Опрез: Мотор или моторно уље могу бити врући и изазвати опекотине. Будите пажљиви када уклањате или постављате било које делове.
Ако мотор развије недовољну снагу, има повећану потрошњу горива, нестабилну брзину у празном ходу, извршите следеће пробне радње:
1. Проверите да ли је батерија потпуно напуњена. Ако је потребно, напуните батерију.
2. Загрејте мотор до нормалне радне температуре,
3. Зауставите мотор и сачекајте 10 минута да се охлади.
4. Уклоните завршну плочу мотора.
5. Уклоните акумулатор горива (види поглавље "систем за убризгавање горива"),
6. Уклоните свећице (види поглавље "Електрична опрема мотора").
7. Уградите прикључак мерача компресије у отвор за грејне свећице.
8. Окрените радилицу са стартером и забележите максимални притисак на крају такта компресије.
пажња:
- Држите се даље од отвора за свећице/грејалице док покрећете стартер.
- Ако при мерењу притиска краја такта компресије у цилиндар (као резултат пукотина) уђе расхладна течност, уље, гориво итд., ове супстанце ће се загрејати и излетети под притиском из отвора за свећицу, што је опасно.
9. Извршите описани тест за сваки цилиндар. Окрените радилицу за исти број обртаја.
Крајњи притисак компресије (на 200 о/мин):
- номинално - 2942 кПа
- минимум - 2648 кПа
Ако је максимални притисак у једном од цилиндара низак, сипајте малу количину чистог моторног уља у цилиндар и поново проверите притисак.
- Ако је притисак порастао, то може указивати на хабање клипа, клипних прстенова и цилиндра и потребу за поправком групе цилиндар-клип.
- Ако притисак не расте, то указује на квар вентила и потребу за поправком.
- Ако притисак у два суседна цилиндра остане низак, то указује на прегорену заптивку главе цилиндра или деформацију главе.
10. Уклоните мерач компресије.
11. Уградња детаља се врши редоследом, враћање на уклањање.