Слика 8.4. Дијаграм система присилне вентилације картера: 1 – усисна цев; 2 – ваздушни филтер; 3 – калемни вентил; 4 – поклопац главе цилиндра; 5 – свеж ваздух; 6 – гасови из картера; 7 – смеша горива и ваздуха
Присилна вентилација картера смањује садржај угљоводоника у издувним гасовима циркулацијом свежег ваздуха кроз картер, мешањем са гасовима из картера и усмеравањем ове смеше у усисни колектор за накнадно сагоревање у комори за сагоревање мотора (слика 8.4).
Систем се углавном састоји од вакуумских црева и вентилског уређаја који регулише проток гасова у складу са брзином радилице мотора и степеном вакуума у усисном колектору.
Провера техничког стања
Функционалност система вентилације картера се може лако проверити.
Овај систем треба редовно проверавати јер се вентил и вакуумска црева обично зачепе чађи и смоластим наслагама из издувних гасова. Када се проток кроз вентил смањи или заустави, број обртаја мотора у празном ходу обично се смањује и мотор ради нестабилно у празном ходу.
Да бисте проверили вакуум у систему, уклоните поклопац филтера за ваздух и пронађите мали PCV филтер, који се налази са унутрашње стране кућишта филтера за ваздух.
Одспојите црево које иде до овог филтера.
Док мотор ради у празном ходу, затворите отвор црева палцем – требало би да осетите благи вакуум. Ако постепено одмакнете прст, можете чути звук шиштања. Ово указује на то да се ваздух усисава кроз целу системску линију. Ако се осети вакуум, систем исправно ради. Проверите чистоћу филтерског елемента. Ако сумњате да је филтерски елемент прљав, замените га, јер је то јефтина операција која обезбеђује безбедност током рада мотора.
Ако је вакуум на крају црева слаб, онда је системска линија зачепљена и захтева даљу инспекцију.
Искључите паљење, пронађите вентилациони вентил и пажљиво га извадите из гумене чизме. Схаке золотник и слушајте возникающему звук као стуков (кликова). Стуки позвали лопта золотника. Ако се куцање не јавља са сваким тресењем (куцање није слободно), замените језгро вентила.
Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу са уклоњеним вентилом. Затворите отвор вентила палцем и проверите вакуум. Требало би да буде значајно и да се одмах осети.
Ако је вакуум на вентилу слаб или се уопште не осећа, искључите паљење и одспојите црево за вакуум са другог краја вентила. Покрените мотор и, у празном ходу, проверите вакуум на крају црева које је одвојено од вентила. Недостатак вакуума указује на контаминацију унутар црева или усисног канала мотора. Ако је црево зачепљено, замените га или га уклоните са мотора и продувајте га компримованим ваздухом. Ако су пролази карбуратора или усисног колектора зачепљени, ове компоненте морају бити уклоњене и темељно очишћене како би се уклониле смоласте наслаге. Ако је вакуум на цреву без вентила јак, а на улазу вентила са повезаним цревом слаб, вентил је неисправан и потребно га је заменити.
Приликом куповине новог PCV вентила, уверите се да је то прави део за ваш тип мотора. У супротном може бити сувише слаб, или сувише јак разрежение, што може довести до излаза мотором у квару.
Замена елемената
За операције замене језгра вентила и филтера језгра вентила, погледајте. в одељак 2.
[Оригинална верзија чланка на веб-сајту MAZBOOK.RU]