Дана система складається з перепускного пристрою з регульованою заслінкою, встановленого на насадці всмоктуючого патрубка повітряного фільтра і забезпечує регулювання співвідношення холодного і теплого повітря, що направляється в карбюратор. Положення заслінки пристрою змінюється за допомогою вакуумної діафрагми, яку, у свою чергу, передається зусилля від термочутливого елемента, розташованого всередині повітряного фільтра.
Система має величезний вплив на тягові якості двигуна і токсичність газів, що відпрацювали, саме протягом перших кілометрів руху автомобіля з непрогрітим двигуном.
На холодному двигуні заслінка пристрою повністю перекриває канал всмоктуючого патрубка повітряного фільтра, при цьому в карбюратор надходить тільки тепле повітря, що попередньо обтікає випускний колектор. У міру прогріву двигуна заслінка відкривається і через всмоктувальний патрубок починає надходити все більша кількість холодного повітря. При повному прогріві двигуна заслінка повністю відкривається, забезпечуючи повний доступ свіжого холодного повітря.
Система автоматичного регулювання температури повітря призначена тільки для подачі підігрітого повітря на холодному двигуні, тому важливо періодично перевіряти її, щоб уникнути порушення роботи двигуна після його прогріву через подачу переохолодженої або перегрітої паливоповітряної суміші.
Якщо заслінка повітряного фільтра залипає в положенні "no heat", двигун нестійко працює на холостому ходу і зупиняється до повного прогріву, внаслідок чого необхідно додатково натиснути на педаль акселератора. При залипанні заслінки в положенні "heat" через постійну подачу в карбюратор гарячого повітря буде створюватися враження, що двигун не відрегульований.
Перевірка технічного стану
Перевірка технічного стану та обслуговування наведена в розд. 2. Якщо виникає необхідність перевірки при поточному технічному обслуговуванні, дійте відповідно до наведеної далі послідовності.
Якщо заслінка пристрою автоматичного регулювання температури повітря не повністю відсікає подачу холодного повітря після пуску холодного двигуна, від'єднайте шланг від вакуумної діафрагми на патрубку, що всмоктує, і прикладіть великий палець до отвору шланга. Якщо відчувається розрідження, що підводиться до діафрагми, то причиною цього може бути примерзання або приклеювання заслінки і тяги всередині повітряного фільтра, що всмоктує патрубка. Якщо є вакуумний насос, подайте розрідження на привод заслінки, щоб переконатися в його працездатності, попередньо від'єднавши штатний вакуумний шланг. Якщо подача розрідження від насоса не викликає відкривання заслінки регулятора температури, а при правильному приєднанні вакуумного шланга заслінка відкривається вільно, замініть вакуумну діафрагму.
Якщо наведене вище випробування розрідження на діафрагмі відсутнє, перевірте шланги на наявність тріщин, перетискань, а також надійність їх з'єднань.
Якщо засмічення шлангів немає і вони в хорошому стані, замініть термочутливий елемент, розташований усередині повітряного фільтра.
Заміна деталей
Вакуумна діафрагма повітряного фільтра
Від'єднайте вакуумний шланг від діафрагми.
Викрутіть гвинт обмежувача, відчепіть тягу та виверніть діафрагму з корпусу повітряного фільтра.
Під час встановлення введіть діафрагму в корпус повітряного фільтра, вкрутіть її, приєднайте тягу, вкрутіть гвинт обмежувача.
Підключіть вакуумний шланг.
Термочутливий елемент повітряного фільтра
Зніміть фільтр повітря, щоб забезпечити доступ до простору під ним.
Запам'ятайте розташування вакуумних шлангів та від'єднайте їх від термочутливого елемента.
Обережно позначте положення елемента, оскільки в цьому положенні слід встановити новий елемент. Піднявши, вийміть елемент із корпусу повітряного фільтра.
Встановіть новий елемент у такому самому положенні, що й знятий, підключіть вакуумні шланги.
Встановіть фільтруючий елемент та верхню кришку фільтра.