Konserwacja systemu zasilania (Mazda CX-5KE)

Wersje z silnikami benzynowymi

Sprawdzenie ciśnienia w układzie zasilania

Uwaga.

• Opary paliwa są niebezpieczne. Są bardzo łatwopalne, powodując poważne obrażenia i szkody. Trzymaj paliwo z dala od iskier i otwartego ognia.
• Nieszczelne przewody paliwowe w układzie pod ciśnieniem są niebezpieczne. Paliwo może się zapalić i spowodować uszkodzenie sprzętu, poważne obrażenia, a nawet śmierć. Ponadto paliwo może mieć kontakt ze skórą i oczami. Aby temu zapobiec, należy przeprowadzić procedurę rozprężenia w systemie elektroenergetycznym.
• Osoba przenosząca ładunek statyczny może spowodować pożar lub eksplozję, co może skutkować śmiercią lub poważnymi obrażeniami. Przed przystąpieniem do prac przy układzie paliwowym należy usunąć z siebie ładunek elektrostatyczny poprzez dotknięcie karoserii.
• Odłączanie/podłączanie szybkozłączy bez uprzedniego oczyszczenia ich z zewnątrz może spowodować uszkodzenie przewodów paliwowych i szybkozłączy. Przed odłączeniem/podłączeniem należy wyczyścić obszar szybkozłącza szmatką lub miękką szczoteczką. Upewnij się, że w pobliżu szybkozłącza nie ma żadnych ciał obcych.

1. Wykonać procedurę rozprężenia w systemie elektroenergetycznym (patrz odpowiednia sekcja powyżej).

2. Odłącz ujemny biegun akumulatora.

3. Odłącz szybkozłączkę jak pokazano na rysunku.



4. Obróć dźwignię manometru paliwa równolegle do węża, jak pokazano na rysunku.




5. Włóż szybkozłączkę manometru paliwa do przewodu paliwowego, aż usłyszysz kliknięcie.

6. Upewnij się, że szybkozłącze jest dobrze podłączone, pociągając je ręką.

7. Uruchom pompę paliwa:

Korzystanie z narzędzia diagnostycznego M-MDS

• Podłącz ujemny biegun akumulatora.
• Podłącz urządzenie M-MDS do złącza diagnostycznego DLC-2.
• Korzystając z funkcji symulacji "FP" włącz pompę paliwa.

Bez użycia narzędzia diagnostycznego M-MDS

• Wymontuj przekaźnik pompy paliwa.

Uwaga. Konieczne jest zwarcie odpowiednich zacisków, ponieważ zwarcie niewłaściwych zacisków przekaźnika i skrzynki bezpieczników może spowodować nieprawidłowe działanie.

Za pomocą zworki zewrzyj zaciski C i D przekaźnika pompy paliwa w skrzynce przekaźników i bezpieczników.




Podłącz biegun ujemny akumulatora i uruchom pompę paliwa.

8. Uruchom pompę paliwa na 10 sekund.

9. Zmierzyć ciśnienie w układzie elektroenergetycznym. Jeżeli zmierzona wartość nie jest normalna (405-485 kPa (4,13-4,94 kg/cm²)), sprawdź następujące elementy:

Jeśli wartość ciśnienia jest niższa niż normalnie:

• Moduł pompy paliwa.
• Przewody paliwowe pod kątem załamań lub wycieków.

Jeśli wartość ciśnienia jest wyższa niż normalnie:

• Przewody paliwowe do zaciskania.

10. Zatrzymaj pompę paliwa:

Korzystanie z narzędzia diagnostycznego M-MDS

• Korzystając z funkcji symulacji "FP", zatrzymaj pompę paliwa.

Bez użycia narzędzia diagnostycznego M-MDS

• Odłącz ujemny zacisk akumulatora, aby zatrzymać pompę paliwa.

11. Zmierz ciśnienie resztkowe paliwa w układzie zasilania pięć minut po zatrzymaniu. Jeżeli zmierzona wartość nie mieści się w normie (230 kPa (2,35 kg/cm²)), sprawdź przewody paliwowe pod kątem wycieków.

12. Wykonaj procedurę usuwania ciśnienia w układzie zasilania (patrz odpowiednia sekcja powyżej).

13. Odłącz manometr paliwa.

14. Podłączyć szybkozłączkę przewodu paliwowego.


15. Wykonaj czynności po serwisowaniu systemu elektroenergetycznego (patrz odpowiednia sekcja poniżej).

Procedura spuszczania paliwa

Uwaga.

• Opary paliwa są niebezpieczne. Są bardzo łatwopalne, powodując poważne obrażenia i szkody. Trzymaj paliwo z dala od iskier i otwartego ognia.
• Nieszczelne przewody paliwowe w układzie pod ciśnieniem są niebezpieczne. Paliwo może się zapalić i spowodować uszkodzenie sprzętu, poważne obrażenia, a nawet śmierć. Ponadto paliwo może mieć kontakt ze skórą i oczami. Aby temu zapobiec, należy przeprowadzić procedurę rozprężenia w systemie elektroenergetycznym.
• Osoba przenosząca ładunek statyczny może spowodować pożar lub eksplozję, co może skutkować śmiercią lub poważnymi obrażeniami. Przed przystąpieniem do prac przy układzie paliwowym należy usunąć z siebie ładunek elektrostatyczny poprzez dotknięcie karoserii.
• Odłączanie/podłączanie szybkozłączy bez uprzedniego oczyszczenia ich z zewnątrz może spowodować uszkodzenie przewodów paliwowych i szybkozłączy. Przed odłączeniem/podłączeniem należy wyczyścić obszar szybkozłącza szmatką lub miękką szczoteczką. Upewnij się, że w pobliżu szybkozłącza nie ma żadnych ciał obcych.

1. Wykonać procedurę rozprężenia w systemie elektroenergetycznym (patrz odpowiednia sekcja powyżej).

2. Odłącz ujemny biegun akumulatora.

3. Odłącz szybkozłączkę jak pokazano na rysunku.



4. Podłączyć długi wąż do odłączonej szybkozłączki i spuścić paliwo do odpowiedniego pojemnika.


5. Spuść paliwo ze zbiornika:

Korzystanie z narzędzia diagnostycznego M-MDS

• Podłącz ujemny biegun akumulatora.
• Podłącz urządzenie M-MDS do złącza diagnostycznego DLC-2.
• Korzystając z funkcji symulacji "FP" włącz pompę paliwa.

Bez użycia narzędzia diagnostycznego M-MDS

• Wymontuj przekaźnik pompy paliwa.

Uwaga. Konieczne jest zwarcie odpowiednich zacisków, ponieważ zwarcie niewłaściwych zacisków przekaźnika i skrzynki bezpieczników może spowodować nieprawidłowe działanie.

Za pomocą zworki zewrzyj zaciski C i D przekaźnika pompy paliwa w skrzynce przekaźników i bezpieczników.



Podłącz biegun ujemny akumulatora i uruchom pompę paliwa.

Uwaga. Pompa paliwa może ulec uszkodzeniu, jeśli będzie pracować bez paliwa w zbiorniku. Należy monitorować ilość paliwa przepływającego przez wąż, aby w porę zatrzymać pompę paliwa, gdy skończy się paliwo w zbiorniku.

6. Zatrzymaj pompę paliwa:

Korzystanie z narzędzia diagnostycznego M-MDS

• Korzystając z funkcji symulacji "FP", zatrzymaj pompę paliwa.
• Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

Bez użycia narzędzia diagnostycznego M-MDS

• Usuń zworkę, aby zatrzymać pompę paliwa.
• Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

Wersje z silnikiem Diesla

Procedura montażu przewodu paliwowego

1. Podczas podłączania węży i przewodów paliwowych należy zwrócić uwagę, aby nie uległy one odkształceniu lub uszkodzeniu.

2. Instalując przewód paliwowy, określ stronę główną i powrotną i zamontuj go w określonym miejscu.

Procedura spuszczania paliwa

Uwaga.

• Nieszczelne przewody paliwowe w układzie pod ciśnieniem są niebezpieczne. Paliwo może się zapalić i spowodować uszkodzenie sprzętu, poważne obrażenia, a nawet śmierć. Ponadto paliwo może mieć kontakt ze skórą i oczami. Aby temu zapobiec, należy przeprowadzić procedurę rozprężenia w systemie elektroenergetycznym.
• Osoba przenosząca ładunek statyczny może spowodować pożar lub eksplozję, co może skutkować śmiercią lub poważnymi obrażeniami. Przed przystąpieniem do prac przy układzie paliwowym należy usunąć z siebie ładunek elektrostatyczny poprzez dotknięcie karoserii.

1. Wykonać procedurę przygotowania do serwisowania systemu elektroenergetycznego.

2. Pod wężem łączącym rury wlewowej umieścić pojemnik do zbierania oleju napędowego.

3. Odłączyć wąż łączący od rury wlewowej i spuścić paliwo.

4. Wersje z napędem na wszystkie koła (4WD): wymontować dodatkowy moduł wskaźnika poziomu paliwa i spuścić paliwo.