2. Zatkaj rurkę modułu pompy paliwa, porty B i C.
3. Zastosuj sprężone powietrze pod ciśnieniem 3 kPa (23 mm wys) do portu A i poczekaj chwilę.
4. Sprawdź zbiornik paliwa pod kątem wycieków. Jeżeli zostanie wykryte ulatnianie się powietrza ze zbiornika, należy wymienić zbiornik na nowy.
5. Zatkaj rurkę modułu pompy paliwa i przyłącze B.
6. Ustaw poziom zbiornika paliwa.
7. Doprowadzić sprężone powietrze pod ciśnieniem 3 kPa (23 mmHg.) do portu A i poczekaj chwilę.
8. Kontynuując dostarczanie sprężonego powietrza, upewnij się, że wychodzi ono przez port C pod ciśnieniem do 3 kPa (do 23 mm Hg.). Jeśli powietrze nie uchodzi, wymień zbiornik paliwa na nowy.
9. Wytworzyć podciśnienie -0,5 kPa przez port A (-3,8 mmHg.) i poczekaj chwilę.
Oryginalna wersja artykułu na stronie internetowej MAZBOOK
10. Kontynuując wypompowywanie powietrza ze zbiornika, upewnij się, że powietrze jest zasysane przez port C. Jeżeli powietrze nie jest zasysane do zbiornika przez przyłącze C, należy wymienić zbiornik paliwa na nowy. W przypadku zasysania powietrza należy odwrócić zbiornik paliwa do góry nogami.
11. Kontynuując wypompowywanie powietrza ze zbiornika, należy upewnić się, że powietrze nie jest zasysane przez port C odwróconego zbiornika. Jeżeli powietrze nadal jest zasysane, należy wymienić zbiornik paliwa na nowy.
