Proizvođači automobila sve više koriste plastiku u proizvodnji automobila (branike, spojlere, čak i ploče karoserije itd.). U slučaju ozbiljnog oštećenja takvih elemenata, preporučuje se kontaktirati stručnjake u ovom području ili ih zamijeniti, budući da su popravci vrlo skupi u konvencionalnoj radionici za popravak automobila zbog visokih troškova opreme i materijala. Osnova tehnologije popravka je stvaranje utora s rotirajućom turpijom umetnutom u električnu bušilicu duž linije pukotine u plastici. Oštećeni elementi se zatim zavaruju zajedno toplinskim pištoljem koji se koristi za zagrijavanje i spajanje plastične šipke za punjenje u utor. Zatim se uklanja višak plastike, a cijelo područje se tretira kako bi se dobila ravna i glatka površina. Vrlo je važno koristiti ispravnu vrstu šipke za punjenje jer plastični dijelovi tijela mogu biti izrađeni od različitih materijala (polikarbonat, ABS, polipropilen itd.).
manja oštećenja (istrošenost, male pukotine itd.) može se ukloniti u radionici s dvokomponentnim epoksidnim mortom za popravke. Ako se pomiješaju u jednakim omjerima, otopina se koristi za popravak karoserije na sličan način kao što se koristi kit na metalnim površinama. Punilo se obično stvrdne za 20-30 minuta i spremno je za obradu i bojanje.
Ako radionica za popravak zamijeni cijeli dio karoserije ili ga popravi epoksidnom otopinom, tada je problem pronaći boju koja je kompatibilna s vrstom plastike koja se koristi. Korištenje univerzalnih boja nije moguće zbog velikog broja različitih vrsta plastike od kojih se izrađuju dijelovi karoserije. Uobičajene boje neće dobro prianjati na plastiku ili gumu. Međutim, sada je moguće kupiti komplet za završnu fazu obrade plastike koji uključuje sastave za prethodnu i primarnu površinsku obradu plastike i višebojne sastave za nanošenje završnog sloja. Potpuni popis uputa za uporabu obično je uključen u komplet, ali glavna metoda korištenja je nanošenje preliminarnog sastava na površinu koja se tretira i zatim ga držite 30 minuta prije sušenja. Zatim se nanosi primarni sastav koji se suši 1 sat prije nanošenja obojenog sloja završnog sastava. Rezultat je element karoserije obojen u željenu boju, na čiju gumenu ili plastičnu podlogu boja dobro prianja.