Внимание! Старите бутални пръстени трябва винаги да се сменят при разглобяване на двигателя.
1. Внимателно отстранете пръстените от буталото, като използвате специален инструмент.
2. Когато сваляте пръстените, внимавайте да не повредите повърхностите на буталото. Ако няма наличен специален инструмент, пръстените могат да се свалят с помощта на стари луфтомери или еквивалентни тесни метални ленти. Внимателно разперете пръстена, поставете пластините между пръстена и буталото, извадете пръстена, като го плъзнете по пластините.
3. Повторете операцията с останалите пръстени, като внимавате долният пръстен да не влезе в жлеба отгоре. Тъй като пръстените подлежат на задължителна подмяна, случайното им счупване не бива да се пренебрегва, но опитът, натрупан при свалянето на пръстени, ще бъде много полезен при монтирането на нови пръстени на буталото.
4. Изстържете всички въглеродни отлагания от дъното на буталата. След отстраняване на горния груб слой въглерод, почистете главата на буталото с четка или шкурка върху платнена основа. Никога не се опитвайте да отстранявате останалите въглеродни отлагания с телена четка, прикрепена към електрическа бормашина, тъй като това може да ерозира меката сплав, от която са отлети буталата.
 |
 |
5. С помощта на специален инструмент отстранете въглеродните отлагания от каналите на буталните пръстени. Ако такова устройство не е налично, можете да използвате стар счупен бутален пръстен. Отстранете само въглеродните отлагания, като внимавате да не отстраните материал от буталото. Внимавайте да не повредите повърхностите за прилягане на канала на пръстена. Внимавайте да не се порежете, тъй като ръбовете на счупения пръстен са остри.
6. След отстраняване на въглеродните отлагания, изплакнете обилно повърхностите на каналите на пръстените с разтворител и подсушете добре. Уверете се, че каналите за източване на маслото, където е монтиран пръстенът за скрепер на маслото, са чисти.
7. Ако няма признаци на значително износване и ако не е необходимо пробиване на цилиндри, тогава буталата не трябва да се сменят. Нормалното износване се проявява като следи от равномерно вертикално износване по повърхността на триене на буталото и като леко разхлабване на прилягането на горния компресионен пръстен. Смяната на буталните пръстени е задължителна.
8. Внимателно проверете за пукнатини по полата на буталото, главините на буталния болт и леглата на буталните пръстени.
9. Проверете за стружки и стружки по повърхността на триене на полата на буталото, следи от прегаряне в централната част на главата на буталото и прегаряне по главата му. Ако се наблюдават стружки и ожулвания, това показва често прегряване на двигателя, една от причините за което може да е ненормалното изгаряне на горивната смес. В този случай е необходима щателна проверка на системите за смазване и охлаждане.
10. Изгарянето в долната част на буталото показва, че двигателят работи с неправилно време за запалване. Изгарянията на главата на буталото обикновено са причинени от ненормално горене (детонация). Ако тези дефекти бъдат открити, причината им трябва да бъде установена и отстранена; в противен случай могат да възникнат сериозни повреди.
11. Корозията на буталото под формата на вдлъбнатини показва проникване в горивната камера (а също и в картера) охлаждаща течност. И тук е необходимо да се намери причината им и да се отстрани, в противен случай ремонтираният двигател може да се повреди.
12. Измерете разстоянието между зоната на канала на буталния пръстен и буталния пръстен, като поставите нов пръстен в канала и прокарате луфтомер между канала и пръстена. Проверете хлабината на три или четири места по цялата дължина на жлеба.
13. Уверете се, че този пръстен пасва на жлеба, в който ще бъде монтиран, тъй като различните жлебове са с различен размер. Ако хлабината надвишава установената граница, буталото трябва да се смени.
[Текст, взет от онлайн платформа: mazbook.ru]
14. Проверете хлабината между буталото и цилиндъра, като измерите съответните им диаметри. Уверете се, че измерванията са направени върху чифт свързващи се части.
15. Измерете диаметъра на полата на буталото. Стойността на хлабината се определя като разликата между диаметрите на цилиндъра и полата на буталото. Ако хлабината надвишава установената граница, блокът на цилиндъра трябва да се пробие, а буталата и пръстените трябва да се сменят с ремонтни. (Хлабината между буталото и цилиндъра също може да се измери, но с по-малка точност, с помощта на луфтомер, поставен между буталото, поставено в цилиндъра, и самия цилиндър).
16. Проверете хлабината между буталния болт и главата на мотовилката, като разклатите буталото и мотовилката в противоположни посоки. Забележимо количество луфт ще покаже увеличена хлабина и необходимостта от ремонт на тази връзка. Буталният възел с мотовилката трябва да се предаде за ремонт, за да се сменят буталните болтове, както и да се пробие главата на мотовилката и отворът на буталото до ремонтните размери.
17. Ако е необходимо да свалите буталата от мотовилките, за да ги смените или да премахнете луфта на буталния болт, трябва да ги занесете в автосервиз. В същото време ще е необходимо да се провери огъването и усукването на свързващите пръти, за което работилниците разполагат с необходимото оборудване. Ако е необходимо да се монтират нови бутала или мотовилки, буталата не трябва да се разкачат от мотовилките.
18. Проверете мотовилките за пукнатини или други повреди. На този етап свалете капачките на лагерите на мотовилките, извадете лагерите, избършете повърхностите за лягане на лагерите на капачката на мотовилката и на мотовилката и проверете за пукнатини, драскотини и неравности. След проверка, сглобете отново мотовилката, като монтирате лагерите на място и затегнете гайките на ръка.