Bieg piąty i bieg wsteczny (Mazda BT-50 (1))

Demontaż i montaż części odbywa się zgodnie z rysunkiem montażowym "Piąty bieg i bieg wsteczny".

Uwaga: podczas montażu należy wybrać wymiary części wskazane na rysunku montażowym napisem "Wybór".

Uwagi dotyczące usuwania

1. Nakrętki wałów drugorzędnych i pośrednich.

a) Przesuń synchronizatory w sposób pokazany na rysunku, aby włączyć jednocześnie drugi i czwarty bieg.



b) Odkręcić nakrętkę wału pośredniego, obracając ją w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.



c) Za pomocą specjalnego narzędzia odkręcić nakrętkę wału wtórnego, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.



2. Łożysko tylnego wału wtórnego. Za pomocą ściągacza zdemontuj tylne łożysko wału wtórnego.





3. Wałek biegu pośredniego i biegu wstecznego.

Odkręć śrubę zabezpieczającą i zdemontuj zespół przekładni pośredniej i wału biegu wstecznego.



4. Amortyzator cierny biegu wstecznego. Za pomocą śrubokręta płaskiego wymontuj amortyzator cierny biegu wstecznego napinacza.



5. Dźwignia pośrednia.

Aby zapobiec przesunięciu wału dźwigni pośredniej, nie odkręcaj nakrętki podczas demontażu dźwigni pośredniej.





6. Widełki piątego biegu i biegu wstecznego.

a) Odkręcić śrubę blokującą piąty bieg i drążek zmiany biegu wstecznego.



b) Wymontuj zespół widelca z drążkiem i synchronizatorem.

Uwagi dotyczące instalacji

1. Pierścień wewnętrzny łożyska koła napędowego piątego biegu,

a) Zamontować kulkę stalową na wale pośrednim.





b) Wyrównaj rowek na bieżni wewnętrznej łożyska z kulką i zamontuj bieżnię wewnętrzną łożyska.

2. Napęd piąty, synchronizator i widelec,

a) Aby zamontować synchronizator, zrównaj rowki na pierścieniach synchronizatora z krakersami.

Uwaga: na zdjęciu pokazano standardowe rozmiary krakersów.

b) Zrównaj znak na piaście synchronizatora z blokiem, jak pokazano na rysunku.



c) Zamontować synchronizator i widełki piątego i wstecznego biegu w skrzyni biegów.





d) Dokręcić śrubę blokującą piąty bieg i drążek zmiany biegu wstecznego.

• Moment dokręcania - 22 - 30 Nm

e) Zamontować podkładkę oporową.

e) Zmierzyć szczelinę pomiędzy podkładką oporową a rowkiem wału pośredniego.

• Szczelina - 0 - 0,05 mm

Jeśli to konieczne, wybierz grubość podkładki oporowej, aby zapewnić określoną szczelinę.

Uwaga: Podkładki oporowe są dostępne w grubościach od 3 mm do 3,4 mm w odstępach co 3,30 mm.

3. Koło zębate napędu biegu wstecznego.

a) Zmierz odległości "A" i "B" wskazane na rysunku.



b) Oblicz wartość "C" korzystając ze wzoru:

C = A - B, gdzie

C to odległość piasty synchronizatora od biegu wstecznego,

Oryginalny tekst można znaleźć na (www.MAZbook.ru)

B - wysokość napędu biegu wstecznego,

A to odległość między piastą synchronizatora a podkładką oporową.

a) Korzystając z tabeli, wybrać grubość podkładki oporowej, aby zapewnić określoną szczelinę.

• Szczelina - 0,25 - 0,35 mm

d) Zamontować podkładkę oporową.

e) Zamontować bieg wsteczny.

4. Wałek dźwigni pośredniej. Zamontować wał dźwigni pośredniej.

• Moment dokręcania - 8-11 Nm

Notatka:

• Jeżeli wymieniono wał wahacza pośredniego lub poluzowano nakrętkę wału, zamontować wał tak, aby skos na wale był skierowany do góry.
• Nałóż uszczelniacz na gwinty nakrętki.
• Jeżeli skok włączania trzeciego i czwartego biegu nie jest prawidłowy, poluzuj nakrętkę i powtórz regulację.

5. Wałek biegu pośredniego i biegu wstecznego.



a) Za pomocą trzpieni i młotka zamontować amortyzator cierny.



b) Upewnij się, że przepustnica jest zamontowana zgodnie z rysunkiem. W razie potrzeby wyreguluj głębokość montażu.



c) Zamontować przekładnię na wale.

d) Zmierzyć szczelinę pomiędzy pierścieniem ustalającym a podkładką oporową.



Jeśli to konieczne, wybierz grubość pierścienia ustalającego, aby zapewnić określoną szczelinę.

• Szczelina - 0,1 - 0,2 mm

Uwaga: Pierścienie ustalające są dostępne w grubościach od 1,5 mm do 1,9 mm w odstępach co 0,1 mm.

e) Zamontować koło pośrednie i zespół wału w obudowie skrzyni biegów.



f) Dokręcić śrubę blokującą wałek koła pasowego biegu wstecznego.

• Moment dokręcania - 79 - 117 Nm

6. Nakrętki i łożyska wałów drugorzędnych i pośrednich.

o) Przesuń synchronizatory w sposób pokazany na rysunku, aby włączyć jednocześnie drugi i czwarty bieg.



b) Zamontować łożyska wału wtórnego i pośredniego i dokręcić nakrętki.

c) Za pomocą specjalnego narzędzia dokręcić nakrętkę wału wtórnego.

• Moment dokręcania - 211 - 269 Nm

d) Dokręcić nakrętkę wału pośredniego, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

• Moment dokręcania - 126 - 196 Nm

e) Za pomocą stempla zablokuj nakrętki wału wtórnego i pośredniego.