Varovanie: Motor alebo motorový olej môžu byť horúce a spôsobiť popáleniny. Pri odstraňovaní alebo inštalácii akýchkoľvek častí buďte opatrní.
Ak motor nevyvinie dostatočný výkon, má zvýšenú spotrebu paliva alebo nestabilné voľnobežné otáčky, vykonajte nasledujúce kontrolné operácie:
1. Skontrolujte, či je batéria úplne nabitá. V prípade potreby nabite batériu.
2. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu,
3. Zastavte motor a počkajte 10 minút, kým vychladne.
4. Demontujte ozdobný panel motora.
5. Demontujte zásobník paliva (pozri kapitolu "Systém vstrekovania paliva"),
6. Odstráňte žeraviace sviečky (pozri kapitolu "Elektrické vybavenie motora").
7. Nainštalujte armatúru merača kompresie do otvoru žeraviacej sviečky.
8. Pomocou štartéra otočte kľukovým hriadeľom a zaznamenajte maximálnu hodnotu tlaku na konci kompresného zdvihu.
Pozor:
- Pri otáčaní kľukového hriadeľa pomocou štartéra sa držte ďalej od otvorov zapaľovacích/žeraviacich sviečok.
- Ak pri meraní tlaku na konci kompresného zdvihu vo valci (v dôsledku prasklín) ak sa dovnútra dostane chladiaca kvapalina, olej, palivo a pod., tieto látky sa zohrejú a pod tlakom vyletia z otvoru zapaľovacej sviečky, čo je nebezpečné.
9. Vykonajte kontrolu dojenia popísanú pre každý valec. Otočte kľukovým hriadeľom o rovnaký počet otáčok.
Koniec kompresného zdvihového tlaku (pri 200 ot./min):
- nominálny - 2942 kPa
- minimum - 2648 kPa
Ak je maximálny tlak v jednom z valcov nízky, nalejte do valca malé množstvo čistého motorového oleja a znova skontrolujte tlak.
- Ak tlak stúpol, môže to znamenať opotrebovanie piestu, piestnych krúžkov alebo potrebu opravy skupiny valec-piest.
- Ak sa tlak nezvýši, znamená to poruchu ventilu a potrebu opravy.
- Ak tlak v dvoch susedných valcoch zostáva nízky, znamená to prepálené tesnenie hlavy alebo zdeformovanú hlavu.
10. Odstráňte tlakomer.
11. Montáž dielov sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
(Článok je dostupný na webovej stránke: MAZbook.ru)