MazBook.ru
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
• Könyvjelzők • Térkép • Kapcsolatok •   
Autók Opel Autók Ford Autók Volkswagen Autók Audi Autók Kia Autók Renault Autók Peugeot
 
 
 
 
 
 
 
Familia Capella Mazda3 Mazda6 CX-? Egyéb Cikkek
Capella 3 (1982-1992, benzin) Capella 3 és 4 (1982-1992) Capella 4 (1987-1992) Capella 5 (1991-1997) Capella 6 (1997-2005, benzin)

Elektromos rendszer hibaelhárítása — általános leírás (Mazda Capella GC)

  • Főoldal
  • Mazda Capella
  • Capella GC (1982-1992)
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos rendszer hibaelhárítása — általános leírás
0
Egy tipikus elektromos áramkör kapcsolókból, relékből, motorokból stb. áll, amelyek vezetékekkel és csatlakozókkal csatlakoznak az akkumulátorhoz és az alvázhoz. Az elektromos kapcsolási rajzok a könyv végén találhatók.

Mielőtt bármilyen elektromos áramköri hibát megjavítana, először tanulmányozza a vonatkozó kapcsolási rajzokat. A gyanús pontok például gyakran leszűkíthetik a keresést, ha a hozzájuk kapcsolódó egyéb alkatrészek megfelelően működnek vagy sem. Ha több alkatrész vagy céltárgy hibás egyszerre, lehetséges, hogy egy biztosíték vagy egy földelőcsatlakozás hibás, mivel gyakran több áramkör is feszültség alatt áll ugyanazon a biztosítékon és földelőcsatlakozáson keresztül.

Az elektromos problémákat gyakran apróságok okozzák, például rossz csatlakozások, a csatlakozások korróziója vagy egy kiégett biztosíték. Hibaelhárítás előtt mindig vizuálisan ellenőrizze a biztosíték, a vezetékek és a csatlakozások állapotát az áramkörben.

Ha a megfelelő eszközöket fogja használni a vizsgálathoz, használja az ábrákat, hogy eligazodjon a hiba meghatározásához szükséges helyeken.

Az elektromos hibaelhárításhoz szükséges alapvető eszközök egy teszter vagy voltmérő (egy 12 voltos villanykörte és egy sor terhelésellenállás is használható), egy akkumulátor és egy sor terhelőellenállás, egy áthidaló vezeték, lehetőleg egy fordított áram relével együtt, amely az elektromos alkatrészek megkerülésére szolgál.

Az áramkörben lévő feszültség jelzi a megfelelő működést. Csatlakoztasson egy tesztervezetéket az áramkörhöz, vagy az akkumulátor negatív pólusához, vagy egy jó földhöz. Csatlakoztassa a másik vezetéket a vizsgált áramkör egy pontjához, lehetőleg a lehető legközelebb az akkumulátorhoz vagy a biztosítékhoz. Ha a lámpa kigyullad, a feszültség eléri ezt a pontot, ami azt jelenti, hogy az áramkör csatlakozó és az akkumulátor közötti része jó. Folytassa az áramkörök ellenőrzését ugyanígy. Amikor eljutsz arra a pontra, ahol nincs feszültség, a hiba e és az utolsó munkapont között van, a legtöbb hiba a rossz érintkezés miatt keletkezik.



Megjegyzés: Ne feledje, hogy egyes áramkörök csak akkor kapcsolnak be, ha a gyújtáskulcs Be vagy Start állásban van.


Az áramkörben lévő rövidzárlat észlelésének módja a biztosíték eltávolítása és egy tesztlámpa vagy voltmérő behelyezése a biztosíték csatlakozóiba. Nem lehet feszültség az áramkörben. Mozgassa a tesztkábelt oldalirányban, figyelve a feszességet. Ha a villanykörte kigyullad, akkor rövidzárlat van a testtel, vagy a szigetelés sérült. Más célpontokat is ellenőrizhet, beleértve magukat a kapcsolókat is.

A földelés ellenőrzése számos hibát is lehetővé tesz. Válasszuk le az akkumulátort, és csatlakoztassuk az izzó egyik mérőzsinórját egy ismert, jó földelési ponthoz. Helyezzen be egy másik vezetéket a vizsgált földelési pontba. Ha a villanykörte világít, a földelés jó.

A folytonosság azt jelzi, hogy egy áramkör vagy annak egy adott alkatrésze megfelelően vezeti-e az elektromos áramot. Válasszuk le az akkumulátort, és csatlakoztassuk az egyik mérőzsinórt az áramkör egyik végéhez, a másikat pedig a másikhoz. Ha a lámpa kigyullad, akkor érintkezés van, ami azt jelenti, hogy a célpont megfelelően vezeti az áramot. A kapcsolókat ugyanígy tesztelik.

Ne feledje, hogy minden elektromos áramkör az akkumulátortól vezetékeken, kapcsolókon, reléken stb. keresztül az elektromos alkatrészig áramló elektromosságból áll (izzólámpa, motor stb.). Ezután az áram a testbe folyik (földelés), ahol visszakerül az akkumulátorba. Bármely elektromos hiba az akkumulátorból és az akkumulátorhoz vezető elektromos áram áramlásának megszakadását jelenti. Egyszerűen fogalmazva, az elektromos hibák az érintkezés hiánya vagy valami extra jelenléte miatt jelentkeznek.

Az eredeti szöveg a következő címen található:: www.MAZbook.ru
Ez a cikk a következő címen érhető el: orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
Ezt a szöveget ellenőrizte: Evdokia Filimonova
Ossza meg barátaival a közösségi hálózatokon:

Előző
Capella 3 » Berendezések és eszközök
Következő

Az elektromos rendszer általános leírása
Elektromos rendszer specifikációi
Biztosítékok — általános leírás
A biztosítékbetétek általános leírása
Állítható lengéscsillapító működtető háromtűs csatlakozóval —…
Kombinált kapcsoló — eltávolítás és telepítés
Gyújtáskapcsoló/kormányzár — eltávolítás és beszerelés
További cikkek más Mazda modellek javításáról
Elektromos berendezések általános diagramja E1, E3, E5 motorokkal Mazda Familia 5 (1985-1989)
Általános információk a motor elektromos berendezéseiről Mazda3 BK (2003-2009)
Motorok elektromos berendezései — általános információk Mazda6 GG (2002-2008)
Elektromos fűtés — általános információk Mazda CX-5 KE (2012-2017)
Az elektromos rendszer hibaelhárítása Mazda 121 (3) (1996-2003)
Különböző formátumú hivatkozások ehhez a cikkhez
Látogatók észrevételei és visszajelzései
Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 48 + 30 ?

       



Capella 6 (1997-2005, benzin) 
  • Általános információ
  • Bevezetés az útmutatóba
  • Kézikönyv útmutatója
  • Hibaelhárítás
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • 4 hengeres motorok
  • 6 hengeres motorok
  • Motor nagyjavítás
  • Hűtés és szellőzés
  • Erő- és kipufogórendszerek
  • Motor elektromosság
  • Motorvezérlő rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Mechanikus doboz
  • Automata doboz
  • Tengelykapcsoló és hajtótengelyek
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Autó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria
  • Külső (külső elemek)
  • Belső (belső elemek)
  • Ajtók, ablakok és zárak
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
Capella 5 (1991-1997) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv útmutatója
  • Karbantartás
  • Hasznos tippeket
  • Motor és rendszerek
  • Benzines motorok 1.6 és 1.8
  • Benzines motorok 2.0
  • Benzines motorok 2,5
  • 1.6 és 1.8 motorok nagyjavítása
  • 2.0 és 2.5 motorok nagyjavítása
  • Dízel motor 2.0
  • Motor elektromosság
  • Hűtőrendszer
  • Légkondícionáló
  • Karburátor Nikki 30/34
  • Energiaellátó rendszer (1.6 és 1.8)
  • Energiaellátó rendszer (2.0 és 2.5)
  • Motorvezérlő rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Mechanikus doboz
  • Automata doboz
  • Kuplung és tengelyek
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Felfüggesztés és kerekek
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria
  • Külső (külső elemek)
  • Belső (belső elemek)
  • Ajtók és ablakok
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
Capella 4 (1987-1992) 
  • Általános információk
  • Bevezetés a kézikönyvbe
  • Jármű specifikációk
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Üzemanyagrendszer (karburátor)
  • Üzemanyag-befecskendezés (FE)
  • Üzemanyag-befecskendezés (DOHC)
  • Üzemanyagrendszer (dízel)
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Hajtótengelyek
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Elektromos berendezések
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos rajzok
Capella 3 és 4 (1982-1992) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv útmutatója
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Autó motor (benzin)
  • Motor felújítás (benzin)
  • Dízel motor
  • Hűtés és fűtés
  • Üzemanyagrendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Kibocsátáscsökkentés
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Mechanikus doboz
  • Automata doboz
  • Féltengelyek
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Felfüggesztés és kerekek
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria
  • Külső (külső elemek)
  • Belső (belső elemek)
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Elektromos áramkörök
Capella 3 (1982-1992, benzin) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv útmutatója
  • Karbantartás
  • Hibaelhárítás
  • Késői modellinformáció
  • Motor és rendszerek
  • Motor egy autóban
  • Motor nagyjavítás
  • Hűtési és fűtési rendszer
  • Üzemanyag és kipufogó rendszer
  • Motor elektromos rendszer
  • Kibocsátáscsökkentő rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Mechanikus doboz
  • Automata doboz
  • Tengelykapcsoló és hajtótengelyek
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Felfüggesztés és kerekek
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria
  • Külső (külső elemek)
  • Belső (belső elemek)
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Világítás és lámpák
  • Elektromos áramkörök
MazBook.ru © 2018–2026 · Mobil verzió · Cikkek és hírek · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés · Hozzáadás a könyvjelzőkhöz Familia 5 (BF) · Familia 6 (BG) · Capella 3 (GC) · Capella 3 és 4 (GC) · Capella 4 (GD) · Capella 5 (GE) · Capella 6 (GF) · Mazda3 BK · Mazda6 GG · CX-5 KE · Mazda 121 (3) · Mazda BT-50 (1) ·
A weboldal további használatával hozzájárul a sütik használatához 🔐