Verificarea și curățarea blocului de cilindri (Mazda Capella GE)

Examinare

1. Inspectați blocul pentru fisuri și semne de coroziune sau rugină. Inspectați filetul orificiului blocului. Dacă se constată defecte, unitatea trebuie reparată sau înlocuită, dacă este posibil.

2. Inspectați cilindrii.



3. Măsurați diametrul cilindrului perpendicular pe linia centrală (A) și paralel cu linia centrală (B).

(Articolul original este postat pe: «MAZbook.ru»)



4. Măsurați diametrul cilindrului cu un calibru.



5. Măsurați lungimea calibrului cu un micrometru.



6. Măsurați diametrul fiecărui cilindru în partea superioară, mijlocie și inferioară, paralel cu axa arborelui cotit.

7. Măsurați diametrul fiecărui cilindru în partea superioară, mijlocie și inferioară, perpendicular pe axa arborelui cotit.

8. Conicitatea unui cilindru se calculează ca diferența dintre diametrul superior și cel inferior. Ovalitatea este diferența dintre măsurătorile paralele și cele perpendiculare.

9. Dacă rezultatele obținute nu corespund cerințelor tehnice, vă rugăm să contactați specialiști.



10. Folosind o riglă și niște calibre, verificați dacă suprafața blocului care atinge capul este deformată.

11. Verificați uzura pistoanelor și cilindrilor folosind calibrul. Dacă observați uzură sau deteriorări la inspectarea unității, contactați un specialist.

Curățenie

1. Scoateți bujiile moi din blocul cilindrilor. Pentru a face acest lucru, folosiți un ciocan și o drift pentru a le împinge în bloc, apoi scoateți dopurile din găuri folosind un clește mare.



2. Folosiți o spatulă pentru a îndepărta orice material de etanșare rămas din blocul cilindrilor, având grijă să nu deteriorați suprafața.

3. Scoateți capacele lagărelor principale și ridicați lagărele din bloc și capace. Notați cărui cilindru îi aparține rulmentul, precum și piesa din care a fost scos (de pe capac sau blocul cilindrilor), pune-le separat unele de altele.

4. Folosind chei Allen speciale (cheia Allen) deșurubați și scoateți toate dopurile filetate din canalele blocului de cilindri.

5. Dacă motorul este foarte murdar, acesta trebuie dus la un service auto pentru a fi clătit cu un jet puternic sau într-o cameră fierbinte. Aproape toate magazinele auto vând perii pentru curățarea canalelor și găurilor de ulei. Clătiți canalele interne cu un jet de apă caldă până când apa curge limpede, uscați bine blocul și lubrifiați suprafețele tratate cu ulei, care le va proteja de coroziune. Dacă aveți la dispoziție aer comprimat, suflați blocul și pasajele interne pentru a accelera procesul de uscare.



6. Dacă blocul este doar puțin murdar, este suficient să îl spălați cu apă caldă, detergent și o perie rigidă. Ia-ți timp și fă această treabă cu atenție. Indiferent de metoda de curățare, curățați temeinic canalele și orificiile de ulei, uscați blocul și lubrifiați suprafețele tratate cu ulei.





7. Găurile filetate din bloc trebuie filetate pentru a asigura citiri corecte ale cuplului de strângere în timpul asamblării. Filetarea va curăța găurile filetate de murdărie, urme de coroziune și reziduuri de etanșare și va restaura filetul. Dacă este posibil, suflați găurile cu aer comprimat pentru a îndepărta orice material rămas de pe robinet.

8. Curățați temeinic filetul șuruburilor chiulasei și al capacelor lagărelor principale.

9. Reinstalați capacele lagărelor principale, strângând șuruburile manual.



10. Instalați dopuri noi în bloc, după ce le-ați lubrifiat mai întâi cu un agent de etanșare pentru temperaturi înalte. Asigurați-vă că mufele sunt așezate corect și nu sunt deformate. altfel, pot apărea scurgeri.



11. Pentru a instala dopurile, veți avea nevoie de o unealtă specială, dar această operațiune poate fi efectuată cu o calitate egală folosind un dorn cu un diametru corespunzător orificiului din dopul de etanșare și un ciocan.

12. Dacă motorul nu va fi asamblat în acest moment, acoperiți blocul cilindrilor cu un capac de plastic pentru a-l proteja de contaminare.