Uwaga. Jeśli tarcza przełączników wielofunkcyjnych w kierownicy jest wypaczona lub zanieczyszczona ciałami obcymi, działanie czujnika kąta skrętu może zostać zmniejszone, co będzie miało niekorzystny wpływ na działanie układu kontroli stabilności. Podczas obchodzenia się z dyskiem kontaktowym należy uważać, aby go nie zdeformować i upewnić się, że nie zetkną się z nim żadne ciała obce.
1. Wyłącz zapłon.
2. Odłącz ujemny biegun akumulatora i odczekaj co najmniej jedną minutę.
3. Wymontuj moduł poduszki powietrznej kierowcy (zobacz poprzednią sekcję).
4. Zdejmij kierownicę.
5. Zdejmij osłonę kolumny kierownicy.
6. Odłącz złącze dysku stykowego.
7. Samochody wyposażone w czujnik kąta skrętu kierownicy: odłączyć złącze czujnika kąta skrętu kierownicy.
8. Naciśnij zatrzaski w kierunku strzałek na rysunku i wyjmij tarczę stykową.
9. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, z uwzględnieniem:
Uwaga. Jeśli tarcza stykowa nie zostanie wyregulowana, linka w tarczy stykowej może zostać uszkodzona na skutek nadmiernego rozciągania podczas obracania kierownicą. Po zamontowaniu pamiętaj o wyregulowaniu tarczy kontaktowej.
Ustaw przednie koła w pozycji na wprost.
Obróć tarczę kontaktową w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma.
Uwaga. Tarcza kontaktowa może zostać uszkodzona w wyniku przewrócenia się. Nie używaj siły do krążka kontaktowego.
Obróć tarczę stykową w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o około 2 obroty.
Zrównaj znak na tarczy stykowej ze znakiem na obudowie zewnętrznej.
Uwaga: Po dopasowaniu znaczników można sprawdzić poprawność ustawienia, dopasowując prowadnicę do rowka kontrolnego, jak pokazano na rysunku.
10. Sprawdź, czy kontrolka układu poduszek powietrznych miga przez 6 sekund, a następnie gaśnie. Jeżeli kontrolka układu poduszek powietrznych nie świeci się, przeprowadź kontrolę systemu za pomocą pokładowego autotestu za pomocą narzędzia M-MDS.