Producenci samochodów coraz częściej wykorzystują tworzywa sztuczne do produkcji samochodów (zderzaki, spojlery, a nawet panele karoserii itp.). W przypadku poważnego uszkodzenia takich elementów zaleca się kontakt ze specjalistami w tej dziedzinie lub ich wymianę, ponieważ naprawy w tradycyjnym warsztacie samochodowym są bardzo drogie ze względu na wysoki koszt sprzętu i materiałów. Podstawą technologii naprawy jest wykonanie rowka pilnikiem obrotowym wprowadzonym do wiertarki elektrycznej wzdłuż linii pęknięcia w tworzywie sztucznym. Uszkodzone elementy są następnie spawane razem za pomocą opalarki służącej do podgrzewania i wtapiania plastikowego pręta wypełniającego w rowek. Nadmiar plastiku jest następnie usuwany, a cała powierzchnia jest poddawana obróbce w celu uzyskania równej i gładkiej powierzchni. Bardzo ważne jest, aby użyć odpowiedniego typu pręta wypełniającego, ponieważ plastikowe części korpusu mogą być wykonane z różnych materiałów (poliwęglan, ABS, polipropylen itp.).
drobne uszkodzenia (zużycie, małe pęknięcia itp.) można usunąć w warsztacie za pomocą dwuskładnikowej epoksydowej zaprawy naprawczej. Jeśli są zmieszane w równych proporcjach, roztwór służy do naprawy ciała w podobny sposób, jak użycie szpachli na powierzchniach metalowych. Szpachlówka zwykle twardnieje w ciągu 20-30 minut i jest gotowa do obróbki i malowania.
Jeśli warsztat wymienia całą część karoserii lub naprawia ją roztworem epoksydowym, problem polega na znalezieniu farby kompatybilnej z rodzajem użytego tworzywa sztucznego. Zastosowanie uniwersalnych farb nie jest możliwe ze względu na dużą ilość różnych rodzajów tworzyw sztucznych, z których wykonane są części karoserii. Konwencjonalne farby nie będą dobrze przylegać do plastiku lub gumy. Obecnie istnieje jednak możliwość zakupu zestawu do końcowego etapu przetwórstwa tworzyw sztucznych, który zawiera kompozycje do wstępnej i pierwotnej obróbki powierzchniowej tworzyw sztucznych oraz wielobarwne kompozycje do nakładania warstwy końcowej. Pełna lista instrukcji użytkowania jest zwykle dołączona do zestawu, ale główną metodą jego użycia jest nałożenie wstępnej kompozycji na powierzchnię, która ma być poddana obróbce, a następnie przytrzymanie jej przez 30 minut przed wyschnięciem. Następnie nakłada się pierwotną kompozycję, która wysycha przez 1 godzinę przed nałożeniem kolorowej warstwy końcowej kompozycji. Efektem jest element karoserii pomalowany na wymagany kolor, na gumowej lub plastikowej powierzchni, do której farba dobrze przylega.