Upozorenje: Motor ili motorno ulje mogu biti vrući i izazvati opekline. Budite oprezni prilikom uklanjanja ili postavljanja bilo kojeg dijela.
Ako motor razvija nedovoljnu snagu, ima povećanu potrošnju goriva ili nestabilnu brzinu praznog hoda, izvršite sljedeće provjere:
1. Provjerite je li baterija potpuno napunjena. Ako je potrebno, napunite bateriju.
2. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu,
3. Zaustavite motor i pričekajte 10 minuta da se ohladi.
4. Uklonite oblogu motora.
5. Uklonite spremnik goriva (vidi poglavlje "Sustav za ubrizgavanje goriva"),
6. Uklonite žarnice (pogledajte poglavlje "Električna oprema motora").
7. Ugradite mjerač kompresije u otvor žarnice.
8. Koristite starter za okretanje radilice i zabilježite maksimalnu vrijednost tlaka na kraju takta kompresije.
Pažnja:
- Kada okrećete koljenasto vratilo sa starterom, držite se podalje od otvora za svjećice/žarilice.
- Ako se pri mjerenju tlaka na kraju kompresijskog takta u cilindru (kao posljedica pukotina) ako rashladna tekućina, ulje, gorivo itd. uđu, te će se tvari zagrijati i pod pritiskom izletjeti iz otvora svjećice, što je opasno.
9. Provedite provjeru mužnje opisanu za svaki cilindar. Okrenite radilicu za isti broj okretaja.
Tlak na kraju takta kompresije (pri 200 okretaja u minuti):
- nazivni - 2942 kPa
- minimalno - 2648 kPa
Ako je maksimalni tlak u jednom od cilindara nizak, ulijte malu količinu čistog motornog ulja u cilindar i ponovno provjerite tlak.
- Ako je tlak porastao, to može ukazivati na istrošenost klipa, klipnih prstenova ili potrebu popravka grupe cilindar-klip.
- Ako tlak ne raste, to ukazuje na kvar ventila i potrebu za popravkom.
- Ako tlak u dva susjedna cilindra ostane nizak, to ukazuje na prepuhanu brtvu glave ili iskrivljenu glavu.
10. Uklonite mjerač kompresije.
11. Ugradnja dijelova provodi se obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Izvorni tekst objavljen je na mazbook