Narzędzia do regulacji
A) Nasuń tylne łożysko na narzędzie specjalne i zamontuj narzędzie z tylnym łożyskiem w obudowie skrzyni biegów.
B) Zamontować przednie łożysko i podkładkę na narzędziu specjalnym. Dokręć nakrętkę narzędzia, aż będzie można ją obracać ręcznie.
Uwaga: Nie montować podkładek regulacyjnych.
V) Połóż narzędzie specjalne ze wskaźnikiem zegarowym na płaskiej powierzchni i ustaw igłę wskaźnika na zero.
G) Zainstaluj narzędzie wskaźnika, jak pokazano na ilustracji.
D) Zamontuj końcówkę pomiarową wskaźnika w miejscu obudowy skrzyni biegów, w którym znajdują się łoża łożysk bocznych. Zmierz położenie najniższych punktów łożysk prawego i lewego łożyska.
mi) Dodaj dwie ilości (prawo i lewo), określony w ust "D", i podziel otrzymaną kwotę przez 2.
Od wyniku odejmij liczbę wydrukowaną na końcu koła napędowego i podziel przez 100 (brak liczby odpowiada wartości zero).
Znaczenie znaków na kole napędowym:
- "2" - +0,03 mm
- "-1" — -0,03 mm
Przykład.
Wartość dwóch zmierzonych wartości to 0,14 i 0,26 mm a liczba na kole napędowym to 2.
(0,18 + 0,26) /2 - 2/100 = 0,20
Wartość wskaźnika regulacji dla tego zestawu zębnika i skrzyni biegów wynosi 0,20 mm.
Wybierz podkładki o tej grubości i zamontuj je między obudową łożyska a obudową skrzyni biegów.
Notatka:
- wybrać grubość zestawu podkładek z dokładnością 0±0,03 mm;
- można użyć nie więcej niż pięciu podkładek.
2. Regulacja napięcia wstępnego łożysk zębnika.
Uwaga: nie montować uszczelnienia olejowego.
A) Zamontować koło napędowe, nowy element dystansowy, kołnierz łączący, podkładkę, element dystansowy, łożysko przednie i nową nakrętkę regulacyjną w obudowie łożyska. Tymczasowo dokręć nakrętkę regulacyjną.
B) Aby zamontować łożyska, należy ręcznie obrócić kołnierz łączący.
V) Aby uzyskać zadane napięcie wstępne łożyska, trzymając kołnierz łączący za pomocą specjalnego narzędzia, dokręcić nakrętkę regulacyjną do niższej wartości momentu obrotowego.
- Moment dokręcania - 294 - 500 Nm
- Napięcie wstępne łożyska wałka zębatego 2,55 - 4,00 Nm
Note: Jeśli nie można osiągnąć napięcia wstępnego, zdemontuj zespół, ponownie wyreguluj wysokość wałka zębatego i ponownie wyreguluj napięcie wstępne za pomocą nowej przekładki.
D) Zdejmij nakrętkę regulacyjną, podkładkę i kołnierz łączący.
3. Montaż mechanizmu różnicowego.
Wskazówka: Zawsze wymieniaj tarcze cierne jako komplet, nawet jeśli wymieniana jest tylko jedna tarcza.
A) Zamontować tarcze cierne i pierścień zabezpieczający na bocznym biegu. Upewnij się, że pierścień ustalający jest dobrze zamocowany.
B) Umieść obudowę mechanizmu różnicowego na stole warsztatowym, a następnie zamontuj boczne koła zębate z tarczami ciernymi w obudowie mechanizmu różnicowego.
V) Zamontować elementy ustalające w obudowie mechanizmu różnicowego.
G) Zamontuj mechanizm różnicowy wraz z narzędziami na półosi, wyrównując wypusty.
D) Zamontuj zębniki w obudowie mechanizmu różnicowego. Przytrzymaj satelity ręką.
mi) Dokręć mocowanie.
I) Za pomocą narzędzia obróć obudowę mechanizmu różnicowego i zamontuj satelity.
H) Dokręć lub poluzuj narzędzie, aż będzie niewielki opór podczas obracania się wałka zębatego i kół zębatych bocznych.
I) Obracając obudowę mechanizmu różnicowego, wyrównaj otwory obu kół zębatych z otworami w obudowie mechanizmu różnicowego.
Do) Dokręcić narzędzie i założyć podkładkę oporową.
l) Zamontować podkładkę oporową, wciskając ją małym śrubokrętem płaskim. Wyrównaj otwory w podkładce i obudowie mechanizmu różnicowego.