Увага! Старыя поршневыя кольцы пры разборцы рухавіка заўсёды падлягаюць замене.
1. Асцярожна зніміце кольцы з поршня, карыстаючыся адмысловай прынадай.
2. Пры зняцці кольцаў не пашкодзіце паверхні поршняў. Калі адмысловая прынада адсутнічае, то кольцы можна зняць з дапамогай старых мацаў ці эквівалентных вузкіх металічных палосак. Асцярожна рассуньце кольца, увядзіце паміж кольцам і поршнем пласцінкі, зніміце кольца, рухаючы яго па пласцінках.
3. Паўтарыце аперацыю з астатнімі кольцамі, не дапушчаючы, каб ніжняе кольца патрапіла ў размешчаную вышэй канаўку. Бо кольцы падлягаюць абавязковай замене, то на іх выпадковую паломку не варта зважаць, затое досвед, набыты пры здыме кольцаў, вельмі спатрэбіцца пры ўсталёўцы новых кольцаў на поршань.
4. Саскрабіце нагар з дна поршні. Пасля выдалення верхняга грубіянскага пласта нагара, прачысціце дно поршня шчоткай або наждачнай паперай на крамніннай аснове. Ні ў якім разе, не счышчайце рэшткі нагару драцяной шчоткай, насаджанай на электрадрыль, бо гэта можа прывесці да эрозіі мяккага сплава з якога адлітыя поршні.
 |
 |
5. З дапамогай адмысловай прынады выдаліце нагар з канавак поршневых кольцаў. Калі такая прынада адсутнічае, можна скарыстацца старым паламаным поршневым кольцам. Выдаляйце толькі нагар, захоўваючы пры гэтым асцярожнасць, каб не зняць матэрыял поршня. Старайцеся не пашкодзіць пасадачныя паверхні канавак кольцаў. Сцеражыцеся парэзаў, бо беражкі паламанага кольца вострыя.
6. Пасля выдалення нагару, старанна прамыйце паверхні канавак кольцаў растваральнікам, старанна прасушыце. Пераканайцеся ў чысціні дрэнажных алейных паз у месцы ўсталёўкі маслосъемного кольцы.
7. Калі сляды значнага зносу адсутнічаюць і калі расточванне цыліндраў не патрабуецца, то поршні мяняць не варта. Нармальны знос выяўляецца ў выглядзе слядоў раўнамернай вертыкальнай выпрацоўкі на якая труцца паверхні поршня і ў выглядзе невялікага паслаблення пасадкі верхняга компрессіонные кольцы. Замена поршневых кольцаў абавязковая.
8. Дбайна праверце наяўнасць расколін на спадніцы поршня, на бабышках поршневага пальца і на пасадачных пляцоўках поршневых кольцаў.
9. Праверце наяўнасць сколаў і задиров на які труцца ўчастку паверхні спадніцы поршня, слядоў прагару ў цэнтральнай частцы дна поршня, а таксама абгаранні яго вянка. Калі назіраюцца сколы і задзіракі, тое гэта паказвае на часты перагрэў рухавіка, адной з чыннікаў якога можа быць ненармальнае згаранне паліўнай сумесі. У гэтым выпадку патрабуецца старанная праверка сістэм змазкі і астуджэнні.
10. Прагаранне ў дно поршня сведчыць аб працы рухавіка з няправільнай усталёўкай моманту запальвання. Чыннікам абгарання дна поршня, як правіла з'яўляецца анамальнае згаранне (дэтанацыя). Калі выяўляюцца паказаныя заганы, тое патрабуецца знайсці іх чыннік і ўхіліць, у адваротным выпадку магчымыя сур'ёзныя паломкі.
11. Карозія поршня ў выглядзе выманняў сведчыць аб пранікненні ў камеру згарання (а таксама ў картэр) астуджальнай вадкасці. Тут ізноў патрабуецца знайсці іх чыннік і ўхіліць, у адваротным выпадку магчымыя адмовы адрамантаванага рухавіка.
12. Вымерайце зазор паміж пляцоўкай канаўкі кольца і поршневым кольцам, для чаго ўстаўце ў канаўку новае кольца і прапусціце мац паміж канаўкай і кольцам. Праверце зазор у трох-чатырох месцах па даўжыні ўсёй канаўкі.
13. Пераканайцеся, што дадзенае кольца адпавядае той канаўцы, у якую будзе ўсталёўвацца, бо памеры розных канавак адрозніваюцца. Калі зазор перавышае ўсталяваную мяжу, то поршань варта замяніць.
14. Праверце зазор паміж поршнем і цыліндрам, вымераўшы адпаведныя дыяметры. Пераканайцеся, што вымярэнні выконваюцца на пары спалучаных дэталей.
15. Вымерайце дыяметр поршня па спадніцы. Велічыня зазору вызначаецца як рознасць дыяметраў цыліндру і спадніцы поршня. Калі зазор перавышае ўсталяваную мяжу, то блок цыліндраў падлягае расточванню, а поршні і кольцы варта замяніць рамонтнымі. (Зазор паміж поршнем і цыліндрам можна таксама вымераць, але з меншай дакладнасцю, з дапамогай маца, змешчанага паміж поршнем устаўленым у цыліндр, і цыліндрам).
16. Праверце зазор паміж поршневым пальцам і галоўкай шатуна, для чаго трэба пагушкаць поршань і шатун у процілеглых кірунках. Адчувальны люфт пакажа на падвышаны зазор і неабходнасць рамонту гэтага злучэння. Поршань у зборы з шатуном трэба здаць у рамонт для замены поршневых пальцаў, а таксама для расточвання галоўкі шатуна і адтуліны ў поршні пад рамонтныя памеры.
17. Калі неабходна зняць поршні з шатуноў для замены поршняў, або для ўхілення люфт поршневага пальца, то трэба здаць іх у майстэрню аўтасэрвісу. Заадно неабходна будзе праверыць выгін і скручванне шатуноў, для чаго ў майстэрнях ёсць неабходнае абсталяванне. Калі запатрабуецца ўсталёўка новых поршні ці шатуноў, то поршні адлучаць ад шатуноў не варта.
18. Праверце наяўнасць на бадзягах расколін і іншых пашкоджанняў. Зніміце на дадзеным этапе вечка шатун падшыпнікаў, дастаньце падшыпнікі, працярыце пасадачныя паверхні падшыпнікаў на вечку шатуна і на шатуне, і праверце наяўнасць расколін, драпін і задиров. Пасля праверкі збярыце шатун, усталяваўшы на месца падшыпнікі, і зацягніце гайкі ад рукі.