Oprez: Motor ili motorno ulje mogu biti vrući i izazvati opekline. Budite oprezni prilikom uklanjanja ili postavljanja bilo kojeg dijela.
Ako motor razvija nedovoljnu snagu, ima povećanu potrošnju goriva, nestabilnu brzinu u praznom hodu, provedite sljedeće probne operacije:
1. Provjerite je li baterija potpuno napunjena. Ako je potrebno, napunite bateriju.
2. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu,
3. Zaustavite motor i pričekajte 10 minuta da se ohladi.
4. Uklonite završnu ploču motora.
5. Uklonite spremnik goriva (vidi poglavlje "sustav ubrizgavanja goriva"),
6. Uklonite žarnice (vidi poglavlje "Električna oprema motora").
7. Ugradite mjerač kompresije u otvor žarnice.
8. Okrenite radilicu sa starterom i zabilježite maksimalni tlak na kraju takta kompresije.
Pažnja:
- Držite se podalje od otvora za svjećice/žarilice dok pokrećete elektropokretačem.
- Ako tijekom mjerenja tlaka kraja kompresijskog takta u cilindar (kao posljedica pukotina) uđe rashladna tekućina, ulje, gorivo itd. te će se tvari zagrijati i izletjeti pod pritiskom iz otvora svjećice, što je opasno.
9. Provedite opisani test za svaki cilindar. Okrenite radilicu za isti broj okretaja.
Krajnji tlak kompresije (pri 200 okretaja u minuti):
- nazivni - 2942 kPa
- minimalno - 2648 kPa
Ako je maksimalni tlak u jednom od cilindara nizak, ulijte malu količinu čistog motornog ulja u cilindar i ponovno provjerite tlak.
- Ako je tlak porastao, to može ukazivati na istrošenost klipa, klipnih prstenova i cilindra te potrebu popravka grupe cilindar-klip.
- Ako tlak ne raste, to ukazuje na neispravnost ventila i potrebu za popravkom.
- Ako tlak u dva susjedna cilindra ostane nizak, to ukazuje na prepuhanu brtvu glave cilindra ili deformaciju glave.
10. Uklonite mjerač kompresije.
11. Instalacija detalja je napravljena u nizu, povratak na uklanjanje.