Малюнок 8.4. Схема системи примусової вентиляції картера: 1 – всмоктувальний патрубок; 2 – повітряний фільтр; 3 – золотниковий пристрій; 4 – кришка головки блоку циліндрів; 5 – свіже повітря; 6 – картерні гази; 7 – паливоповітряна суміш
Примусова вентиляція картера забезпечує зниження у відпрацьованих газах вмісту вуглеводнів за рахунок циркуляції свіжого повітря через картер, змішування його з картерними газами та напрямки цієї суміші у всмоктувальний патрубок для допалювання в камері згоряння двигуна (малюнок 8.4).
Система складається в основному з вакуумних шлангів і золотникового пристрою, який забезпечує регулювання потоку газів відповідно до частоти обертання колінчастого валу двигуна і ступеня розрідження на патрубку, що всмоктує.
Перевірка технічного стану
Працездатність системи вентиляції картера можна легко перевірити.
Цю систему необхідно перевіряти регулярно, оскільки золотник та вакуумні шланги зазвичай засмічуються сажею та смолистими відкладеннями від потоку газів. При зменшенні або припинення потоку через золотник, як правило, зменшується частота обертання колінчастого валу двигуна на холостому ході і двигун працює на холостому ході нестійко.
Для перевірки розрідження в системі зніміть кришку повітряного фільтра та знайдіть малий фільтр системи вентиляції картера, який розташований із внутрішньої сторони корпусу повітряного фільтра.
Від'єднайте шланг для цього фільтра.
Під час роботи двигуна на холостому ходу закрийте великим пальцем отвір шланга – має бути невелике розрідження. Якщо поступово відсувати палець, то можна почути шипіння. Це свідчить про те, що повітря засмоктується по всій магістралі системи. Якщо розрідження відчувається, система справна. Перевірте чистоту фільтруючого елемента. Якщо виникнуть підозри, що фільтруючий елемент забруднений, замініть його, оскільки це недорога операція, але забезпечує безпеку під час роботи двигуна.
Інформація скопійована з порталу: mazbook
Якщо на кінці шланга розрідження слабке, то магістраль системи засмічена і потрібна її подальша перевірка.
Вимкніть запалювання, знайдіть золотниковий пристрій системи вентиляції та обережно вийміть його з гумового чохла. Потрясіть золотник і прислухайтеся до звуку на зразок стуків (клацань). Стуки викликаються кулькою золотника. Якщо стуки виникають не при кожному струшуванні (стукіт не вільний), замініть золотник.
Пустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ходу при знятому золотнику. Закрийте великим пальцем отвір золотника та перевірте розрідження. Воно має бути значним і відчуватися одразу.
Якщо розрідження на золотнику слабке або взагалі не відчувається, вимкніть запалювання і від'єднайте вакуумний шланг від іншого кінця клапана. Пустіть двигун і на холостому ходу перевірте розрідження на кінці шланга, який від'єднаний від золотника. Відсутність розрідження вказує на забруднення всередині шланга або патрубка двигуна, що всмоктує. Якщо засмічений шланг, замініть його або зніміть з двигуна і продуйте стисненим повітрям. Якщо засмічені прохідні канали карбюратора або патрубка, що всмоктує, необхідно зняти ці агрегати і ретельно промити їх, щоб видалити смолисті відкладення. Якщо розрідження на шлангу без золотника сильне, а на вході золотника при під'єднаному шлангу слабке, золотник несправний - необхідна його заміна.
Купуючи новий золотник системи вентиляції картера, переконайтеся, що ця деталь відповідає типу вашого двигуна. В іншому випадку може виникнути дуже слабке або занадто сильне розрідження, що може призвести до виходу двигуна з ладу.
Заміна елементів
Операції із заміни золотника та фільтра золотника див. в розд. 2.