Провера
1. Прегледајте блок да ли има пукотина и знакова корозије или рђе. Проверите навоје отвора блока. Ако се открију недостаци, јединица мора бити поправљена или замењена ако је могуће.
2. Прегледајте цилиндре.
3. Измерите пречник цилиндра нормално на средишњу линију (А) и паралелно са средишњом линијом (Б).
4. Измерите пречник цилиндра помоћу мерача.
5. Измерите дужину мерача микрометром.
6. Измерите пречник сваког цилиндра на врху, средини и дну, паралелно са осом радилице.
7. Измерите пречник сваког цилиндра на врху, средини и дну, нормално на осу радилице.
8. Конусност цилиндра се израчунава као разлика између горњег и доњег пречника. Овалност је разлика између паралелних и управних мерења.
9. Ако добијени резултати не одговарају техничким захтевима, обратите се стручњацима.
10. Користећи лењир и мерне листове, проверите да ли је површина блока која се спаја са главом деформисана.
11. Проверите хабање клипова и цилиндара помоћу мерних пипова. Ако приликом прегледа уређаја приметите хабање или оштећења, обратите се стручњаку.
Чишћење
1. Уклоните меке чепове из блока цилиндра. Да бисте то урадили, користите чекић и шраф да их гурнете у блок, а затим извадите чепове из рупа помоћу великих клешта.
2. Користите шпатулу да уклоните преостали материјал заптивке са блока цилиндра, пазећи да не оштетите површину.
3. Скините главне поклопце лежајева и извадите лежајеве из блока и поклопаца. Запишите ком цилиндру припада лежај, као и део из којег је уклоњен (са поклопца или блока цилиндра) и поставите их одвојено један од другог.
4. Са посебним торцовых хек тастера (тастер Аллен) уклоните и да уклоните све навојем стуб канала цилиндара.
5. Ако је мотор јако запрљан, треба га одвести у сервис за аутомобиле ради испирања јаким млазом или у врућој комори. Скоро све ауто-продавнице продају четке за чишћење уљних канала и рупа. Исперите унутрашње канале млазом топле воде док вода не постане бистра, темељно осушите блок и подмажите третиране површине уљем, што ће их заштитити од корозије. Ако је доступан компримовани ваздух, продувајте блок и унутрашње пролазе да бисте убрзали процес сушења.
6. Ако је блок само мало прљав, довољно је опрати га топлом водом, детерџентом и чврстом четком. Одвојите време и обавите овај посао темељно. Без обзира на метод чишћења, темељно очистите канале и рупе за уље, осушите блок и подмажите третиране површине уљем.
7. Навојне рупе у блоку треба нарезати како би се осигурало исправно очитавање обртног момента затезања током монтаже. Куцање ће очистити навојне рупе од прљавштине, трагова корозије и остатака заптивача, а такође ће обновити навоје. Ако је могуће, испуцајте рупе компримованим ваздухом да бисте уклонили преостали материјал из славине.
8. Пажљиво очистите навоје вијака главе цилиндра и поклопце главних лежајева.
9. Вратите поклопце главних лежајева, ручно затежући вијке.
10. Уградите нове чепове у блок, претходно их подмазавши високотемпературним заптивачем. Уверите се да су утикачи правилно постављени и да нису деформисани. у супротном, може доћи до цурења.
11. За уградњу чепова биће вам потребан посебан алат, али ова операција се може обавити са једнаким квалитетом помоћу трна са пречником који одговара рупи у чепу и чекића.
12. Ако мотор неће бити склопљен у овом тренутку, покријте блок цилиндра пластичним поклопцем да бисте га заштитили од контаминације.