Провера главних и клипњачких лежајева (Mazda Capella GE)

Узроци хабања лежајева

(Цео текст је на веб-сајту: www.MAZbook.ru)

Иако се главни и клипњачки лежајеви морају заменити током великог ремонта мотора, старе лежајеве треба чувати на њиховом оригиналном месту ради пажљивог прегледа, јер трагови хабања на овим деловима могу помоћи у обнављању целокупног стања мотора.

Узроци квара лежаја радилице укључују недовољно подмазивање, присуство прљавштине и страних честица, преоптерећење мотора и корозију.

Без обзира на узрок квара лежаја, треба га исправити пре коначне монтаже мотора како би се избегло даље оштећење ових делова.

Приликом провере лежајева, они се морају уклонити са својих седишта (са блока цилиндра, поклопаца главних лежајева радилице, поклопаца клипњача и клипњача) и поставити на чисту површину истим редоследом којим су постављени на мотор. Ово ће омогућити уградњу одговарајућег носача радилице тамо где је лежај био изложен повећаном хабању.



Прљавштина и стране честице улазе у мотор из различитих разлога - током монтаже, кроз филтере или систем вентилације картера, кроз уље.

Често, загађивачи садрже металне честице из механичке обраде делова мотора или као резултат хабања током нормалног рада мотора. Понекад контаминација садржи остатке абразивних материјала након рада на лапању и брушењу, посебно ако нема довољно испирања и чишћења. Без обзира на узрок порекла, страни загађивачи су обично уграђени у меку легуру лежаја и лако су видљиви.

Велике честице неће моћи да продру у лежај и изазваће огреботине и огреботине на површинама лежаја и чаура радилице.

Најбољи начин да се отклони узрок таквог хабања је темељно чишћење делова и одржавање беспрекорне чистоће током процеса склапања мотора. Да би се спречило прерано хабање, препоручује се и чешћа замена уља и филтера.

Недовољно подмазивање мотора може бити узроковано низом међусобно повезаних разлога. То укључује прекомерно прегревање мотора (што узрокује разблаживање уља), преоптерећења (што узрокује истискивање уља из површина лежајева) и пад притиска услед цурења (избацивања) уља (због повећаног зазора лежајева, хабања пумпе за уље или велике брзине радилице). Убрзано хабање лежајева радилице такође је узроковано блокираним пролазима за уље, обично због неусклађености отвора за подмазивање у лежају и његовим компонентама кућишта, што доводи до недовољног подмазивања и квара. Када је квар узрокован недовољним подмазивањем, материјал за премаз лежаја се брише или истискује из челичне основе. Температура расте до таквог нивоа да због прегревања челична основа лежаја постаје плаво обојена, а могућност деформације поклопаца лежаја и вијака клипњаче се не може искључити.



Трајност лежајева радилице такође значајно зависи од возачких вештина и природе кретања. Лежајеви доживљавају повећана оптерећења при вожњи са потпуно отвореним гасом, током дуготрајне вожње малим брзинама и при проклизавању. Под повећаним оптерећењима, уљни филм се истискује, а лежајеви доживљавају деформације савијања, што доводи до стварања микропукотина (хабање услед замора). Типично, премаз лежаја се одваја од челичне основе у облику ситних честица. Путовање на кратке удаљености може изазвати корозивно хабање лежајева, јер недовољно загревање спречава уклањање кондензоване влаге и гасова који изазивају корозију. Ове компоненте се акумулирају у уљу, узрокујући стварање киселина и нерастворљивих талога. Како уље доспева до лежајева, киселине их кородирају, што узрокује њихово пропадање и отказивање.

Квар лежаја може бити узрокован и неправилном инсталацијом током монтаже мотора. Превише чврсто приањање ће резултирати недовољним зазором за подмазивање и лошим продором мазива. Прљавштина и стране честице заробљене испод задње стране лежаја узрокују неравномеран контакт и превремени квар.