Popravak manjih oštećenja karoserije (Mazda Capella GE)

Popravak manjih ogrebotina

Ako je ogrebotina površinska i ne utječe na metal karoserije, popravak je vrlo jednostavan. Lagano ispolirajte izgrebanu površinu finom pastom za poliranje kako biste uklonili ostatke boje i voska. Isperite površinu čistom vodom.

Nanesite boju za popravak na ogrebotinu pomoću malog kista. Nastavite nanositi tanke slojeve boje dok boja potpuno ne ispuni ogrebotinu. Ostavite novu boju da se suši najmanje dva tjedna, a zatim je pomiješajte s okolnom bojom poliranjem obojenog područja finom pastom za poliranje. Na kraju, nanesite završni sloj voska na izgrebanu površinu.

Ako je ogrebotina prodrla u boju i oštetila metalno tijelo, uzrokujući hrđu, mora se koristiti drugačiji postupak popravka. Uklonite hrđu s dna ogrebotine džepnim nožem, a zatim nanesite boju protiv hrđe kako biste spriječili buduću hrđu. Pomoću gumene ili najlonske špatule premažite izgrebano područje glazurom (glazura je prozirni sloj boje). Prije nego što se glazura stvrdne u ogrebotini, stavite komad glatke pamučne tkanine oko vrha prsta. Umočite krpu u razrjeđivač, a zatim njome brzo pređite preko površine za ogrebotinu. To će vam pomoći da osigurate da je površina glazure malo uvučena. Sada možete prebojiti ogrebotinu kao što je ranije opisano u ovom odjeljku.

Napomena: Po potrebi, glazura se može pomiješati s razrjeđivačem kako bi se dobio vrlo tanak kit, idealan za popunjavanje uskih ogrebotina.

Popravak udubljenja

Prilikom popravka udubljenja, prvo što treba učiniti je ispraviti udubljenje tako da oštećeno područje bude što bliže izvornom obliku. Nema smisla pokušavati potpuno vratiti izvorni oblik, jer je metal na oštećenom području rastegnut i ne može se vratiti u prvobitno stanje. Bolje je poravnati udubljenje tako da njegova razina bude otprilike 3 mm ispod razine okolnog metala.

Ako je udubljenje vrlo malo, nema smisla uopće ga ispravljati.

Oprez: Čvrsto držite drveni blok uz stražnju stranu metala kako biste apsorbirali udarce čekića i spriječili istezanje metala.

Ako se udubljenje nalazi u dijelu tijela koji ima dvostruki sloj ili nešto drugo onemogućuje pristup iznutra, mora se koristiti drugačiji postupak. Izbušite nekoliko malih rupa u metalu unutar oštećene površine, posebno u najdubljim dijelovima. Uvrnite duge, samorezne vijke u rupe dok se čvrsto ne zakače za metal. Sada možete ispraviti udubljenje povlačenjem izbočenih glava vijaka kliještima.

Sljedeći korak u popravku je uklanjanje boje s oštećene površine i okolnog metala za otprilike 2,5 cm. To se radi žičanom četkom ili brusnim diskom pričvršćenim na bušilicu, ali se može jednako učinkovito obaviti i ručno pomoću brusnog papira. Za dovršetak pripreme za kitanje, očistite površinu izloženog metala odvijačem ili turpijom ili izbušite male rupe na oštećenom području. To će osigurati dobro prianjanje između metala i glazure. Za dovršetak popravka, pogledajte Punjenje i bojanje.

Popravak rupa od hrđe ili pukotina

Uklonite svu boju s oštećene površine i okolnog metala u radijusu od otprilike 2,5 cm pomoću brusnog papira ili žičane četke pričvršćene na bušilicu. Ako vam to nije dostupno, ovaj posao se može obaviti ručno pomoću nekoliko listova brusnog papira.



Uklanjanjem boje možete utvrditi opseg korozije i odlučiti hoćete li zamijeniti cijelu ploču ili, ako je moguće, popraviti oštećenu površinu. Nove karoserijske ploče nisu toliko skupe koliko mnogi misle, a često je puno brže ugraditi novu ploču nego popraviti veliko područje oštećeno hrđom.

Uklonite sve ukrasne dijelove s oštećenog područja osim onih koji služe kao vodič za izvorni oblik oštećene karoserije automobila, poput kućišta prednjih svjetala itd. Pomoću metalnih škara ili oštrice pile uklonite sav oštećeni metal, kao i sve ostale metale koji pokazuju znakove hrđe. Čekićem savijte rubove rupe prema unutra kako biste stvorili malo udubljenje za materijal za punjenje.

Žičanom četkom očistite oštećeno područje kako biste uklonili praškastu hrđu s metalne površine. Ako je stražnja strana zahrđale površine dostupna, premažite je antikorozivnom bojom.

Prije konačnog brtvljenja, na neki način zatvorite rupu. To se može učiniti korištenjem lima pričvršćenog zakovicama ili vijcima u rupu ili ugradnjom žičane mreže u rupu.

Nakon što je rupa zabrtvljena, oštećeno područje se može ispuniti i prebojati.

Punjenje i bojanje

Danas je dostupno mnogo punila za popravak karoserije, ali iskreno, komplet za popravak karoserije koji dolazi s pastom za punjenje i tubom polimernog učvršćivača najbolji je za popravke. Trebat će vam široki, fleksibilni plastični ili najlonski aplikator za zaglađivanje površine punila. Pomiješajte malu količinu smjese kita na čistom komadu drveta ili kartona (štedljivo korištenje učvršćivača). Slijedite upute proizvođača na pakiranju, inače se kit neće pravilno stvrdnuti.



Pomoću aplikatora nanesite pastu za punjenje na pripremljenu površinu. Pređite aplikatorom preko površine filera kako biste postigli željenu konturu i ujednačili površinu filera. Nakon što se postigne početna razina i obris, prestanite raditi s pastom. Ako nastavite, pasta će se zalijepiti za aplikator. Nastavite nanositi tanke slojeve paste u intervalima od 20 minuta dok razina punila ne bude točno u ravnini s okolnim metalom.

Nakon što se kit stvrdne, višak se može ukloniti turpijom. Zatim upotrijebite brusni papir, postupno povećavajući njegovu granulaciju, počevši s papirom granulacije 180 i završavajući s vodootpornim papirom granulacije 600. Uvijek omotajte brusni papir oko gumenog ili drvenog bloka, inače površina punila neće biti potpuno ravna. Prilikom brušenja površine kita, vodootporni brusni papir veličine zrna 600 jedinica mora se periodično navlažiti vodom. To će pomoći u postizanju vrlo glatke površine.

Područje popravka sada bi trebalo biti okruženo prstenom od golog metala, koji bi pak trebao biti okružen dobrom, neoštećenom bojom. Isperite područje popravka vodom dok se ne ukloni sva prašina od brušenja.

Nanesite tanki sloj temeljnog premaza na cijelu očišćenu površinu. To će pomoći u otkrivanju svih nedostataka na površini kita. Sve pronađene nedostatke ispravite svježim kitom ili lakom i ponovno izbrusite površinu. Ponovite postupak nanošenja temeljne boje i punila dok ne budete zadovoljni kvalitetom površine punila i ruba boje. Isperite površinu čistom vodom i ostavite da se potpuno osuši.



Sada je područje popravka spremno za bojanje. Bojanje raspršivanjem treba provoditi po toplom, suhom i bezvjetrovitom vremenu, kada u zraku nema prašine. Ove uvjete možete postići ako imate pristup velikom proizvodnom pogonu. Međutim, ako morate raditi na otvorenom, morate vrlo pažljivo odabrati dan za bojanje. Ako radite u zatvorenom prostoru, poprskajte pod vodom. To će vam pomoći da uhvatite prašinu koja bi inače mogla dospjeti u zrak. Ako se područje popravka nalazi na jednoj ploči karoserije, prekrijte sve okolne ploče. To će vam pomoći smanjiti manje neusklađenosti boja. Dekorativni elementi poput kromiranih ukrasa, ručki na vratima itd. također će morati biti maskirani ili uklonjeni. Za maskiranje koristite ljepljivu traku i nekoliko slojeva papira.

Prije prskanja dobro protresite boju, a zatim vježbajte prskanje kako biste naučili kako to pravilno učiniti. Nanesite debeli sloj temeljnog premaza na površinu koju želite popraviti. Bolje je nanijeti nekoliko tankih slojeva nego jedan debeli. Koristeći brusni papir granulacije 600, brusite površinu temeljnog premaza dok ne postane vrlo glatka. Tijekom ovog postupka, površina koja se tretira mora biti temeljito navlažena vodom. Brusni papir također treba povremeno umočiti u vodu. Prije nanošenja dodatnih slojeva, ostavite temeljni premaz da se osuši.

Poprskajte boju na gornji sloj, povećavajući njegovu debljinu nanošenjem nekoliko slojeva. Počnite prskati boju od središta područja koje se popravlja, a zatim kružnim pokretima poprskajte cijelo područje popravka i otprilike 5 cm okolne boje. Uklonite sav materijal za maskiranje 10-15 minuta nakon nanošenja posljednjeg sloja boje. Ostavite novu boju da se suši najmanje dva tjedna, a zatim upotrijebite vrlo finu pastu za brušenje kako biste novu boju pomiješali s originalnom bojom. Za kraj, nanesite sloj voska.