Съдържание: Изпит ⇓ Почистване ⇓
Изпит
1. Проверете блока за пукнатини и признаци на корозия или ръжда. Проверете резбите на отвора на блока. Ако се открият дефекти, устройството трябва да бъде ремонтирано или, ако е възможно, заменено.
2. Проверете цилиндрите.
3. Измерете диаметъра на цилиндъра перпендикулярно на централната линия (A) и успоредно на централната линия (B).
4. Измерете диаметъра на цилиндъра с манометър.
5. Измерете дължината на измервателния уред с микрометър.
6. Измерете диаметъра на всеки цилиндър в горната, средната и долната част, успоредно на оста на коляновия вал.
7. Измерете диаметъра на всеки цилиндър в горната, средната и долната част, перпендикулярно на оста на коляновия вал.
8. Конусността на цилиндъра се изчислява като разликата между горния и долния диаметър. Овалността е разликата между паралелни и перпендикулярни измервания.
9. Ако получените резултати не отговарят на техническите изисквания, моля, свържете се със специалисти.
10. С помощта на линийка и луфтомери проверете дали повърхността на блока, която се среща с главата, е деформирана.
11. Проверете износването на буталата и цилиндрите с помощта на луфтомери. Ако откриете износване или повреди при проверка на устройството, свържете се със специалист.
Почистване
1. Извадете меките свещи от блока на цилиндрите. За да направите това, използвайте чук и дрейф, за да ги натиснете в блока, след което извадете тапите от отворите с помощта на големи клещи.
2. Използвайте шпатула, за да отстраните останалия уплътнителен материал от блока на цилиндъра, като внимавате да не повредите повърхността.
3. Свалете капачките на основните лагери и извадете лагерите от блока и капачките. Запишете към кой цилиндър принадлежи лагерът, както и частта, от която е изваден (от капака или блока на цилиндъра), поставете ги отделно един от друг.
4. Използване на специални шестостенни ключове (ключът на Алън) развийте и отстранете всички резбовани тапи от каналите на блока на цилиндрите.
5. Ако двигателят е силно замърсен, той трябва да се занесе в автосервиз, за да бъде промит със силна струя или в гореща камера. Почти всички автомагазини продават четки за почистване на маслени канали и отвори. Изплакнете вътрешните канали със струя топла вода, докато водата стане бистра, подсушете блока старателно и смажете обработените повърхности с масло, което ще ги предпази от корозия. Ако имате наличен сгъстен въздух, продухайте блока и вътрешните проходи, за да ускорите процеса на сушене.
6. Ако блокът е само леко замърсен, достатъчно е да го измиете с топла вода, препарат и твърда четка. Отделете време и свършете тази работа старателно. Независимо от метода на почистване, почистете старателно маслените канали и отвори, подсушете блока и смажете третираните повърхности с масло.
7. Резбовите отвори в блока трябва да бъдат нарязани, за да се осигурят правилни показания на въртящия момент на затягане по време на монтажа. Нарязването на резба ще почисти резбованите отвори от замърсявания, следи от корозия и остатъци от уплътнител, а също така ще възстанови резбите. Ако е възможно, продухайте отворите със сгъстен въздух, за да отстраните останалия материал от крана.
8. Почистете старателно резбите на болтовете на цилиндровата глава и капаците на основните лагери.
9. Поставете обратно капачките на основните лагери, като затегнете болтовете на ръка.
10. Монтирайте нови тапи в блока, като предварително ги смажете с високотемпературен уплътнител. Уверете се, че щепселите са поставени правилно и не са деформирани. в противен случай могат да възникнат течове.
11. За да монтирате щепселите, ще ви е необходим специален инструмент, но тази операция може да се извърши със същата степен на качество с помощта на дорник с диаметър, съответстващ на отвора в щепсела, и чук.
12. Ако двигателят няма да бъде сглобен по това време, покрийте блока на цилиндрите с пластмасов капак, за да го предпазите от замърсяване.