Upozornenie: Motor alebo motorový olej môžu byť horúce a spôsobiť popáleniny. Pri odstraňovaní alebo inštalácii akýchkoľvek častí buďte opatrní.
Ak motor nevyvinie dostatočný výkon, má zvýšenú spotrebu paliva, nestabilné voľnobežné otáčky, vykonajte nasledujúce skúšobné operácie:
1. Skontrolujte, či je batéria úplne nabitá. V prípade potreby nabite batériu.
2. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu,
3. Zastavte motor a počkajte 10 minút, kým vychladne.
4. Odstráňte dokončovací panel motora.
5. Vyberte zásobník paliva (pozri kapitolu "systém vstrekovania paliva"),
6. Odstráňte žeraviace sviečky (pozri kapitolu "Elektrické vybavenie motora").
7. Nainštalujte armatúru merača kompresie do otvoru žeraviacej sviečky.
8. Otočte kľukovým hriadeľom štartérom a zaznamenajte maximálny tlak na konci kompresného zdvihu.
Pozor:
- Pri štartovaní štartéra sa vyhýbajte otvorom pre zapaľovacie/žeraviace sviečky.
- Ak pri meraní tlaku konca kompresného zdvihu do valca (v dôsledku prasklín) sa dostane chladiaca kvapalina, olej, palivo a pod., tieto látky sa zohrejú a pod tlakom vyletia von z otvoru zapaľovacej sviečky, čo je nebezpečné.
9. Vykonajte opísaný test pre každý valec. Otočte kľukovým hriadeľom o rovnaký počet otáčok.
Koncový tlak kompresie (pri 200 ot./min):
- nominálny - 2942 kPa
- minimum - 2648 kPa
Ak je maximálny tlak v jednom z valcov nízky, nalejte do valca malé množstvo čistého motorového oleja a znova skontrolujte tlak.
- Ak tlak stúpol, môže to znamenať opotrebovanie piestu, piestnych krúžkov a valca a potrebu opravy skupiny valec-piest.
- Ak sa tlak nezvýši, znamená to poruchu ventilov a potrebu opravy.
- Ak tlak v dvoch susedných valcoch zostáva nízky, znamená to prasknuté tesnenie hlavy valcov alebo deformáciu hlavy.
10. Odstráňte tlakomer.
11. Inštalácia detailov sa vykonáva v poradí, vráťte sa k odstráneniu.