ga ili ga uklonite s motora i ispušite komprimiranim zrakom. Ako su prolazi rasplinjača ili usisne grane začepljeni, te komponente moraju se ukloniti i temeljito očistiti kako bi se uklonile smolaste naslage. Ako je vakuum na crijevu bez ventila jak, a na ulazu ventila s priključenim crijevom slab, ventil je neispravan i potrebno ga je zamijeniti.
Prilikom kupnje novog PCV ventila, provjerite je li to ispravan dio za vaš tip motora. U suprotnom, može doći do premalog ili prevelikog vakuuma, što može rezultirati kvarom motora.
Zamjena elemenata
Za postupke zamjene jezgre ventila i filtera jezgre ventila pogledajte. v odjeljak 2.