Naprawa i wymiana elementów plastikowych (od 1984 r.) (Mazda Capella GC)

Producenci samochodów zwiększają wykorzystanie plastiku w swoich pojazdach (zderzaki, spoilery, a nawet panele nadwozia itp.). W przypadku poważniejszych uszkodzeń takich elementów zaleca się kontakt ze specjalistami w tej dziedzinie lub ich wymianę, gdyż naprawy w zwykłym warsztacie samochodowym są bardzo kosztowne ze względu na wysoki koszt sprzętu i materiałów. Technologia naprawy opiera się na wykonaniu rowka za pomocą pilnika obrotowego wprowadzonego do wiertarki elektrycznej wzdłuż linii pęknięcia w tworzywie sztucznym. Następnie uszkodzone części są ze sobą spawane za pomocą opalarki, która podgrzewa i wtapia plastikowy pręt wypełniający w rowek. Następnie usuwa się nadmiar plastiku i poddaje całą powierzchnię obróbce, aby uzyskać gładką i równą powierzchnię. Bardzo ważne jest użycie właściwego rodzaju pręta wypełniającego, ponieważ elementy plastikowe mogą być wykonane z różnych materiałów (poliwęglan, ABS, polipropylen, itp.).

Drobne uszkodzenia (otarcia, drobne pęknięcia itp.) można usunąć w warsztacie naprawczym przy użyciu dwuskładnikowej zaprawy epoksydowej. Jeżeli składniki te zmiesza się w równych proporcjach, roztwór stosuje się do napraw karoserii w taki sam sposób jak szpachlę na powierzchniach metalowych. Szpachlówka twardnieje zazwyczaj w ciągu 20–30 minut i jest gotowa do obróbki i malowania.

Jeśli warsztat naprawczy wymienia cały element nadwozia lub naprawia go przy użyciu zaprawy epoksydowej, pojawia się problem wyboru farby odpowiedniej do rodzaju użytego tworzywa sztucznego. Ze względu na dużą liczbę różnych rodzajów plastiku, z którego wykonane są elementy nadwozia, stosowanie uniwersalnych farb jest niemożliwe. Zwykłe farby nie będą dobrze przylegać do plastiku i gumy. Obecnie można jednak nabyć zestaw do końcowego etapu obróbki tworzyw sztucznych, w którego skład wchodzą związki do wstępnej i pierwotnej obróbki powierzchni tworzywa sztucznego oraz związki wielokolorowe do nakładania warstwy końcowej. Do zestawu zazwyczaj dołączona jest pełna instrukcja użytkowania, jednak podstawowa metoda polega na nałożeniu gotowej mieszanki na powierzchnię, która ma być poddana działaniu środka, i pozostawieniu jej na 30 minut do wyschnięcia. Następnie nakłada się warstwę podkładową i pozostawia do wyschnięcia na 1 godzinę, po czym nanosi się kolorową warstwę nawierzchniową. Rezultatem jest element nadwozia pomalowany na wymagany kolor, do którego gumowej lub plastikowej powierzchni dobrze przylega farba.

(Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: «mazbook.ru»)