Uwaga.
- Nieszczelności w przewodach paliwowych układu pod ciśnieniem są niebezpieczne. Paliwo może się zapalić i spowodować uszkodzenie sprzętu, poważne obrażenia, a nawet śmierć. Ponadto paliwo może dostać się na skórę i do oczu osoby. Aby temu zapobiec, konieczne jest wykonanie procedury odciążenia w systemie elektroenergetycznym.
- Osoba przenosząca elektryczność statyczną może spowodować pożar lub wybuch, który może spowodować śmierć lub poważne obrażenia. Przed przystąpieniem do prac przy układzie paliwowym należy usunąć z siebie ładunek elektrostatyczny, dotykając karoserii samochodu.
- Jeśli paliwo wejdzie w kontakt z częściami silnika, może to spowodować awarię tych części lub spowodować pożar. Pamiętaj, aby wyczyścić rozlane paliwo czystą szmatką.
- Nie dopuścić do przedostania się ciał obcych do przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia. W tym celu należy zawsze dokręcać połączenia przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia z określonym momentem dokręcania.
Demontaż przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia
1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
2. Wykonaj procedurę przygotowania do konserwacji systemu elektroenergetycznego.
3. Zdejmij ozdobną osłonę silnika.
4. Odkręć nakrętki łączące i wyjmij przewody paliwowe wysokiego ciśnienia od strony wtryskiwacza.
1. Przewody paliwowe wysokiego ciśnienia z boku wtryskiwaczy paliwa.
2. Przewód paliwowy wysokiego ciśnienia po stronie pompy paliwowej.
Notatka. : po każdym demontażu wymień część na nową.
5. Zdejmij przewód powrotny paliwa od strony pompy paliwa.
6. Zdejmij przewód paliwowy wysokiego ciśnienia od strony pompy paliwowej.
Montaż przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia
1. Poluzuj szynę paliwową Common Rail.
2. Załóż nakrętki łączące nowego przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia z boku wysokociśnieniowej pompy paliwowej.
3. Przykręć nakrętki łączące przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia z boku wtryskiwaczy paliwa.
4. Zamontować przewód powrotny paliwa z boku wysokociśnieniowej pompy paliwowej.
5. Dokręć nowy zacisk momentem 4,2-5,2 Nm.
6. Dokręcić wspornik przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia z boku pompy paliwowej wysokiego ciśnienia momentem 8-11 Nm.
7. Dokręcić nakrętki wszystkich przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia z boku szyny paliwowej Common Rail momentem 32-42 Nm.
8. Dokręć przewody paliwowe wysokiego ciśnienia z boku pompy paliwa i wtryskiwaczy momentem 32-42 Nm.
9. Dokręcić szynę paliwową momentem 20-26 Nm.
10. Dokręć przewód powrotny paliwa:
- Od strony wysokociśnieniowej pompy paliwowej z momentem obrotowym 18-26 Nm.
- Od strony dolnej obudowy momentem obrotowym 20-26 Nm.
11. Wykonaj procedurę odpowietrzania przewodów paliwowych.