Поправка и замена пластичних елемената (од 1984. године) (Mazda Capella GC)

Произвођачи аутомобила све више користе пластику у својим возилима (браници, спојлери, чак и панели каросерије итд.). У случају озбиљног оштећења таквих компоненти, препоручује се контактирање стручњака у овој области или њихова замена, јер су поправке у обичној ауто-сервису веома скупе због високе цене опреме и материјала. Технологија поправке заснива се на стварању жлеба помоћу ротационе турпије уметнуте у електричну бушилицу дуж линије пукотине у пластици. Оштећени делови се затим заварују помоћу топлотног пиштоља како би се загрејала и спојила пластична шипка за пуњење у жлеб. Вишак пластике се затим уклања и цела површина се третира како би се створила глатка, равна површина. Веома је важно користити исправну врсту штапа за пуњење, јер пластични делови каросерије могу бити направљени од различитих материјала (поликарбонат, АБС, полипропилен итд.).

Мања оштећења (огреботине, мале пукотине итд.) могу се уклонити у сервисној радионици коришћењем двокомпонентног епоксидног раствора за поправку. Ако се помешају у једнаким размерама, раствор се користи за поправку каросерије на исти начин као и коришћење кита на металним површинама. Пунило се обично стврдњава за 20-30 минута и спремно је за обраду и фарбање.

Ако сервис за поправку замењује цео део каросерије или га поправља епоксидним малтером, настаје проблем избора боје која је компатибилна са врстом пластике која се користи. Употреба универзалних боја је немогућа због великог броја различитих врста пластике од којих су направљени делови каросерије. Обичне боје се неће добро пријањати на пластику или гуму. Међутим, сада је могуће купити комплет за завршну фазу обраде пластике, који укључује једињења за прелиминарну и примарну обраду пластичне површине и вишебојна једињења за наношење завршног слоја. Комплет је обично укључен у комплет, али основни начин коришћења је наношење претходног раствора на површину која се третира, а затим остављање да одстоји 30 минута док се не осуши. Затим се наноси прајмер и остави да се суши 1 сат пре него што се нанесе обојени завршни премаз. Резултат је елемент каросерије обојен у жељену боју, на чију гумену или пластичну површину боја добро пријања.

На основу података са веб-сајта [www.mazbook.ru]