Упозорење: Мотор или моторно уље могу бити врући и изазвати опекотине. Будите пажљиви када уклањате или постављате било које делове.
Ако мотор развија недовољну снагу, има повећану потрошњу горива или је нестабилна брзина у празном ходу, извршите следеће радње провере:
1. Уверите се да пуњива батерија потпуно напуњена. У случају потребе да се пребаците пуњење акумулаторске батерије.
2. Загрејте мотор до нормалне радне температуре,
3. Зауставите мотор и сачекајте 10 минута да се охлади.
4. Уклоните облогу мотора.
5. Уклоните акумулатор горива (погледајте поглавље "Систем за убризгавање горива"),
6. Уклоните свећице за грејање (погледајте поглавље "Електрична опрема мотора").
7. Уградите прикључак мерача компресије у отвор за грејне свећице.
8. Користите стартер да окренете радилицу и забележите максималну вредност притиска на крају такта компресије.
Пажња:
- Када окрећете радилицу са стартером, држите се даље од отвора за свећице/грејалице.
- Ако при мерењу притиска на крају такта компресије у цилиндар уђу расхладна течност, уље, гориво и сл. (као последица пукотина), ове супстанце ће се загрејати и под притиском излетети из отвора за свећицу, што је опасно.
9. Извршите проверу муже описану за сваки цилиндар. Окрените радилицу за исти број обртаја.
Притисак на крају компресијског хода (на 200 о/мин):
- номинално - 2942 кПа
- минимум - 2648 кПа
Ако је максимални притисак у једном од цилиндара низак, сипајте малу количину чистог моторног уља у цилиндар и поново проверите притисак.
- Ако је притисак порастао, то може указивати на хабање клипа, клипних прстенова или потребу за поправком групе цилиндар-клип.
- Ако притисак не расте, то указује на квар вентила и потребу за поправком.
- Ако притисак у два суседна цилиндра остане низак, то указује на прегорену заптивку главе или искривљену главу.
10. Уклоните мерач компресије.
11. Уградња делова се врши обрнутим редоследом од уклањања.