Uwaga. Jeśli tarcza dźwigni zespolonej jest zdeformowana lub zanieczyszczona obcym materiałem, działanie czujnika kąta kierownicy może ulec pogorszeniu, co niekorzystnie wpłynie na działanie systemu kontroli stabilności. Podczas obchodzenia się z tarczą stykową należy uważać, aby nie zdeformować tarczy i upewnić się, że nie dostały się na nią żadne ciała obce.
1. Wyłącz zapłon.
2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora i odczekaj co najmniej minutę.
3. Wymontuj moduł poduszki powietrznej kierowcy (patrz poprzednia sekcja).
4. Zdejmij kierownicę.
5. Zdejmij osłonę kolumny kierownicy.
6. Odłącz złącze dysku stykowego.
7. Pojazdy z czujnikiem kąta skrętu kierownicy: Odłączyć złącze czujnika kąta skrętu kierownicy.
8. Naciśnij zatrzaski w kierunku wskazanym strzałkami na rysunku i wyjmij tarczę stykową.
9. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę:
Uwaga. Jeśli płytka stykowa nie jest wyregulowana, skręcony drut w płytce stykowej może zostać uszkodzony z powodu nadmiernego rozciągania podczas obracania kierownicy. Pamiętaj, aby wyregulować tarczę kontaktową po jej zainstalowaniu.
Ustaw przednie koła do jazdy na wprost.
Obróć tarczę stykową do oporu zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Uwaga. Tarcza stykowa może zostać uszkodzona przez nadmierne obracanie. Nie przykładaj siły do tarczy stykowej.
Obrócić tarczę kontaktową w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o około 2 obroty.
Wyrównaj oznaczenie na tarczy stykowej z oznaczeniem na obudowie zewnętrznej.
Uwaga: Po wyrównaniu znaczników wyrównania można sprawdzić poprawność regulacji, dopasowując prowadnicę do rowka obserwacyjnego, jak pokazano na rysunku.
10. Sprawdź, czy kontrolka systemu poduszek powietrznych miga przez 6 sekund i gaśnie. Jeśli wskaźnik systemu poduszek powietrznych nie świeci się, przeprowadź kontrolę systemu za pomocą autodiagnostyki pokładowej za pomocą M-MDS.