Filtr paliwa (Mazda CX-5KE)

Wyjmowanie i instalacja filtra paliwa

Uwaga.

• Nieszczelne przewody paliwowe w układzie pod ciśnieniem są niebezpieczne. Paliwo może się zapalić i spowodować uszkodzenie sprzętu, poważne obrażenia, a nawet śmierć. Ponadto paliwo może mieć kontakt ze skórą i oczami. Aby temu zapobiec, należy przeprowadzić procedurę rozprężenia w systemie elektroenergetycznym.
• Osoba przenosząca ładunek statyczny może spowodować pożar lub eksplozję, co może skutkować śmiercią lub poważnymi obrażeniami. Przed przystąpieniem do prac przy układzie paliwowym należy usunąć z siebie ładunek elektrostatyczny poprzez dotknięcie karoserii.
• Kontakt paliwa z częściami silnika może pogorszyć działanie tych elementów lub spowodować pożar. Pamiętaj, aby wytrzeć rozlane paliwo czystą szmatką.
• Jeśli paliwo nie przejdzie przez filtr paliwa, może to spowodować awarię układu paliwowego. W związku z tym należy zwrócić uwagę, aby przewody paliwowe nie zostały nieprawidłowo zamontowane. Po serwisowaniu systemu zasilania należy postępować zgodnie z procedurami (patrz odpowiednia sekcja powyżej) przed zamontowaniem przewodów paliwowych.

1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

2. Wykonać procedurę przygotowania do serwisowania systemu elektroenergetycznego.

3. Zdejmij ozdobną osłonę silnika.

4. Wyjmij baterię.


5. Wymontuj elementy w kolejności pokazanej na rysunku.



6. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.

(Oryginalny tekst można znaleźć na MAZBOOK)

7. Wykonaj procedurę usuwania powietrza z przewodów paliwowych.

Sprawdzanie filtra paliwa

Uwaga.

• Nieszczelne przewody paliwowe w układzie pod ciśnieniem są niebezpieczne. Paliwo może się zapalić i spowodować uszkodzenie sprzętu, poważne obrażenia, a nawet śmierć. Ponadto paliwo może mieć kontakt ze skórą i oczami. Aby temu zapobiec, należy przeprowadzić procedurę rozprężenia w systemie elektroenergetycznym.
• Osoba przenosząca ładunek statyczny może spowodować pożar lub eksplozję, co może skutkować śmiercią lub poważnymi obrażeniami. Przed przystąpieniem do prac przy układzie paliwowym należy usunąć z siebie ładunek elektrostatyczny poprzez dotknięcie karoserii.

Sprawdź wzrokowo, czy na filtrze paliwa nie ma pęknięć, uszkodzeń ani rdzy. Pęknięcia lub uszkodzenia mogą być przyczyną wycieków paliwa. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek należy wymienić filtr paliwa na nowy.

Spuszczanie wody z filtra paliwa

1. Wyjmij filtr paliwa.

2. Poluzuj korek spustowy na dole filtra paliwa.

3. Spuść wodę.

4. Po spuszczeniu wody z filtra dokręcić ręcznie korek spustowy.

Sprawdzanie podgrzewania paliwa

1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

2. Wykonać procedurę przygotowania do serwisowania systemu elektroenergetycznego.

3. Wyjmij element grzejny z filtra paliwa.

4. Podłącz pompę próżniową do podgrzewacza paliwa.

5. Po wytworzeniu podciśnienia w podgrzewaczu paliwa o wartości 26,7–40,0 kPa zmierz rezystancję pomiędzy zaciskiem B a korpusem grzejnika.

Notatka. Nominalna rezystancja podgrzewacza paliwa: 0,5-2,0 Ohm.

6. Jeżeli zmierzona wartość nie odpowiada normie, należy wymienić podgrzewacz paliwa na nowy.

Sprawdzanie czujnika miski olejowej

1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

2. Wykonać procedurę przygotowania do serwisowania systemu elektroenergetycznego.

3. Spuść paliwo z filtra paliwa.

4. Wymontuj czujnik miski olejowej.

5. Upewnij się, że przy wyciągniętym pływaku nie ma ciągłości w obwodzie.

Jeżeli w obwodzie doszło do zwarcia, wymień czujnik miski olejowej na nowy.