Праверка карэнных падшыпнікаў і падшыпнікаў шатуноў (Mazda Capella GE)

Прычыны зносу падшыпнікаў

Нягледзячы на тое, што карэнныя і шатунныя падшыпнікі пры капітальным рамонце рухавіка падлягаюць абавязковай замене, старыя падшыпнікі варта захоўваць па месцы іх усталёўкі для дбайнай праверкі, паколькі сляды зносу на гэтых дэталях дазваляюць аднавіць агульны стан рухавіка.

Прычынамі разбурэння падшыпнікаў каленчатага вала з'яўляюцца недастатковая змазка, прысутнасць бруду і старонніх часціц, перагрузка рухавіка і карозія.

Незалежна ад чынніку, якая выклікала разбурэнне падшыпнікаў, яе варта ўхіліць да канчатковай зборкі рухавіка, каб пазбегнуць паўторных пашкоджанняў гэтых дэталяў.

Пры праверцы падшыпнікаў іх трэба дастаць з пасадачных месцаў (з блока цыліндраў, накрывак карэнных падшыпнікаў каленчатага вала, шатунных накрывак і шатуноў) і раскласці на чыстай паверхні ў такім жа парадку, у якім яны былі ўсталяваны на рухавіку. Гэта дазволіць усталяваць адпаведную апору каленчатага вала, у якой падшыпнік падвергся ўзмоцненаму зносу.



Бруд і староннія часціцы пападаюць у рухавік па розных чынніках падчас зборкі, праз фільтры або сістэму вентыляцыі картэра, праз алей.

(Артыкул скапіяваны з вэб-сайта: «MAZBOOK»)

Часцяком у забруджваннях прысутнічаюць металічныя часціцы ад механічнай апрацоўкі дэталяў рухавіка, ці з прычыны зносу пры звычайнай працы рухавіка. Часам у забруджваннях прысутнічаюць рэшткі абразіўных матэрыялаў пасля правядзення притирочных і шліфавальных прац, асабліва пры недастатковай прамыванні і прачыстцы. Незалежна ад чынніку паходжання староннія забруджванні звычайна ўкараняюцца ў мяккі сплаў падшыпніка і лёгка адрозныя.

Буйныя часціцы не змогуць укараніцца ў падшыпнік і прыводзяць да з'яўлення драпін і задиров на паверхнях як падшыпніка так і шыек каленчатага вала.

Лепшым спосабам ухілення чынніку такога зносу з'яўляецца стараннае прамыванне дэталяў і падтрыманне бездакорнай чысціні падчас зборкі рухавіка. Для папярэджання заўчаснага зносу таксама рэкамендуецца часцей мяняць алей і фільтры.

Недастатковая змазка рухавіка можа быць абумоўлена цэлым шэрагам узаемазлучаных чыннікаў. Да іх ставяцца празмерны перагрэў рухавіка (выклікае разрэджванне алею), перагрузкі (выклікаюць выцісканне алею з паверхні падшыпнікаў) і зніжэнне ціску з-за ўцечкі (выкіду) алею (з-за падвышаных зазораў у падшыпніках, зносу алейнай помпы, вялікай частаты кручэння каленчатага вала). Чыннікам паскоранага зносу падшыпнікаў каленчатага вала таксама з'яўляецца блакаванне алейных каналаў, звычайна з прычыны несумешчанасці змазачных адтулін у падшыпніку і дэталях яго корпуса, што выклікае недастатковую змазку і выйсце з ладу. Калі чыннікам разбурэння з'яўляецца недастатковая змазка, адбываецца выціранне ці выдушванне матэрыялу пакрыцця падшыпніка са сталёвай асновы. Тэмпература ўзрастае да такога ўзроўню, што ад перагрэву адбываецца выфарбоўванне сталёвай асновы падшыпніка ў блакітны колер, не выключана магчымасць дэфармацый накрывак падшыпнікаў і нітаў шатуноў.



Даўгавечнасць падшыпнікаў каленчатага вала таксама істотна залежыць ад навыкаў кіравання і характару перасоўвання. Падшыпнікі адчуваюць падвышаныя нагрузкі пры руху з цалкам адчыненай дросельнай засланкай, працяглай яздзе на малых хуткасцях, пры прабуксоўцы. Пры падвышаных нагрузках адбываецца выдушванне алейнай плёнкі, падшыпнікі выпрабоўваюць изгибные дэфармацыі, пры якіх утворацца микротрещины (стомлены знос). Як правіла, адбываецца адрыў пакрыцця падшыпніка ад сталёвай асновы ў выглядзе дробных часціц. Паездкі на невялікія адлегласці могуць з'яўляцца прычынай каразійнага зносу падшыпнікаў, бо з-за недастатковага прагрэву не паспяваюць выдаліцца скандэнсаваных вільгаць і газы, якія выклікаюць карозію. Гэтыя кампаненты назапашваюцца ў алеі, выклікаючы адукацыю кіслот і нерастваральных ападкаў. Па меры паступлення алею да падшыпнікаў адбываецца іх карозія пад уздзеяннем кіслот, выклікаючы іх разбурэнне і выхад са строю.

Вынахад падшыпнікаў з ладу можа таксама быць абумоўлены няправільнай усталёўкай падчас зборак рухавіка. Занадта шчыльная пасадка з'яўляецца чыннікам недастатковага змазвальнага зазору і дрэннага пранікнення змазкі. Бруд і староннія часціцы, якія патрапілі пад тыльны бок падшыпніка, выклікаюць нераўнамернае яго прыляганне і заўчаснае выйсце з ладу.