Увага: двигун або моторне масло можуть виявитися гарячими та стати причиною опіків. Будьте обережні під час зняття або встановлення будь-яких деталей.
Якщо двигун розвиває недостатню потужність, має підвищену витрату палива, нестійку частоту обертання холостого ходу, проведіть наступні перевірочні операції:
1. Переконайтеся, що акумулятор повністю заряджено. У разі потреби проведіть зарядку акумулятора.
2. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури,
3. Заглушіть двигун і зачекайте 10 хвилин, поки він охолоне.
4. Зніміть панель двигуна.
5. Зніміть акумулятор (див. розділ "Система впорскування палива"),
6. Зніміть свічки розжарювання (див. розділ "Етектрообладнання двигуна").
7. Встановіть штуцер компресометра в отвір свічки розжарювання.
8. Поверніть стартером колінчастий вал і запишіть максимальне значення тиску кінця такту стиснення.
Увага:
- Під час провертання колінчастого валу стартером тримайтеся осторонь отворів для свічок запалювання / розжарювання.
- Якщо під час вимірювання тиску кінця такту стиснення в циліндр (внаслідок появи тріщин) потрапила охолодна рідина, олія, паливо тощо, то ці речовини нагріються і вилетять під тиском з отвору для свічки, що є небезпечним.
9. Проведіть описану перевірку дою кожного циліндра. Повертайте колінчастий вао на однакову кількість обертів.
Тиск кінця такту стиснення (при 200 об/хв):
- номінальне - 2942 кПа
- мінімальне - 2648 кПа
Якщо максимальний тиск в одному з циліндрів знижений, починайте невелику кількість чистого моторного масла в циліндр і знову проведіть перевірку тиску.
- Якщо тиск піднявся, це може свідчити про знос поршня, поршневих кілець циліндра я необхідності ремонту циліндропоршневої групи.
- Якщо тиск не піднявся, це свідчить про несправність клапанів та необхідність ремонту.
- Якщо тиск у двох сусідніх циліндрах залишився низьким, це свідчить про пробиту прокладку головки циліндрів або деформацію головки.
10. Зніміть компресометр.
11. Установка деталей проводиться у послідовності, зворотній зняття.
Вихідна версія статті на сайті [mazbook.ru]