Biegi piąty i wsteczny.
1 - piąty bieg napędzany,
2 - kulka stalowa,
3 - pierścień wewnętrzny łożyska koła zębatego piątego biegu,
4 - łożysko igiełkowe koła napędowego piątego biegu,
5 - piąty bieg napędu,
6 - pierścień synchronizatora,
7 - piasta synchronizatora piątego biegu i wstecznego,
8 - wiosenne krakersy,
9 - krakersy,
10 - sprzęgło synchronizatora,
11 - wiosna,
12 - kulka stalowa,
13 - drążek włączania piątego biegu i wstecznego biegu,
14 - widelec do włączania piątego biegu i wstecznego,
15 - synchronizator i widełki do włączania piątego biegu i wstecznego,
16 - rygiel blokujący,
17 - pośredni wałek dźwigni,
18 - rygiel blokujący,
19 - dźwignia pośrednia,
20 - krążek,
21 - pierścień ustalający,
22 - pierścień synchronizatora,
23 - podkładka oporowa,
24 - przekładka,
25 - łożysko igiełkowe koła napędowego biegu wstecznego,
26 - bieg wsteczny,
27 - amortyzator cierny,
28 - wałek pośredniego biegu wstecznego,
29 - podkładka oporowa,
30 - łożysko igiełkowe pośredniego biegu wstecznego,
31 - pośredni bieg wsteczny,
32 - podkładka oporowa,
33 - pierścień ustalający,
34 - wałek pośredni i bieg wsteczny,
35 - rygiel blokujący,
36 - przekładka,
37 - napędzany bieg wsteczny,
38 - tylne łożysko wału pomocniczego,
39 - nakrętka,
40 - podkładka oporowa,
41 - tylne łożysko wałka pośredniego,
42 - nakrętka.
Uwaga: podczas montażu należy wybrać wymiary części wskazane na rysunku złożeniowym napisem "Wybór".
Uwagi dotyczące wypłaty
1. Nakrętki wału pomocniczego i pośredniego.
A) Przesuń sprzęgła synchronizatora w sposób pokazany na rysunku, aby włączyć jednocześnie drugi i czwarty bieg.
B) Poluzuj nakrętkę wałka pośredniego, obracając ją w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
V) Za pomocą narzędzia specjalnego odkręć nakrętkę wału wyjściowego, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
2. Łożysko tylnego wału wyjściowego. Za pomocą ściągacza wymontować łożysko tylnego wału wyjściowego.
3. Wałek biegu pośredniego i biegu wstecznego.
Poluzuj śrubę blokującą i wymontuj zespół wałka pośredniego i biegu wstecznego.
4. Tłumik tarcia biegu wstecznego biegu jałowego. Wymontuj amortyzator cierny koła zębatego biegu wstecznego za pomocą śrubokręta płaskiego.
5. Dźwignia pośrednia.
Aby zapobiec przemieszczeniu się wałka dźwigni pośredniej, nie odkręcaj nakrętki podczas zdejmowania dźwigni pośredniej.
6. Widelec włączenia piątego transferu i transferu podkładu.
A) Odkręć śrubę blokującą pręta włączenia piątego transferu i transferu podkładu.
B) Zdejmij zespół widelca wraz z mostkiem i synchronizatorem.
Uwagi dotyczące instalacji
1. Wewnętrzna bieżnia łożyska piątego biegu,
A) Zamontować stalową kulkę na wale pośrednim.
B) Wyrównaj rowek na bieżni wewnętrznej łożyska z kulką i zamontuj bieżnię wewnętrzną łożyska.
2. Koło zębate napędu piątego biegu, synchronizator i widelec,
A) Aby zmontować synchronizator, wyrównaj rowki na pierścieniach synchronizatora z krakersami.
Uwaga: standardowe rozmiary krakersów pokazano na rysunku.
B) Wyrównaj oznaczenie na piaście synchronizatora z krakersem, jak pokazano na rysunku.
V) Zamontuj synchronizator i widełki piątego biegu/wstecznego biegu w skrzyni biegów.
G) Wkręć śrubę blokującą piątego biegu i biegu wstecznego.
- Moment dokręcania - 22 - 30 Nm
D) Zamontować podkładkę oporową.
mi) Zmierzyć luz między podkładką oporową a rowkiem wału pośredniego.
- Szczelina - 0 - 0,05 mm
W razie potrzeby dostosuj grubość podkładki oporowej, aby zapewnić określony luz.
Uwaga: Podkładki oporowe są dostępne w grubościach od 3 mm do 3,4 mm w odstępach co 3,30 mm.
3. Bieg wsteczny.
A) Mierz odległości "A" i "W", pokazano na rysunku.
B) Oblicz wielkość "Z" według wzoru:
C \u003d A - B, gdzie
C - odległość między piastą synchronizatora a biegiem wstecznym,
B - wysokość koła zębatego napędu biegu wstecznego,
A to odległość między piastą synchronizatora a podkładką oporową.
A) Zgodnie z tabelą dobrać grubość podkładki oporowej, aby zapewnić podany luz.
- Szczelina - 0,25 - 0,35 mm
G) Zamontować podkładkę oporową.
D) Zamontować przekładnię napędu wstecznego.
4. Trzpień dźwigni pośredniej. Zamontować wałek dźwigni pośredniej.
- Moment dokręcania - 8-11 Nm
Notatka:
- Jeśli wałek ramienia przekaźnika został wymieniony lub nakrętka wału została poluzowana, zamontuj wałek tak, aby skos na wałku był skierowany do góry.
- Nałóż uszczelniacz na gwint nakrętki.
- Jeśli skok włączania trzeciego i czwartego biegu nie jest prawidłowy, poluzuj nakrętkę i powtórz regulację.
5. Wałek biegu pośredniego i biegu wstecznego.
A) Za pomocą wybijaków i młotka zamontuj amortyzator cierny.
B) Upewnij się, że amortyzator jest zainstalowany tak, jak pokazano na rysunku. W razie potrzeby dostosuj głębokość instalacji.
V) Zamontować koło zębate na wale.
G) Zmierzyć luz między pierścieniem zabezpieczającym a podkładką oporową.
W razie potrzeby wybierz grubość pierścienia ustalającego, aby zapewnić określony luz.
- Szczelina - 0,1 - 0,2 mm
Uwaga: Pierścienie ustalające są dostępne w grubościach od 1,5 mm do 1,9 mm w odstępach co 0,1 mm.
D) Zamontować koło zębate pośrednie i zespół wału w obudowie skrzyni biegów.
mi) Zamontować śrubę ustalającą wałka biegu wstecznego.
- Moment dokręcania - 79 - 117 Nm
6. Nakrętki i łożyska wołów drugorzędnych i pośrednich.
O) Przesuń sprzęgła synchronizatora w sposób pokazany na rysunku, aby włączyć jednocześnie drugi i czwarty bieg.
B) Zamontować łożyska wałka pomocniczego i pośredniego i przykręcić nakrętki.
V) Za pomocą narzędzia specjalnego dokręć nakrętkę wału wyjściowego.
- Moment dokręcania - 211 - 269 Nm
G) Zamontować nakrętkę wałka pośredniego, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
- Moment dokręcania - 126 - 196 Nm
D) Używając wybijaka, zablokuj nakrętki wału pomocniczego i pośredniego.
wał wtórny.
wał pośredni.