Ремонт на леки повреди по тялото (Mazda Capella GE)

Ремонт на малки драскотини

Ако драскотината е повърхностна и не засяга метала на каросерията, ремонтът е много лесен. Леко полирайте надрасканата повърхност с фина полираща паста, за да премахнете разхлабената боя и восък. Изплакнете повърхността с чиста вода.

Нанесете боя за ретуширане върху драскотината с помощта на малка четка. Продължете да нанасяте тънки слоеве боя, докато боята напълно запълни драскотината. Оставете новата боя да изсъхне поне две седмици, след което я смесете с околната боя, като полирате боядисаната зона с фина полираща паста. Накрая нанесете горен слой восък върху надрасканата повърхност.

Ако драскотината е проникнала в боята и е повредила металния корпус, причинявайки ръжда, трябва да се използва различна процедура за ремонт. Отстранете ръждата от основата на драскотината с джобно ножче, след което нанесете боя против ръжда, за да предотвратите бъдеща ръжда. С помощта на гумен или найлонов апликатор покрийте надрасканата зона с глазура (глазурата е полупрозрачен слой боя). Преди глазурата да се втвърди в драскотината, поставете парче гладка памучна кърпа около върха на пръста си. Потопете кърпата в разредителя и след това бързо я прокарайте по повърхността за надраскване. Това ще ви помогне да се уверите, че повърхността на глазурата е леко хлътнала. Сега можете да боядисате драскотината, както е описано по-рано в този раздел.

Забележка: Ако е необходимо, глазурата може да се смеси с разредител, за да се получи много тънка шпакловка, идеална за запълване на тесни драскотини.

Ремонт на вдлъбнатини

При извършване на ремонт на вдлъбнатина, първото нещо, което трябва да направите, е да изправите вдлъбнатината, така че повредената зона да е възможно най-близка до оригиналната си форма. Няма смисъл да се опитвате да възстановите напълно оригиналната форма, тъй като металът в повредената зона е разтегнат и не може да бъде възстановен до първоначалния си контур. По-добре е вдлъбнатината да се изравни така, че нивото ѝ да е приблизително 3 мм под нивото на околния метал.

Ако вдлъбнатината е много малка, няма смисъл да се изправя изобщо.

Внимание: Дръжте здраво дървен блок към задната страна на метала, за да абсорбира ударите на чука и да предотврати разтягането на метала.

Ако вдлъбнатината е в част от тялото, която има двоен слой, или нещо друго прави достъпа отвътре невъзможен, трябва да се използва различна процедура. Пробийте няколко малки отвора в метала вътре в повредената повърхност, особено в най-дълбоките части. Забийте дълги самонарезни винтове в отворите, докато се захванат здраво с метала. Сега можете да изправите вдлъбнатината, като издърпате стърчащите глави на винтовете с клещи.

Следващата стъпка в ремонта е премахване на боя от повредената повърхност и околния метал с приблизително 2,5 см. Това се прави с телена четка или шлифовъчен диск, прикрепен към бормашина, но може да се направи също толкова ефективно и на ръка с помощта на шкурка. За да завършите подготовката за шпакловане, почистете повърхността на открития метал с отвертка или пила или пробийте малки дупки в повредената зона. Това ще осигури добра адхезия между метала и глазурата. За да завършите ремонта, вижте Запълване и боядисване.

Поправка на дупки от ръжда или пукнатини

Отстранете цялата боя от повредената повърхност и околния метал в радиус от приблизително 2,5 см, като използвате шкурка или телена четка, прикрепена към бормашина. Ако такива не са налични, тази работа може да се извърши ръчно с помощта на няколко листа шкурка.

Чрез премахване на боята можете да определите степента на корозия и да решите дали да смените целия панел или, ако е възможно, да поправите повредената повърхност. Новите панели на каросерията не са толкова скъпи, колкото много хора си мислят, и често е много по-бързо да се монтира нов панел, отколкото да се ремонтира голяма площ, повредена от ръжда.

Отстранете всички декоративни елементи от повредената зона, с изключение на тези, които служат като ориентир за оригиналната форма на повредената каросерия на автомобила, като например корпуса на фаровете и др. С помощта на ножица за метал или ножовка отстранете всички повредени метални части, както и всички други метални части, които показват признаци на ръжда. Използвайте чук, за да огънете краищата на отвора навътре, за да създадете малка вдлъбнатина за пълнежния материал.

Използвайте телена четка, за да потъркате повредената зона, за да премахнете прахообразната ръжда от металната повърхност. Ако задната страна на ръждясалата повърхност е достъпна, покрийте я с антикорозионна боя.

Преди окончателното запечатване, запечатайте отвора по някакъв начин. Това може да се направи чрез използване на ламарина, занитана или завинтена в отвора, или чрез монтиране на телена мрежа в отвора.



След като дупката е запечатана, повредената зона може да бъде запълнена и боядисана.

Запълване и боядисване

В днешно време се предлагат много шпакловки за ремонт на каросерии, но честно казано, комплект за ремонт на каросерии, който включва шпакловка и туба с полимерен втвърдител, е най-подходящ за ремонтни дейности. Ще ви е необходим широк, гъвкав пластмасов или найлонов апликатор, за да изгладите повърхността на пълнителя. Смесете малко количество от сместа за шпакловка върху чисто парче дърво или картон (пестеливо използване на втвърдител). Следвайте инструкциите на производителя на опаковката, в противен случай замазката няма да се втвърди правилно.

С помощта на апликатора нанесете запълващата паста върху подготвената повърхност. Прокарайте апликатора върху повърхността на филъра, за да постигнете желания контур и да изравните повърхността му. След като се постигне първоначалното ниво и контур, спрете работата с пастата. Ако продължите, пастата ще залепне за апликатора. Продължете да нанасяте тънки слоеве паста на интервали от 20 минути, докато нивото на пълнителя се изравни точно с околния метал.

Оригиналната статия е на (mazbook.ru)

След като замазката се втвърди, излишъкът може да се отстрани с пила. След това използвайте шкурка, като постепенно увеличавате зърнистостта ѝ, започвайки с шкурка със зърнистост 180 и завършвайки с водоустойчива хартия със зърнистост 600. Винаги увивайте шкурка около гумен или дървен блок, в противен случай повърхността на пълнежа няма да бъде напълно равна. При шлайфане на повърхността на шпакловката, водоустойчива шкурка с размер на зърното 600 единици трябва периодично да се навлажнява с вода. Това ще помогне да се постигне много гладка повърхност.



Зоната за ремонт сега трябва да бъде заобиколена от пръстен от гол метал, който от своя страна трябва да бъде заобиколен от добра, невредима боя. Изплакнете ремонтираната зона с вода, докато отстраните целия прах от шлайфането.

Нанесете тънък слой грунд върху цялата почистена повърхност. Това ще помогне да се открият всички дефекти по повърхността на замазката. Коригирайте всички открити дефекти с прясна шпакловка или лак и шлайфайте повърхността отново. Повторете процеса на нанасяне на грунд и пълнител, докато не сте доволни от качеството на повърхността на пълнителя и ръба на боята. Изплакнете повърхността с чиста вода и я оставете да изсъхне напълно.

Сега зоната за ремонт е готова за боядисване. Боядисването със спрей трябва да се извършва в топло, сухо, безветрено време, когато във въздуха няма прах. Тези условия могат да бъдат постигнати, ако имате достъп до голямо производствено съоръжение. Ако обаче се налага да работите на открито, трябва много внимателно да изберете деня за боядисване. Ако работите на закрито, напръскайте пода с вода. Това ще ви помогне да уловите праха, който иначе би могъл да се разпространи по въздуха. Ако зоната за ремонт е върху един панел на каросерията, покрийте всички околни панели. Това ще ви помогне да намалите до минимум незначителните несъответствия в цвета на боята. Декоративните елементи, като хромирани елементи, дръжки на вратите и др., също ще трябва да бъдат маскирани или премахнати. За маскиране използвайте маскираща лента и няколко слоя хартия.



Разклатете добре боята преди пръскане, след което практикувайте пръскането, за да се научите как да го правите правилно. Нанесете дебел слой грунд върху повърхността, която ще се ремонтира. По-добре е да нанесете няколко тънки слоя, отколкото един дебел. С помощта на шкурка с размер на зърнистост 600 шлайфайте повърхността на грунда, докато стане много гладка. По време на тази операция повърхността, която ще се третира, трябва да бъде обилно намокрена с вода. Шкурката също трябва периодично да се потапя във вода. Оставете грунда да изсъхне, преди да нанесете допълнителни слоеве.

Напръскайте боя върху горния слой, като увеличите дебелината му, като нанесете няколко слоя. Започнете да пръскате боя от центъра на ремонтираната зона и след това, с кръгови движения, напръскайте цялата ремонтирана зона и приблизително 5 см боя около нея. Отстранете всичкия маскиращ материал 10-15 минути след нанасяне на последния слой боя. Оставете новата боя да изсъхне поне две седмици, след което използвайте много фина шлайфмашина, за да смесите новата боя с оригиналната боя. За завършек нанесете слой восък.