Uwaga.
- Nieszczelne przewody paliwowe w układzie pod ciśnieniem są niebezpieczne. Paliwo może się zapalić i spowodować uszkodzenie sprzętu, poważne obrażenia, a nawet śmierć. Ponadto paliwo może mieć kontakt ze skórą i oczami. Aby temu zapobiec, należy przeprowadzić procedurę rozprężenia w systemie elektroenergetycznym.
- Osoba przenosząca ładunek statyczny może spowodować pożar lub eksplozję, co może skutkować śmiercią lub poważnymi obrażeniami. Przed przystąpieniem do prac przy układzie paliwowym należy usunąć z siebie ładunek elektrostatyczny poprzez dotknięcie karoserii.
- Kontakt paliwa z częściami silnika może pogorszyć działanie tych elementów lub spowodować pożar. Pamiętaj, aby wytrzeć rozlane paliwo czystą szmatką.
- Nie dopuścić do przedostania się ciał obcych do przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia. W tym celu należy dokręcić połączenia przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia z określonym momentem dokręcania.
Demontaż przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia
1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
2. Wykonać procedurę przygotowania do serwisowania systemu elektroenergetycznego.
3. Zdejmij ozdobną osłonę silnika.
4. Odkręcić nakrętki łączące i zdjąć przewody paliwowe wysokiego ciśnienia od strony wtryskiwaczy.
1. Przewody paliwowe wysokiego ciśnienia po stronie wtryskiwacza paliwa.
2. Przewód paliwowy wysokiego ciśnienia po stronie pompy paliwa.
Notatka.: Po każdym demontażu część należy wymienić na nową.
5. Wymontuj przewód powrotny paliwa od strony pompy paliwa.
6. Odłącz wysokociśnieniowy przewód paliwowy od strony pompy paliwa.
Montaż przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia
1. Poluzuj szynę paliwową Common Rail.
2. Zamontować nakrętki łączące nowego wysokociśnieniowego przewodu paliwowego po stronie wysokociśnieniowej pompy paliwowej.
3. Dokręcić nakrętki łączące przewody paliwowe wysokiego ciśnienia z boku wtryskiwaczy paliwa.
4. Podłącz przewód powrotny paliwa od strony wysokociśnieniowej pompy paliwa.
5. Dokręcić nowy zacisk momentem 4,2-5,2 Nm.
6. Dokręcić wspornik wysokociśnieniowego przewodu paliwowego po stronie wysokociśnieniowej pompy paliwowej momentem obrotowym 8-11 Nm.
7. Dokręcić nakrętki wszystkich wysokociśnieniowych przewodów paliwowych po stronie szyny paliwowej Common Rail momentem 32-42 Nm.
8. Dokręcić przewody paliwowe wysokiego ciśnienia z boku pompy paliwa i wtryskiwaczy momentem obrotowym 32-42 Nm.
9. Dokręcić szynę paliwową momentem 20-26 Nm.
10. Dokręć przewód powrotny paliwa:
- Po stronie wysokociśnieniowej pompy paliwa moment obrotowy wynosi 18-26 Nm.
- Od strony dolnej obudowy moment obrotowy wynosi 20-26 Nm.
11. Wykonaj procedurę usuwania powietrza z przewodów paliwowych.