Kontrolka nefunguje pri 5. (najvyššom) prevodovom stupni a pri prudkom brzdení motorom. Na modeloch vyrobených v roku 1984 a neskôr funguje kontrolka vo všetkých prevodových stupňoch okrem spiatočky.
Obrázok 8.7. Komponenty zahrnuté v systéme indikátora úsporného jazdného režimu: 1 – k zapaľovacej sviečke; 2 – zapaľovacia cievka; 3 – tlmič (oneskorovací ventil); 4 – vákuový spínač; 5 – sacie potrubie; 6 – Snímač zaradenia 5. prevodového stupňa; 7 – spínač ekonomizéra núteného voľnobehu; 8 – karburátor; 9 – batéria; 10 – spínač zapaľovania; 11 – riadiaca jednotka; 12 – Indikátor prekročenia plynu; 13 – indikátor zaradenia vysokého prevodového stupňa; 14 – k spínaču kontrolky
Okrem samotných kontroliek sú hlavnými komponentmi systému: riadiaca jednotka umiestnená pod panelom spínačov alebo prístrojovou doskou; vákuovo ovládaný spínač pripojený k saciemu potrubiu cez tlmič (oneskorovací ventil); snímač zaradenia 5. prevodového stupňa namontovaný na prevodovke; spínač ekonomizéra voľnobežných otáčok namontovaný na karburátore (obrázok 8.7).
Riadiaca jednotka a spínač ekonomizéra voľnobehu sú pri jazde na neutrál kombinované so znižovačom zmesi vzduchu a paliva.
Riadiaca jednotka prijíma signály zo snímača a spínačov, napätie zo zdroja napájania a signály zo zapaľovacej cievky. Signál zo zapaľovacej cievky umožňuje riadiacej jednotke monitorovať otáčky kľukového hriadeľa.
Kontrola technického stavu
Kontrolka vysokého prevodového stupňa
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Postupne zvyšovať motora otáčky kľukového hriadeľa a uistite sa, že high-výstroj výstražné svetlo sa zapne pri rýchlosti 2800 min⁻1 a svieti, keď sa zvyšuje otáčky motora ďalšie.
Obrázok 8.8. Umiestnenie konektora snímača 5. prevodového stupňa, ktorý je súčasťou systému indikátora úsporného jazdného režimu
Odpojte konektor od snímača radenia 5. prevodového stupňa (nachádza sa vedľa batérie) a znova skontrolujte (obrázok 8.8). Kontrolka by sa nemala rozsvietiť. Pripojte konektor.
Výstražná kontrolka prekročenia plynu
Tento test bude vyžadovať vákuovú pumpu a vákuomer.
Obrázok 8.9. Kontrola podtlakového spínača systému indikátora spotreby paliva
Odpojte vákuovú hadicu od spínača a namiesto nej pripojte vákuové čerpadlo a vákuomer (obrázok 8.9). Zapnite zapaľovanie. Počas zvyšovania vákua v spínači bude potrebný asistent, ktorý bude sledovať kontrolku. Kontrolka by sa mala rozsvietiť pri vákuu od 0 do 120 mm Hg a zhasnúť pri zvyšovaní vákua.
Obrázok 8.10. Umiestnenie snímača radenia 5. prevodového stupňa
Na modeloch vyrobených pred rokom 1984 odpojte konektor od spínača 5. prevodového stupňa a znova ho otestujte (obrázok 8.10). Kontrolka by sa nemala rozsvietiť. Pripojte konektor a vákuovú hadicu k radiacemu spínaču 5. prevodového stupňa.
Výmena komponentov
Kontrolky a indikátory
Odstráňte sklo prístrojovej dosky a vymeňte kontrolku.
Vákuový spínač
Odstráňte vákuovú hadicu a odpojte konektor od spínača. Vyberte spínač z držiaka na karosérii vozidla.
Nainštalujte nový spínač, pripojte hadicu a konektor.
Snímač radenia 5. prevodového stupňa
Pozdĺž trasy kábla nájdite snímač zaradenia 5. prevodového stupňa a odpojte konektor od snímača.
Vyberte snímač z prevodovky. Upozorňujeme, že to môže spôsobiť únik oleja.
Nainštalujte nový snímač, pripojte konektor a potom skontrolujte hladinu prevodovej kvapaliny.
Riadiaca jednotka
Prístup k riadiacej jednotke je možný po odstránení spodného ozdobného obloženia prístrojovej dosky, panela spínačov alebo prístrojovej dosky.
Článok je založený na údajoch z webovej stránky Mazbook.ru