Дадзеная сістэма складаецца з перепускной прылады з рэгуляванай засланкай, усталяванага на асадцы які ўсмоктвае патрубка паветранага фільтра і забяспечвальнага рэгуляванне суадносін халоднага і цёплага паветра, які накіроўваецца ў карбюратар. Становішча засланкі прылады змяняецца з дапамогай вакуумнай дыяфрагмы, на якую, у сваю чаргу, перадаецца высілак ад тэрмаадчувальнага элемента, размешчанага ўсярэдзіне паветранага фільтра.
Сістэма аказвае вялікі ўплыў на цягавыя якасці рухавіка і таксічнасць адпрацаваўшых газаў менавіта на працягу першых кіламетраў руху аўтамабіля з непрагрэтым рухавіком.
На халодным рухавіку засланка прылады цалкам перакрывае канал які ўсмоктвае патрубка паветранага фільтра, пры гэтым у карбюратар паступае толькі цёплае паветра, папярэдне абцякальны выпускны калектар. Па меры прагрэву рухавіка засланка прыадчыняецца і праз які ўсмоктвае патрубак пачынае паступаць усю большую колькасць халоднага паветра. Пры поўным прагрэве рухавіка засланка адчыняецца цалкам, забяспечваючы поўны доступ свежага халоднага паветра.
Сістэма аўтаматычнага рэгулявання тэмпературы паветра прызначана толькі для падачы летняга паветра на халодным рухавіку, таму важна перыядычна правяраць яе, каб пазбегнуць парушэння працы рухавіка пасля яго прагрэву з-за падачы пераахалоджанай або перагрэтай топливовоздушной сумесі.
Калі засланка паветранага фільтра заліпае ў становішчы "no heat", то рухавік няўстойліва працуе на халастым ходу і спыняецца да поўнага прагрэву, з прычыны чаго неабходна дадаткова націснуць на педаль акселератара. Пры заліпанні засланкі ў становішчы heat з-за сталай падачы ў карбюратар гарачага паветра будзе стварацца ўражанне, што рухавік не адрэгуляваны.
Праверка тэхнічнага стану
Праверка тэхнічнага стану і абслугоўвання прыведзена ў разд. 2. Калі ўзнікае неабходнасць праверкі пры бягучым тэхнічным абслугоўванні, дзейнічайце ў адпаведнасці з прыведзенай далей паслядоўнасцю.
Калі засланка прылады аўтаматычнага рэгулявання тэмпературы паветра не цалкам адсякае падачу халоднага паветра пасля пуску халоднага рухавіка, адлучыце шланг ад вакуумнай дыяфрагмы на які ўсмоктвае патрубку і прыкладзеце вялікі палец да адтуліны шланга. Калі адчуваецца разрэджанне, якое падводзіцца да дыяфрагмы, то чыннікам гэтага можа быць примерзание або приклеивание засланкі і цягі ўсярэдзіне які ўсмоктвае патрубка паветранага фільтра. Калі маецца вакуумная помпа, падайце разрэджанне на прывад засланкі, каб пераканацца ў яго працаздольнасці, папярэдне адлучыўшы штатны вакуумны шланг. Калі падача разрэджання ад помпы не выклікае адчыненні засланкі рэгулятара тэмпературы, а пры правільным падлучэнні вакуумнага шланга засланка адчыняецца вольна, заменіце вакуумную дыяфрагму.
Калі ў прыведзеным вышэй выпрабаванні разрэджанне на дыяфрагме адсутнічае, праверце шлангі на наяўнасць расколін, перацісканняў, а таксама надзейнасць іх злучэнняў.
Калі запарушванні шлангаў няма і яны ў добрым стане, заменіце тэрмаадчувальны элемент, размешчаны ўсярэдзіне карпусоў паветранага фільтра.
Замена дэталяў
Вакуумная дыяфрагма паветранага фільтра
Адлучыце вакуумны шланг ад дыяфрагмы.
Вывярніце шрубу абмежавальніка, адчэпіце цягу і вывярніце дыяфрагму з корпуса паветранага фільтра.
Пры ўсталёўцы ўвядзіце дыяфрагму ў корпус паветранага фільтра, укруціце яе, далучыце цягу, укруціце шрубу абмежавальніка.
Далучыце вакуумны шланг.
Тэрмаадчувальны элемент паветранага фільтра
Зніміце паветраны фільтр, каб забяспечыць доступ да прасторы пад ім.
Запомніце размяшчэнне вакуумных шлангаў і адлучыце іх ад тэрмаадчувальнага элемента.
Асцярожна адзначце становішча элемента, бо сапраўды ў гэтым становішчы варта ўсталяваць новы элемент. Прыпадняўшы, выміце элемент з корпуса паветранага фільтра.
Усталюеце новы элемент сапраўды ў такім жа становішчы, што і зняты, далучыце вакуумныя шлангі.
Усталюеце які фільтруе элемент і верхняе вечка фільтра.