Поправка мањих оштећења каросерије (Mazda Capella GE)

Поправка мањих огреботина

Ако је огреботина површинска и не утиче на метал каросерије, поправка је веома једноставна. Лагано исполирајте изгребану површину финим средством за полирање како бисте уклонили лабаву боју и восак. Исперите површину чистом водом.

Нанесите боју за ретуширање на огреботину помоћу мале четкице. Наставите са наношењем танких слојева боје док боја потпуно не попуни огреботину. Оставите нову боју да се осуши најмање две недеље, а затим је помешајте са околном бојом полирањем обојеног подручја финим средством за полирање. На крају, нанесите завршни слој воска на изгребану површину.

Ако је огреботина продрла у боју и оштетила метално кућиште, узрокујући рђу, мора се користити другачији поступак поправке. Уклоните рђу са основе огреботине џепним ножем, а затим нанесите боју за заштиту од рђе како бисте спречили будућу рђу. Користећи гумени или најлонски апликатор, премажите изгребано место глазуром (глазура је провидни слој боје). Пре него што се глазура стврдне у огреботини, ставите комад глатке памучне тканине око врха прста. Умочите крпу у разређивач, а затим је брзо пређите преко површине за гребање. Ово ће вам помоћи да осигурате да је површина глазуре благо удубљена. Сада можете префарбати огреботину као што је раније описано у овом одељку.

Напомена: Ако је потребно, глазура се може помешати са разређивачем да би се добио веома танак кит, идеалан за попуњавање уских огреботина.

Поправка удубљења

Приликом поправке удубљења, прво што треба урадити јесте исправити удубљење тако да оштећено подручје буде што ближе свом првобитном облику. Нема смисла покушавати потпуно вратити првобитни облик, јер је метал на оштећеном подручју растегнут и не може се вратити у првобитну контуру. Боље је поравнати удубљење тако да његов ниво буде приближно 3 мм испод нивоа околног метала.

Ако је удубљење веома мало, нема смисла уопште га исправљати.

Опрез: Држите дрвени блок чврсто уз задњу страну метала како бисте апсорбовали ударце чекића и спречили истезање метала.

Ако се удубљење налази у делу тела који има двоструки слој или нешто друго онемогућава приступ изнутра, мора се користити другачији поступак. Избушите неколико малих рупа у металу унутар оштећене површине, посебно у најдубљим деловима. Навијте дуге, самонарезающиеся шрафови у рупе, тако да су ушли у трајан ангажује са металом. Сада можете исправити удубљење повлачењем избочених глава вијака клештима.

Следећи корак у поправци је уклањање боје са оштећене површине и околног метала за приближно 2,5 цм. То се ради жичаном четком или брусним диском причвршћеним за бушилицу, али се може подједнако ефикасно урадити и ручно помоћу брусног папира. Да бисте завршили припрему за китање, очистите површину изложеног метала одвијачем или турпијом или избушите мале рупе на оштећеном подручју. Ово ће осигурати добру адхезију између метала и глазуре. Да бисте завршили поправку, погледајте Пуњење и фарбање.

Поправка рупа од рђе или пукотина

Уклоните сву боју са оштећене површине и околног метала у радијусу од приближно 2,5 цм помоћу брусног папира или жичане четке причвршћене за бушилицу. Ако ови нису доступни, овај посао се може обавити ручно користећи неколико листова брусног папира.



Уклањањем боје можете утврдити обим корозије и одлучити да ли да замените целу плочу или, ако је могуће, поправите оштећену површину. Нови панели каросерије нису толико скупи колико многи људи мисле, и често је много брже инсталирати нови панел него поправити велику површину оштећену рђом.

Уклоните све украсне делове са оштећеног подручја осим оних који служе као водич за оригинални облик оштећене каросерије аутомобила, као што је кућиште фарова итд. Користећи металне маказе или лист тестере, уклоните сав оштећени метал, као и сваки други метал који показује знаке рђе. Чекићем савијте ивице рупе ка унутра како бисте направили мало удубљење за материјал за пуњење.

Користите жичану четку да очистите оштећено подручје како бисте уклонили прашкасту рђу са металне површине. Ако је задња страна зарђале површине доступна, премажите је антикорозивном бојом.

Пре коначног заптивања, затворите рупу на неки начин. То се може урадити употребом лима закованог или завртњеног у рупу, или постављањем жичане мреже у рупу.

Када се рупа запечати, оштећено подручје се може попунити и префарбати.

Пуњење и фарбање

Данас је на располагању много пунила за поправку каросерије, али искрено, комплет за поправку каросерије који долази са пастом за пуњење и тубом полимерног учвршћивача је најбољи за поправке. Биће вам потребан широк, флексибилан пластични или најлонски апликатор да бисте изгладили површину пунила. Помешајте малу количину смесе филера на чистом комаду дрвета или картона (користите учвршћивач штедљиво). Пратите упутства произвођача на паковању, у супротном се филер неће правилно стврднути.



Користећи апликатор, нанесите пасту за пуњење на припремљену површину. Пређите апликатором преко површине филера да бисте постигли жељену контуру и изједначили површину филера. Када се постигне почетни ниво и обрис, престаните са радом са пастом. Ако наставите, паста ће се залепити за апликатор. Наставите са наношењем танких слојева пасте у интервалима од 20 минута док ниво пунила не буде тачно у равни са околним металом.

Када се кит стврдне, вишак се може уклонити турпијом. Затим, користите брусни папир, постепено повећавајући његову гранулацију, почевши од папира гранулације 180 и завршавајући са водоотпорним папиром гранулације 600. Увек обмотајте брусни папир око гуменог или дрвеног блока, у супротном површина за пуњење неће бити потпуно равна. Приликом брушења површине кита, водоотпорни брусни папир величине зрна од 600 јединица мора се периодично навлажити водом. Ово ће помоћи да се постигне веома глатка површина.

Подручје поправке сада треба да буде окружено прстеном од голог метала, који заузврат треба да буде окружен добром, неоштећеном бојом. Исперите подручје поправке водом док се не уклони сва прашина од брушења.

Нанесите танак слој прајмера на целу очишћену површину. Ово ће помоћи у откривању свих недостатака на површини кита. Исправите све пронађене недостатке свежим китом или лаком и поново избрусите површину. Понављајте поступак наношења прајмера и пунила док не будете задовољни квалитетом површине пунила и ивице боје. Исперите површину чистом водом и оставите да се потпуно осуши.



Сада је подручје поправке спремно за фарбање. Бојење прскањем треба изводити по топлом, сувом, безветровитом времену, када у ваздуху нема прашине. Ови услови се могу постићи ако имате приступ великом производном погону. Међутим, ако морате да радите напољу, потребно је да веома пажљиво изаберете дан за фарбање. Ако радите у затвореном простору, попрскајте под водом. Ово ће вам помоћи да сакупите прашину која би иначе могла да се разнесе у ваздуху. Ако се подручје поправке налази на једном панелу каросерије, покријте све околне панеле. Ово ће вам помоћи да смањите мање неусклађености у боји боје. Декоративни елементи попут хромираних украса, ручки на вратима итд. такође ће морати бити маскирани или уклоњени. За маскирање користите селотејп и неколико слојева папира.

Добро промућкајте боју пре прскања, а затим вежбајте прскање да бисте научили како се то правилно ради. Нанесите дебели слој прајмера на површину коју треба поправити. Боље је нанети неколико танких слојева него један дебели. Користећи брусни папир гранулације 600, брусите површину прајмера док не постане веома глатка. Током ове операције, површина која се третира мора бити темељно навлажена водом. Шмиргални папир такође треба периодично потапати у воду. Оставите прајмер да се осуши пре наношења додатних слојева.

(Чланак је доступан на веб-сајту: mazbook)

Нанесите боју прскањем на горњи слој, повећавајући његову дебљину наношењем неколико слојева. Почните прскање боје од средишта подручја које се поправља, а затим, кружним покретима, попрскајте цело подручје поправке и приближно 5 цм околне боје. Уклоните сав материјал за маскирање 10-15 минута након наношења последњег слоја боје. Оставите нову боју да се осуши најмање две недеље, а затим употребите веома фину пасту за брушење да бисте је уклопили у оригиналну боју. За завршетак, нанесите слој воска.