Oprava drobných poškodení karosérie (Mazda Capella GE)

Oprava drobných škrabancov

Ak je škrabanec povrchový a neovplyvňuje kov karosérie, oprava je veľmi jednoduchá. Poškriabaný povrch jemne vyleštite jemnou leštiacou pastou, aby ste odstránili uvoľnenú farbu a vosk. Opláchnite povrch čistou vodou.

Naneste na škrabanec retušovaciu farbu pomocou malého štetca. Pokračujte v nanášaní tenkých vrstiev farby, kým farba úplne nevyplní škrabanec. Nechajte novú farbu schnúť aspoň dva týždne a potom ju zmiešajte s okolitou farbou vyleštením natretej oblasti jemnou leštiacou pastou. Nakoniec naneste na poškriabaný povrch vrchnú vrstvu vosku.

Ak škrabanec prenikol cez farbu a poškodil kovovú karosériu, čo spôsobilo hrdzavenie, je potrebné použiť iný postup opravy. Odstráňte hrdzu zo spodnej časti škrabanca vreckovým nožom a potom naneste antikorózny náter, aby ste predišli budúcej hrdzi. Pomocou gumenej alebo nylonovej aplikátorky natrite poškriabané miesto glazúrou (glazúra je priesvitná vrstva farby). Predtým, ako glazúra v škrabanci stuhne, si okolo končeka prsta umiestnite kúsok hladkej bavlnenej látky. Namočte handričku do riedidla a potom ňou rýchlo prejdite po poškriabanom povrchu. To vám pomôže zabezpečiť, aby bol povrch glazúry mierne prepadnutý. Teraz môžete škrabanec premaľovať, ako je popísané vyššie v tejto časti.

Poznámka: V prípade potreby je možné lazúru zmiešať s riedidlom, čím sa vytvorí veľmi tenký tmel, ideálny na vyplnenie úzkych škrabancov.

Oprava preliačiny

Pri oprave preliačiny je potrebné najprv preliačinu narovnať tak, aby poškodená oblasť mala čo najbližší pôvodný tvar. Nemá zmysel snažiť sa úplne obnoviť pôvodný tvar, pretože kov v poškodenej oblasti je natiahnutý a nedá sa obnoviť do pôvodného obrysu. Je lepšie vyrovnať preliačinu tak, aby jej úroveň bola približne 3 mm pod úrovňou okolitého kovu.

Ak je preliačina veľmi malá, nemá zmysel ju vôbec narovnávať.

Pozor: Drevený blok pevne pritlačte k zadnej strane kovu, aby absorboval údery kladiva a zabránil natiahnutiu kovu.

Ak sa preliačina nachádza v časti tela, ktorá má dvojitú vrstvu, alebo niečo iné znemožňuje prístup zvnútra, musí sa použiť iný postup. Do kovu vo vnútri poškodeného povrchu, najmä v najhlbších častiach, vyvŕtajte niekoľko malých otvorov. Do otvorov zaskrutkujte dlhé samorezné skrutky, kým pevne nezapadnú do kovu. Teraz môžete preliačinu narovnať potiahnutím vyčnievajúcich hláv skrutiek kliešťami.

Ďalším krokom opravy je odstránenie farby z poškodeného povrchu a okolitého kovu približne o 2,5 cm. Toto sa vykonáva drôtenou kefou alebo brúsnym kotúčom pripevneným k vŕtačke, ale rovnako efektívne sa to dá urobiť aj ručne pomocou brúsneho papiera. Na dokončenie prípravy na tmelenie očistite povrch odkrytého kovu skrutkovačom alebo pilníkom, prípadne vyvŕtajte malé otvory v poškodenej oblasti. Tým sa zabezpečí dobrá priľnavosť medzi kovom a glazúrou. Ak chcete dokončiť opravu, pozri. Výplň a maľovanie.

Oprava dier od hrdze alebo prasklín

Z poškodeného povrchu a okolitého kovu v okruhu približne 2,5 cm odstráňte všetku farbu pomocou brúsneho papiera alebo drôtenej kefy pripojenej k vŕtačke. Ak tieto nie sú k dispozícii, túto prácu je možné vykonať ručne pomocou niekoľkých listov brúsneho papiera.



Odstránením farby môžete určiť rozsah korózie a rozhodnúť sa, či vymeniť celý panel, alebo ak je to možné, opraviť poškodený povrch. Nové panely karosérie nie sú také drahé, ako si mnohí ľudia myslia, a často je oveľa rýchlejšie nainštalovať nový panel, ako opravovať veľkú plochu poškodenú hrdzou.

Z poškodenej oblasti odstráňte všetky ozdobné lišty okrem tých, ktoré slúžia ako vodítko pre pôvodný tvar poškodenej karosérie vozidla, ako napríklad kryt svetlometov atď. Pomocou kovových nožníc alebo pílového listu odstráňte všetok poškodený kov, ako aj akýkoľvek iný kov, ktorý vykazuje známky hrdze. Kladivom ohnite okraje otvoru dovnútra, aby ste vytvorili malý zárez pre výplňový materiál.

Na vydrhnutie poškodenej oblasti použite drôtenú kefu, aby ste z kovového povrchu odstránili práškovú hrdzu. Ak je zadná strana hrdzavého povrchu prístupná, natrite ju antikoróznou farbou.

Pred konečným utesnením otvor nejakým spôsobom utesnite. To sa dá dosiahnuť použitím plechu prinitovaného alebo priskrutkovaného do otvoru, alebo inštaláciou drôteného pletiva do otvoru.

Po utesnení otvoru je možné poškodené miesto vyplniť a natrieť.

Výplň a maľovanie

V dnešnej dobe je k dispozícii veľa tmelov na opravu karosérií, ale úprimne povedané, na opravy je najlepšia sada na opravu karosérie, ktorá obsahuje tmelovú pastu a tubu polymérneho tvrdidla. Na vyhladenie povrchu výplne budete potrebovať široký, flexibilný plastový alebo nylonový aplikátor. Zmiešajte malé množstvo tmelu na čistom kuse dreva alebo kartónu (šetrné používanie tvrdidla). Riaďte sa pokynmi výrobcu na obale, inak tmel správne nevytvrdne.



Pomocou aplikátora naneste plniacu pastu na pripravený povrch. Prejdite aplikátorom po povrchu výplne, aby ste dosiahli požadovaný obrys a vyrovnali povrch výplne. Keď dosiahnete počiatočnú úroveň a obrys, prestaňte s pastou pracovať. Ak budete pokračovať, pasta sa prilepí na aplikátor. Pokračujte v nanášaní tenkých vrstiev pasty v 20-minútových intervaloch, kým hladina plniva nebude presne na úrovni okolitého kovu.

Po vytvrdnutí tmelu je možné prebytočný tmel odstrániť pilníkom. Potom použite brúsny papier, pričom postupne zvyšujte jeho zrnitosť, začnite brúsnym papierom so zrnitosťou 180 a skončte vodeodolným brúsnym papierom so zrnitosťou 600. Brúsny papier vždy omotajte okolo gumeného alebo dreveného bloku, inak nebude povrch tmelu úplne rovný. Pri brúsení tmelu musí byť vodotesný brúsny papier so zrnitosťou 600 pravidelne navlhčený vodou. To pomôže dosiahnuť veľmi hladký povrch.

Opravená oblasť by teraz mala byť obklopená kruhom z holého kovu, ktorý by mal byť následne obklopený kvalitným, nepoškodeným náterom. Opláchnite opravovanú oblasť vodou, kým neodstránite všetok brúsny prach.

Naneste tenkú vrstvu základného náteru na celý vyčistený povrch. To pomôže odhaliť všetky chyby na povrchu tmelu. Všetky zistené chyby opravte čerstvým tmelom alebo lakom a povrch znova prebrúste. Opakujte proces nanášania základného náteru a tmelu, kým nebudete spokojní s kvalitou povrchu tmelu a okraja farby. Opláchnite povrch čistou vodou a nechajte úplne vyschnúť.

Teraz je opravovaná oblasť pripravená na maľovanie. Striekanie by sa malo vykonávať v teplom, suchom a bezveternom počasí, keď vo vzduchu nie je prach. Tieto podmienky je možné dosiahnuť, ak máte prístup k veľkému výrobnému zariadeniu. Ak však musíte pracovať vonku, musíte si deň na maľovanie vybrať veľmi starostlivo. Ak pracujete v interiéri, postriekajte podlahu vodou. To vám pomôže zachytiť prach, ktorý by sa inak mohol dostať do vzduchu. Ak sa opravovaná oblasť nachádza na jednom paneli karosérie, zakryte všetky okolité panely. To vám pomôže minimalizovať drobné nezrovnalosti vo farbe laku. Dekoratívne prvky, ako sú chrómové lišty, kľučky dverí atď., bude tiež potrebné zamaskovať alebo odstrániť. Na maskovanie použite maskovaciu pásku a niekoľko vrstiev papiera.



Pred striekaním farbu dôkladne pretrepte a potom si striekanie precvičte, aby ste sa naučili, ako to robiť správne. Naneste hrubú vrstvu základného náteru na povrch, ktorý chcete opraviť. Je lepšie naniesť niekoľko tenkých vrstiev ako jednu hrubú. Pomocou brúsneho papiera so zrnitosťou 600 prebrúste povrch základného náteru, kým nebude veľmi hladký. Počas tejto operácie musí byť ošetrovaný povrch dôkladne navlhčený vodou. Brúsny papier je tiež potrebné pravidelne namáčať do vody. Pred nanesením ďalších vrstiev nechajte základný náter zaschnúť.

Nastriekajte farbu na vrchnú vrstvu a zväčšite jej hrúbku nanesením niekoľkých vrstiev. Začnite striekať farbu od stredu opravovanej oblasti a potom krúživými pohybmi nastriekajte celú opravovanú oblasť a približne 5 cm okolitej farby. Všetok maskovací materiál odstráňte 10-15 minút po nanesení poslednej vrstvy farby. Nechajte nový náter schnúť aspoň dva týždne a potom ho veľmi jemnou brúsnou pastou zmiešajte s pôvodným náterom. Na záver naneste vrstvu vosku.