Producătorii auto utilizează din ce în ce mai mult plasticul în vehiculele lor (bare de protecție, spoilere, chiar și panouri de caroserie etc.). În cazul unor deteriorări grave ale unor astfel de elemente, se recomandă contactarea unor specialiști în acest domeniu sau înlocuirea acestora, deoarece reparațiile într-un atelier auto obișnuit sunt foarte costisitoare din cauza costului ridicat al echipamentelor și materialelor. Tehnologia de reparare se bazează pe crearea unui canal folosind o pilă rotativă introdusă într-un burghiu electric de-a lungul liniei fisurii din plastic. Piesele deteriorate sunt apoi sudate împreună folosind un pistol de aer cald pentru a încălzi și a topi tija de umplere din plastic în canelură. Apoi, excesul de plastic este îndepărtat și întreaga zonă este tratată pentru a crea o suprafață netedă și uniformă. Este foarte important să utilizați tipul corect de tijă de umplere, deoarece piesele din plastic ale caroseriei pot fi fabricate dintr-o varietate de materiale (policarbonat, ABS, polipropilenă etc.).
Daune minore (abraziuni, mici crăpături etc.) poate fi îndepărtat într-un atelier de reparații folosind un mortar de reparații epoxidic bicomponent. Dacă sunt amestecate în proporții egale, soluția este utilizată pentru repararea caroseriei în același mod ca și utilizarea chitului pe suprafețe metalice. De obicei, chitul se întărește în 20-30 de minute și este gata de prelucrare și vopsire.
Dacă un atelier de reparații înlocuiește o întreagă piesă de caroserie sau o repară folosind mortar epoxidic, apare problema alegerii unei vopsele compatibile cu tipul de plastic utilizat. Utilizarea vopselelor universale este imposibilă din cauza numărului mare de tipuri diferite de plastic din care sunt fabricate piesele caroseriei. Vopselele obișnuite nu vor adera bine la plastic sau cauciuc. Cu toate acestea, acum este posibil să achiziționați un kit pentru etapa finală de prelucrare a plasticului, care include compuși pentru tratarea preliminară și primară a suprafeței de plastic și compuși multicolori pentru aplicarea stratului final. O listă completă de instrucțiuni de utilizare este de obicei inclusă în kit, dar metoda de bază de utilizare este de a aplica preamestecul pe suprafața care urmează să fie tratată și apoi de a-l lăsa să acționeze timp de 30 de minute până se usucă. Apoi se aplică un strat de grund și se lasă să se usuce timp de 1 oră înainte de a se aplica un strat superior colorat. Rezultatul este un element de caroserie vopsit în culoarea dorită, pe suprafața de cauciuc sau plastic a cărui vopsea aderă bine.
Repararea și înlocuirea elementelor din plastic (din 1984) (Mazda Capella GC)
Acest articol este disponibil la: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Acest text a fost verificat de: Georgy Afanasiev
Anterior
Următorul
Mai multe articole despre repararea altor modele Mazda
Înlocuirea ghidajelor supapelor Mazda Familia 5 (1985-1989)
Înlocuirea bateriei telecomenzii Mazda3 BK (2003-2009)
Înlocuirea bateriei telecomenzii Mazda6 GG (2002-2008)
Înlocuirea unei roți deteriorate cu o roată mică de rezervă Mazda CX-5KE (2012-2017)
Înlocuirea elementului filtrului de aer Mazda 121 (3) (1996-2003)
Înlocuirea ghidajelor supapelor Mazda Familia 5 (1985-1989)
Înlocuirea bateriei telecomenzii Mazda3 BK (2003-2009)
Înlocuirea bateriei telecomenzii Mazda6 GG (2002-2008)
Înlocuirea unei roți deteriorate cu o roată mică de rezervă Mazda CX-5KE (2012-2017)
Înlocuirea elementului filtrului de aer Mazda 121 (3) (1996-2003)
Link în diferite formate către acest articol
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă
- Informații generale
- Introducere în ghid
- Manual
- Depanare
- Întreținere
- Unitate de putere
- Motoare cu 4 cilindri
- Motoare cu 6 cilindri
- Revizia motorului
- Răcire și ventilație
- Sisteme de putere și evacuare
- Electrica motorului
- Sistem de control
- Transmitere
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Ambreiaj și arbori de transmisie
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie auto
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Exterior (elemente exterioare)
- Interior (elementele interne)
- Usi, ferestre si incuietori
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
- Informații generale
- Manual
- Întreținere
- Sfaturi utile
- Unitate de putere
- Motoare pe benzină 1.6 și 1.8
- Motoare pe benzină 2.0
- Motoare pe benzina 2.5
- Revizia motoarelor 1.6 și 1.8
- Revizia motoarelor 2.0 și 2.5
- Motor diesel 2.0
- Electrica motorului
- Sistem de răcire
- Aer condiționat
- Carburator Nikki 30/34
- Sistem de alimentare (1.6 și 1.8)
- Sistem de alimentare (2.0 și 2.5)
- Sistem de control
- Transmitere
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Ambreiaj și osii
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie și roți
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Exterior (elemente exterioare)
- Interior (elementele interne)
- Usi si ferestre
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
- Informații generale
- Introducere în manual
- Specificațiile vehiculului
- Unitate de putere
- Reparații motor
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Sistem de alimentare (carburator)
- Injecție de combustibil (FE)
- Injecție de combustibil (DOHC)
- Sistem de alimentare (diesel)
- Sistem de aprindere
- Transmisia
- Ambreiaj
- Cutie de viteze
- Arbori de transmisie
- Şasiu
- Suspensie față
- Suspensie spate
- Sistem de direcție
- Sistem de frânare
- Echipamente electrice
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
- Informații generale
- Manual
- Întreținere
- Unitate de putere
- Motor auto (benzină)
- Revizia motorului (benzină)
- Motor diesel
- Răcire și încălzire
- Sistem de alimentare
- Sistem de aprindere
- Reducerea emisiilor
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Arborele de transmisie
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie și roți
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Exterior (elemente exterioare)
- Interior (elementele interne)
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Dispozitive de alimentare
- Circuite electrice
- Informații generale
- Manual
- Întreținere
- Depanare
- Informații despre model târziu
- Unitate de putere
- Motor într-o mașină
- Revizia motorului
- Sistem de racire si incalzire
- Sistem de combustibil și evacuare
- Sistem electric al motorului
- Sistem de control al emisiilor
- Transmitere
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Ambreiaj și arbori de transmisie
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie și roți
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Exterior (elemente exterioare)
- Interior (elementele interne)
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Iluminat și lămpi
- Circuite electrice
