Demontaż i montaż filtra paliwa
Uwaga.
- Nieszczelności w przewodach paliwowych układu pod ciśnieniem są niebezpieczne. Paliwo może się zapalić i spowodować uszkodzenie sprzętu, poważne obrażenia, a nawet śmierć. Ponadto paliwo może dostać się na skórę i do oczu osoby. Aby temu zapobiec, konieczne jest wykonanie procedury odciążenia w systemie elektroenergetycznym.
- Osoba przenosząca elektryczność statyczną może spowodować pożar lub wybuch, który może spowodować śmierć lub poważne obrażenia. Przed przystąpieniem do prac przy układzie paliwowym należy usunąć z siebie ładunek elektrostatyczny, dotykając karoserii samochodu.
- Jeśli paliwo wejdzie w kontakt z częściami silnika, może to spowodować awarię tych części lub spowodować pożar. Pamiętaj, aby wyczyścić rozlane paliwo czystą szmatką.
- Jeśli paliwo nie przechodzi przez filtr paliwa, może to spowodować awarię układu zasilania. W związku z tym należy uważać, aby przewody paliwowe nie zostały nieprawidłowo zainstalowane. Pamiętaj, aby postępować zgodnie z procedurami po serwisowaniu systemu zasilania (patrz odpowiednia sekcja powyżej) przed zamontowaniem przewodów paliwowych.
1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
2. Wykonaj procedurę przygotowania do konserwacji systemu elektroenergetycznego.
3. Zdejmij ozdobną osłonę silnika.
4. Wyjmij baterię.
5. Wyjmij elementy w kolejności pokazanej na rysunku.
1. Złącze czujnika miski olejowej.
2. Złącze podgrzewania paliwa (wersje z ogrzewaniem paliwowym).
3. Główny przewód paliwowy nr 1.
4. Główny przewód paliwowy nr 2.
5. Filtr paliwa.
6. Korek spustowy.
7. Czujnik studzienki.
8. Podgrzewanie paliwa (wersje z ogrzewaniem paliwowym).
6. Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
7. Wykonaj procedurę odpowietrzania przewodów paliwowych.
Sprawdzanie filtra paliwa
Uwaga.
- Nieszczelności w przewodach paliwowych układu pod ciśnieniem są niebezpieczne. Paliwo może się zapalić i spowodować uszkodzenie sprzętu, poważne obrażenia, a nawet śmierć. Ponadto paliwo może dostać się na skórę i do oczu osoby. Aby temu zapobiec, konieczne jest wykonanie procedury odciążenia w systemie elektroenergetycznym.
- Osoba przenosząca elektryczność statyczną może spowodować pożar lub wybuch, który może spowodować śmierć lub poważne obrażenia. Przed przystąpieniem do prac przy układzie paliwowym należy usunąć z siebie ładunek elektrostatyczny, dotykając karoserii samochodu.
Sprawdź wzrokowo filtr paliwa pod kątem pęknięć, uszkodzeń lub rdzy. Pęknięcia lub uszkodzenia mogą powodować wycieki paliwa. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek należy wymienić filtr paliwa na nowy.
Spuszczanie wody z filtra paliwa
1. Wyjmij filtr paliwa.
2. Poluzuj korek spustowy na dole filtra paliwa.
3. Spuść wodę.
4. Po spuszczeniu wody z filtra mocno dokręć ręką korek spustowy.
Kontrola podgrzewania paliwa
1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
2. Wykonaj procedurę przygotowania do konserwacji systemu elektroenergetycznego.
3. Wyjmij element grzejny z filtra paliwa.
4. Podłącz pompę próżniową do podgrzewacza paliwa.
5. Po wytworzeniu podciśnienia w podgrzewaczu paliwa o wartości 26,7-40,0 kPa zmierzyć rezystancję między zaciskiem B a obudową podgrzewacza.
Notatka. Nominalna rezystancja podgrzewacza paliwa: 0,5-2,0 Ohm.
6. Jeżeli zmierzona wartość nie jest prawidłowa, wymienić podgrzewacz paliwa na nowy.
Test czujnika osadnika
1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
2. Wykonaj procedurę przygotowania do konserwacji systemu elektroenergetycznego.
3. Spuść paliwo z filtra paliwa.
4. Wyjmij czujnik miski olejowej.
5. Upewnić się, że po wyciągnięciu pływaka nie ma ciągłości w obwodzie.
Jeśli obwód jest przerwany, wymień czujnik miski olejowej na nowy.