Specjalne urządzenia do regulacji
a) Nałożyć łożysko tylne na urządzenie specjalne i zamontować urządzenie wraz z łożyskiem tylnym w obudowie skrzyni biegów.
b) Zamontować przednie łożysko i podkładkę na specjalnym urządzeniu. Dokręć nakrętkę specjalnego urządzenia, aby mogło się obracać ręcznie.
Przestroga: Nie instaluj podkładek.
c) Połóż specjalne urządzenie z czujnikiem zegarowym na płaskiej powierzchni i ustaw igłę wskaźnika na zero.
d) Zamontuj urządzenie ze wskaźnikiem, jak pokazano na rysunku.
e) Zamontować końcówkę pomiarową wskaźnika w miejscu obudowy skrzyni biegów, w którym znajdują się boczne łoża łożysk. Zmierz położenie najniższych punktów prawego i lewego łoża łożyskowego.
f) Dodaj dwie wartości (prawo i lewo), określone w punkcie "d", i podziel uzyskaną kwotę przez 2.
Od wyniku odejmij liczbę oznaczoną na końcu koła napędowego i podziel przez 100 (brak liczby odpowiada wartości zero).
Znaczenie oznaczeń na przekładni napędowej:
- "2" - +0,03 mm
- "-1" — -0,03 mm
Przykład.
Wartość dwóch zmierzonych wartości wynosi 0,14 i 0,26 mm, a liczba na kole napędowym to 2.
(0,18 + 0,26)/2 - 2/100 = 0,20
Wartość wskaźnika regulacji dla tego zestawu zębnika i obudowy przekładni wynosi 0,20 mm.
Wybierz podkładki regulacyjne o tej grubości i zamontuj je pomiędzy obudową łożyska a obudową przekładni.
Notatka:
- grubość zestawu podkładek wybrać z dokładnością do 0±0,03 mm;
- można używać maksymalnie pięciu podkładek.
2. Regulacja napięcia wstępnego łożysk przekładni napędowej.
Przestroga: Nie instaluj uszczelki olejowej.
a) Zamontować zębnik, nową rozpórkę, kołnierz łączący, podkładkę, przekładkę, łożysko przednie i nową nakrętkę regulacyjną w obudowie łożyska. Tymczasowo dokręć nakrętkę regulacyjną.
b) Aby zamontować łożyska, obróć ręcznie kołnierz łączący.
c) Aby uzyskać wymagane napięcie wstępne łożyska, należy przytrzymać kołnierz łączący specjalnym narzędziem i dokręcić nakrętkę regulacyjną dolną wartością momentu dokręcania.
- Moment dokręcania - 294 - 500 Nm
- Napięcie wstępne łożysk przekładni napędowej 2,55 - 4,00 Nm
Uwaga: Jeśli nie można osiągnąć określonego napięcia wstępnego, zdemontuj zespół ponownie, wyreguluj wysokość zębnika i wyreguluj napięcie wstępne, instalując nową przekładkę.
e) Zdjąć nakrętkę regulacyjną, podkładkę i kołnierz łączący.
3. Montaż mechanizmu różnicowego.
Uwaga: Zawsze wymieniaj tarcze cierne jako komplet, nawet jeśli konieczna jest wymiana tylko jednej tarczy.
a) Zamontować tarcze cierne i pierścień ustalający na przekładni bocznej. Upewnij się, że pierścień ustalający jest prawidłowo zamontowany.
b) Umieść obudowę mechanizmu różnicowego na stole warsztatowym, a następnie zamontuj koła zębate boczne i tarcze cierne w obudowie mechanizmu różnicowego.
c) Zamontować urządzenia blokujące w obudowie mechanizmu różnicowego.
d) Zamontować mechanizm różnicowy wraz z akcesoriami na półosi, wyrównując wypusty.
e) Zamontuj satelity w obudowie mechanizmu różnicowego. Trzymaj satelity ręką.
f) Dokręcić narzędzie.
g) Za pomocą narzędzia obróć obudowę mechanizmu różnicowego i zamontuj satelity.
h) Dokręcić lub poluzować urządzenie do momentu pojawienia się lekkiego oporu przy obrocie satelitów i przekładni bocznych.
i) Obracając obudowę mechanizmu różnicowego, zrównaj otwory obu satelitów z otworami w obudowie mechanizmu różnicowego.
j) Dokręcić narzędzie i założyć podkładkę oporową.
l) Zamontować podkładkę oporową wciskając ją małym śrubokrętem płaskim. Wyrównaj otwory podkładki i obudowy mechanizmu różnicowego.
