Az autógyártók növelik a műanyagok felhasználását az autók gyártása során (lökhárítók, légterelők, akár karosszériaelemek stb.). Az ilyen elemek súlyos károsodása esetén ajánlatos szakemberrel felvenni a kapcsolatot vagy cserélni őket, mivel a hagyományos autójavító műhelyekben a javítások nagyon költségesek a berendezések és anyagok magas költsége miatt. A javítási technológia alapja egy horony kialakítása egy forgó reszelővel, amelyet egy elektromos fúróba helyeznek a műanyag repedésvonala mentén. A sérült elemeket ezután egy hőpisztollyal hegesztik össze, amellyel a műanyag töltőrudat felhevítik és a horonyba olvasztják. Ezután eltávolítják a felesleges műanyagot, és az egész területet kezelik, hogy egyenletes és sima felületet kapjanak. Nagyon fontos a megfelelő típusú töltőrudak használata, mivel a műanyag karosszériaelemek sokféle anyagból készülhetnek (polikarbonát, ABS, polipropilén stb.).
kisebb sérülés (kopás, apró repedések stb.) a javítóműhelyben kétkomponensű epoxi javítóhabarccsal eltávolítható. Ha egyenlő arányban keverik össze, akkor az oldatot a fémfelületeken történő gitthez hasonló módon a test javítására használják. A töltőanyag általában 20-30 perc alatt megkeményedik, és készen áll a feldolgozásra és a festésre.
Ha egy javítóműhely egy teljes karosszériaelemet kicserél, vagy epoxioldattal javítja, akkor a probléma az, hogy olyan festéket talál, amely kompatibilis a használt műanyag típusával. Az univerzális festékek használata nem lehetséges a különböző típusú műanyagok nagy száma miatt, amelyekből a karosszériaelemek készülnek. A hagyományos festékek nem tapadnak jól a műanyaghoz vagy a gumihoz. Mostantól azonban lehetőség van a műanyagfeldolgozás végső szakaszához egy készlet vásárlására, amely a műanyagok elő- és elsődleges felületkezelésére szolgáló kompozíciókat, valamint a végső réteg felvitelére szolgáló többszínű kompozíciókat tartalmaz. A készlethez általában mellékeljük a használati utasítások teljes listáját, de a fő felhasználási mód az, hogy a kezelendő felületre előzetes készítményt viszünk fel, majd szárítás előtt 30 percig tartjuk. Ezután az elsődleges készítményt alkalmazzuk, amely 1 órán át szárad, mielőtt a végső készítmény színes rétegét felhordná. Az eredmény a kívánt színre festett karosszériaelem, melynek gumi vagy műanyag felületén jól tapad a festék.