Uwaga.
- Nieszczelności w przewodach paliwowych układu pod ciśnieniem są niebezpieczne. Paliwo może się zapalić i spowodować uszkodzenie sprzętu, poważne obrażenia, a nawet śmierć. Ponadto paliwo może dostać się na skórę i do oczu osoby. Aby temu zapobiec, konieczne jest wykonanie procedury odciążenia w systemie elektroenergetycznym.
- Osoba przenosząca elektryczność statyczną może spowodować pożar lub wybuch, który może spowodować śmierć lub poważne obrażenia. Przed przystąpieniem do prac przy układzie paliwowym należy usunąć z siebie ładunek elektrostatyczny, dotykając karoserii samochodu.
- Odłączanie/podłączanie szybkozłączek bez uprzedniego oczyszczenia ich z zewnątrz może spowodować uszkodzenie przewodów paliwowych i szybkozłączek. Przed odłączeniem/podłączeniem należy wyczyścić obszar szybkozłącza za pomocą szmatki lub miękkiej szczotki. Upewnij się, że w pobliżu szybkozłącza nie ma ciał obcych.
1. Ustaw samochód na równej powierzchni.
2. Wykonaj procedurę usuwania nadmiaru ciśnienia z systemu zasilania (patrz odpowiednia sekcja powyżej).
3. Spuść paliwo.
4. Wersje z oparciem tylnej kanapy dzielonym w proporcji 6:4: zdjąć poduszkę tylnego siedzenia.
Wersje z tylnym siedzeniem dzielonym w proporcji 4:2:4: przesunąć tylne siedzenie na bok, jak pokazano na ilustracji.
Głównym elementem
Dodatkowa część (Tylko wersje 4WD)
5. Częściowo odkręć wykładzinę podłogową, jak pokazano na rysunku.
Głównym elementem
Dodatkowa część (Tylko wersje 4WD)
6. Zdejmij pokrywę portu serwisowego.
Głównym elementem
Dodatkowa część (Tylko wersje 4WD)
7. Odłącz złącze pompy paliwa i szybkozłącze.
8. Wersje z napędem na wszystkie koła (4WD): Odłącz złącze wskaźnika poziomu paliwa przez otwór serwisowy części dodatkowej.
9. Zdejmij osłonę podtrzymującą z podwozia.
10. Odłącz złącze podgrzewanej sondy lambda.
11. Wymontuj trójdrożny katalizator podgrzewanej sondy lambda w jednym zespole.
12. Wersje z napędem na wszystkie koła (4WD): Wymontować wał napędowy.
13. Zdemontować kołnierze i wyjąć wąż łączący rurę rozgałęźną tankowania.
Notatka. Poniższe zdjęcia przedstawiają zbiorniki paliwa wersji benzynowych. Wersje z silnikami diesla nie posiadają filtra węglowego i izolatora.
Wersje z napędem na przednie koła (2WD):
1. Wąż łączący
2. Zaciski zbiornika paliwa.
3. Izolator zbiornika paliwa.
4. Zbiornik paliwa.
5. Wąż odprowadzania par.
6. Wąż odpowietrzający.
7. Moduł pompy paliwa.
Wersje z napędem na wszystkie koła (4WD):
1. Wąż łączący.
2. Zaciski zbiornika paliwa.
3. Izolator zbiornika paliwa.
4. Zbiornik paliwa.
5. Wąż odprowadzania par.
6. Wąż odpowietrzający.
7. Moduł pompy paliwa.
8. Dodatkowy moduł wskaźnika poziomu paliwa.
14. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć kołnierze zbiornika paliwa.
Notatka. Izolator zbiornika paliwa jest nitowany.
15. Wersje z silnikami benzynowymi: zdemontować nity izolatora zbiornika paliwa:
Z młotkiem i przebijakiem (średnica 2-2,8 mm) wybić wkładkę nitową.
Wywierć kołnierz nitu (wiertło o średnicy 5 mm).
16. Wersje z silnikami benzynowymi: zdjąć izolator ze zbiornika paliwa.
17. Odkręcić śruby mocowania ramienia linki hamulca postojowego.
18. Odłącz wąż odpowietrzający od króćca wlewu.
19. Odłącz przewód EVAP od zaworu zwrotnego.
20. Wymontować zbiornik paliwa wraz z przewodami i zespołem modułu pompy paliwa.
21. W razie potrzeby wyjmij węże ze zbiornika paliwa.
22. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę:
Zamontować wąż układu odprowadzania par, jak pokazano.
Zamontować wąż odpowietrzający, jak pokazano na poniższych ilustracjach.
Od strony zbiornika paliwa
Od strony rury napełniającej
Zamontować wąż przyłączeniowy wlewu, jak pokazano na poniższych ilustracjach.
Od strony zbiornika paliwa
Od strony rury napełniającej
23. Wykonaj niezbędne czynności po serwisowaniu układu zasilania.