Wersje z silnikami benzynowymi
Sprawdzenie ciśnienia w układzie zasilania
Uwaga.
- Opary paliwa są niebezpieczne. Są wysoce łatwopalne, powodując poważne obrażenia i uszkodzenia. Trzymaj paliwo z dala od iskier i otwartego ognia.
- Nieszczelności w przewodach paliwowych układu pod ciśnieniem są niebezpieczne. Paliwo może się zapalić i spowodować uszkodzenie sprzętu, poważne obrażenia, a nawet śmierć. Ponadto paliwo może dostać się na skórę i do oczu osoby. Aby temu zapobiec, konieczne jest wykonanie procedury odciążenia w systemie elektroenergetycznym.
- Osoba przenosząca elektryczność statyczną może spowodować pożar lub wybuch, który może spowodować śmierć lub poważne obrażenia. Przed przystąpieniem do prac przy układzie paliwowym należy usunąć z siebie ładunek elektrostatyczny, dotykając karoserii samochodu.
- Odłączanie/podłączanie szybkozłączek bez uprzedniego oczyszczenia ich z zewnątrz może spowodować uszkodzenie przewodów paliwowych i szybkozłączek. Przed odłączeniem/podłączeniem należy wyczyścić obszar szybkozłącza za pomocą szmatki lub miękkiej szczotki. Upewnij się, że w pobliżu szybkozłącza nie ma ciał obcych.
1. Wykonaj procedurę usuwania nadmiaru ciśnienia z systemu zasilania (patrz odpowiednia sekcja powyżej).
2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
3. Odłącz szybkozłącze, jak pokazano.
4. Obróć dźwignię wskaźnika poziomu paliwa równolegle do przewodu, jak pokazano na rysunku.
5. Włóż szybkozłączkę wskaźnika poziomu paliwa do przewodu paliwowego, aż zatrzaśnie się na swoim miejscu.
6. Sprawdź, czy szybkozłącze jest dobrze podłączone, pociągając je ręką.
7. Uruchom pompę paliwową:
Korzystanie z narzędzia diagnostycznego M-MDS
- Podłącz ujemny zacisk akumulatora.
- Podłącz urządzenie M-MDS do gniazda diagnostycznego DLC-2.
- Korzystanie z funkcji symulacji "FP", włącz pompę paliwa.
Bez użycia narzędzia diagnostycznego M-MDS
- Wymontować przekaźnik pompy paliwa.
Skrzynka przekaźników i bezpieczników
Uwaga. Konieczne jest zwarcie odpowiednich zacisków, ponieważ zwarcie niewłaściwych zacisków przekaźnika i skrzynki bezpiecznikowej może spowodować nieprawidłowe działanie.
Za pomocą przewodu połączeniowego zewrzyj zaciski C i D przekaźnika pompy paliwowej w przekaźniku i skrzynce bezpieczników.
Podłącz ujemny zacisk akumulatora i uruchom pompę paliwową.
8. Uruchom pompę paliwową na 10 sekund.
9. Zmierzyć ciśnienie w układzie zasilania. Jeśli zmierzona wartość nie jest prawidłowa (405-485 kPa (4,13-4,94 kg/cm2)), sprawdź następujące elementy:
Jeśli wartość ciśnienia jest mniejsza niż normalnie:
- Moduł pompy paliwa.
- Przewody paliwowe pod kątem zakleszczenia lub wycieków.
Jeśli wartość ciśnienia jest wyższa niż normalnie:
- Przewody paliwowe do zaciśnięcia.
10. Zatrzymaj pompę paliwową:
Korzystanie z narzędzia diagnostycznego M-MDS
- Korzystanie z funkcji symulacji "FP", zatrzymaj pompę paliwową.
Bez użycia narzędzia diagnostycznego M-MDS
- Odłącz ujemny zacisk akumulatora, aby zatrzymać pompę paliwową.
11. Zmierz ciśnienie resztkowe paliwa w układzie paliwowym pięć minut po zatrzymaniu. Jeśli zmierzona wartość nie jest prawidłowa (230 kPa (2,35 kg/cm2)), sprawdzić szczelność przewodów paliwowych.
12. Wykonaj procedurę usuwania nadmiaru ciśnienia z systemu zasilania (patrz odpowiednia sekcja powyżej).
13. Odłącz wskaźnik ciśnienia paliwa.
14. Podłącz szybkozłącze przewodu paliwowego.
15. Wykonaj czynności po serwisowaniu układu zasilania (patrz powiązana sekcja poniżej).
Procedura spuszczania paliwa
Uwaga.
- Opary paliwa są niebezpieczne. Są wysoce łatwopalne, powodując poważne obrażenia i uszkodzenia. Trzymaj paliwo z dala od iskier i otwartego ognia.
- Nieszczelności w przewodach paliwowych układu pod ciśnieniem są niebezpieczne. Paliwo może się zapalić i spowodować uszkodzenie sprzętu, poważne obrażenia, a nawet śmierć. Ponadto paliwo może dostać się na skórę i do oczu osoby. Aby temu zapobiec, konieczne jest wykonanie procedury odciążenia w systemie elektroenergetycznym.
- Osoba przenosząca elektryczność statyczną może spowodować pożar lub wybuch, który może spowodować śmierć lub poważne obrażenia. Przed przystąpieniem do prac przy układzie paliwowym należy usunąć z siebie ładunek elektrostatyczny, dotykając karoserii samochodu.
- Odłączanie/podłączanie szybkozłączek bez uprzedniego oczyszczenia ich z zewnątrz może spowodować uszkodzenie przewodów paliwowych i szybkozłączek. Przed odłączeniem/podłączeniem należy wyczyścić obszar szybkozłącza za pomocą szmatki lub miękkiej szczotki. Upewnij się, że w pobliżu szybkozłącza nie ma ciał obcych.
1. Wykonaj procedurę usuwania nadmiaru ciśnienia z systemu zasilania (patrz odpowiednia sekcja powyżej).
2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
3. Odłącz szybkozłącze, jak pokazano.
4. Podłączyć długi wąż do odłączonego szybkozłącza i spuścić paliwo do odpowiedniego pojemnika.
5. Spuścić paliwo ze zbiornika:
Korzystanie z narzędzia diagnostycznego M-MDS
- Podłącz ujemny zacisk akumulatora.
- Podłącz urządzenie M-MDS do gniazda diagnostycznego DLC-2.
- Korzystanie z funkcji symulacji "FP", włącz pompę paliwa.
Bez użycia narzędzia diagnostycznego M-MDS
- Wymontować przekaźnik pompy paliwa.
Skrzynka przekaźników i bezpieczników
Uwaga. Konieczne jest zwarcie odpowiednich zacisków, ponieważ zwarcie niewłaściwych zacisków przekaźnika i skrzynki bezpiecznikowej może spowodować nieprawidłowe działanie.
Za pomocą przewodu połączeniowego zewrzyj zaciski C i D przekaźnika pompy paliwowej w przekaźniku i skrzynce bezpieczników.
Podłącz ujemny zacisk akumulatora i uruchom pompę paliwową.
Uwaga. Pompa paliwowa może ulec uszkodzeniu, jeśli pracuje bez paliwa w zbiorniku. Konieczne jest monitorowanie ilości paliwa przepływającego przez wąż, aby zatrzymać pompę paliwa na czas, gdy skończy się paliwo w zbiorniku.
6. Zatrzymaj pompę paliwową:
Korzystanie z narzędzia diagnostycznego M-MDS
- Korzystanie z funkcji symulacji "FP", zatrzymaj pompę paliwową.
- Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Bez użycia narzędzia diagnostycznego M-MDS
- Usuń zworkę, aby zatrzymać pompę paliwa.
- Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Wersje z silnikami Diesla
Procedura instalacji przewodu paliwowego
1. Podczas podłączania węży paliwowych i przewodów paliwowych należy uważać, aby nie były zdeformowane ani uszkodzone.
2. Podczas instalowania przewodu paliwowego określ stronę główną i powrotną i zainstaluj go w określonej pozycji.
Procedura spuszczania paliwa
Uwaga.
- Nieszczelności w przewodach paliwowych układu pod ciśnieniem są niebezpieczne. Paliwo może się zapalić i spowodować uszkodzenie sprzętu, poważne obrażenia, a nawet śmierć. Ponadto paliwo może dostać się na skórę i do oczu osoby. Aby temu zapobiec, konieczne jest wykonanie procedury odciążenia w systemie elektroenergetycznym.
- Osoba przenosząca elektryczność statyczną może spowodować pożar lub wybuch, który może spowodować śmierć lub poważne obrażenia. Przed przystąpieniem do prac przy układzie paliwowym należy usunąć z siebie ładunek elektrostatyczny, dotykając karoserii samochodu.
1. Wykonaj procedurę przygotowania do konserwacji systemu elektroenergetycznego.
2. Podstawić pojemnik do zbierania oleju napędowego pod króciec przyłączeniowy rury wlewowej.
3. Odłączyć wąż łączący z boku króćca wlewowego i spuścić paliwo.
4. Wersje z napędem na wszystkie koła (4WD): Wyjmij opcjonalny moduł wskaźnika poziomu paliwa i spuść paliwo.