Naprawa drobnych uszkodzeń karoserii (Mazda Capella GE)

Naprawa drobnych zarysowań

Jeżeli rysa jest powierzchowna i nie narusza metalowego elementu nadwozia, naprawa jest bardzo prosta. Lekko wypoleruj zarysowaną powierzchnię drobnoziarnistą pastą polerską, aby usunąć luźną farbę i wosk. Spłucz powierzchnię czystą wodą.

Nanieś farbę poprawkową na zarysowanie za pomocą małego pędzla. Kontynuuj nakładanie cienkich warstw farby, aż do całkowitego wypełnienia rysy. Pozostaw nową farbę do wyschnięcia na co najmniej dwa tygodnie, a następnie zmieszaj ją z otaczającą ją farbą, polerując pomalowaną powierzchnię drobnoziarnistym środkiem polerskim. Na koniec nałóż na zarysowaną powierzchnię warstwę wosku.

Jeśli rysa wniknęła w lakier i uszkodziła metalową karoserię powodując korozję, należy zastosować inną procedurę naprawy. Usuń rdzę z podstawy rysy za pomocą scyzoryka, a następnie nałóż farbę antykorozyjną, aby zapobiec powstawaniu rdzy w przyszłości. Za pomocą gumowego lub nylonowego aplikatora pokryj zarysowany obszar szkliwem (szkliwo to półprzezroczysta warstwa farby). Zanim szkliwo stwardnieje w rysie, umieść na czubku palca kawałek gładkiej bawełnianej szmatki. Zanurz szmatkę w rozcieńczalniku i szybko przetrzyj nią powierzchnię, która ma zostać zadrapana. Pomoże to upewnić się, że powierzchnia szkliwa będzie lekko wklęsła. Teraz możesz zamalować rysę, tak jak opisano wcześniej w tej sekcji.

Uwaga: W razie konieczności glazurę można zmieszać z rozcieńczalnikiem, aby uzyskać bardzo rzadką szpachlówkę, idealną do wypełniania wąskich rys.

Naprawa wgnieceń

Podczas naprawy wgnieceń pierwszą czynnością jest wyprostowanie wgniecenia tak, aby uszkodzony obszar był jak najbardziej zbliżony do swojego pierwotnego kształtu. Nie ma sensu podejmować próby całkowitego przywrócenia pierwotnego kształtu, ponieważ metal w uszkodzonym miejscu jest rozciągnięty i nie można przywrócić mu pierwotnego kształtu. Lepiej jest wyrównać wgniecenie tak, aby jego poziom znajdował się około 3 mm poniżej poziomu otaczającego metalu.

Jeśli wgniecenie jest bardzo małe, nie ma sensu go w ogóle prostować.

Uwaga: Przyłóż drewniany klocek mocno do tylnej części metalu, aby zamortyzować uderzenia młotka i zapobiec rozciągnięciu metalu.

Jeśli wgniecenie znajduje się w części nadwozia, która ma podwójną warstwę lub coś innego uniemożliwia dostęp od środka, należy zastosować inną procedurę. Wywierć kilka małych otworów w metalu wewnątrz uszkodzonej powierzchni, szczególnie w najgłębszych miejscach. Wkręć długie, samogwintujące wkręty w otwory, aż do momentu, gdy mocno zazębią się z metalem. Teraz możesz wyprostować wgniecenie, pociągając za wystające łby śrub za pomocą szczypiec.

Kolejnym krokiem naprawy jest usunięcie farby z uszkodzonej powierzchni i otaczającego ją metalu na głębokość około 2,5 cm. Robi się to za pomocą szczotki drucianej lub tarczy ściernej zamocowanej na wiertarce, ale równie skutecznie można to zrobić ręcznie, używając papieru ściernego. Aby dokończyć przygotowania do szpachlowania, oczyść powierzchnię odsłoniętego metalu za pomocą śrubokręta lub pilnika, lub wywierć małe otwory w uszkodzonym miejscu. Zapewni to dobrą przyczepność metalu i szkliwa. Aby dokończyć naprawę, zobacz. Szpachlowanie i malowanie.

Naprawa dziur spowodowanych rdzą lub pęknięciami

Usuń całą farbę z uszkodzonej powierzchni i otaczającego ją metalu w promieniu około 2,5 cm za pomocą papieru ściernego lub szczotki drucianej przymocowanej do wiertarki. Jeśli nie masz ich pod ręką, pracę tę można wykonać ręcznie, używając kilku arkuszy papieru ściernego.

Usuwając farbę, można określić zakres korozji i zadecydować o wymianie całego panelu lub, jeśli to możliwe, o naprawie uszkodzonej powierzchni. Nowe panele nadwozia nie są tak drogie, jak wiele osób myśli, a często o wiele szybszym rozwiązaniem jest montaż nowego panelu niż naprawa dużej powierzchni uszkodzonej przez rdzę.

Zdejmij wszystkie ozdobne elementy wykończeniowe z uszkodzonego obszaru, za wyjątkiem tych, które służą jako wskazówki odnośnie oryginalnego kształtu uszkodzonego nadwozia samochodu, np. obudowa reflektora itp. Używając nożyc do metalu lub brzeszczotu piły do metalu, usuń cały uszkodzony metal, a także każdy metal, na którym widać ślady rdzy. Za pomocą młotka zagnij krawędzie otworu do środka, tworząc w ten sposób niewielkie wgłębienie na materiał wypełniający.

Za pomocą szczotki drucianej wyszoruj uszkodzony obszar, aby usunąć z powierzchni metalu pył rdzy. Jeżeli dostępna jest tylna strona zardzewiałej powierzchni, należy pomalować ją farbą antykorozyjną.

Przed ostatecznym uszczelnieniem, należy w jakiś sposób uszczelnić otwór. Można to zrobić za pomocą blachy przykręcanej nitami lub śrubami do otworu, lub poprzez zainstalowanie w otworze siatki drucianej.



Po uszczelnieniu otworu można wypełnić uszkodzony obszar i pomalować.

Szpachlowanie i malowanie

Obecnie na rynku dostępnych jest wiele szpachli do naprawy karoserii, ale szczerze mówiąc, najlepiej sprawdza się zestaw naprawczy zawierający pastę szpachlową i tubkę utwardzacza polimerowego. Do wygładzenia powierzchni wypełniacza potrzebny będzie szeroki, elastyczny aplikator z tworzywa sztucznego lub nylonu. Wymieszaj niewielką ilość mieszanki szpachlowej na czystym kawałku drewna lub tektury (oszczędne stosowanie utwardzacza). Należy postępować zgodnie z instrukcjami producenta umieszczonymi na opakowaniu, w przeciwnym razie szpachlówka nie utwardzi się prawidłowo.

(Szczegóły dostępne na stronie internetowej: mazbook)

Za pomocą aplikatora nanieść pastę wypełniającą na przygotowaną powierzchnię. Przesuwaj aplikator po powierzchni wypełniacza, aż do uzyskania pożądanego konturu i wyrównania powierzchni wypełniacza. Po osiągnięciu początkowego poziomu i konturu należy zaprzestać pracy z pastą. Jeśli będziesz kontynuować, pasta przyklei się do aplikatora. Kontynuuj nakładanie cienkich warstw pasty w odstępach 20-minutowych, aż poziom wypełniacza będzie dokładnie równy z otaczającym metalem.

Po stwardnieniu szpachli jej nadmiar można usunąć pilnikiem. Następnie użyj papieru ściernego, stopniowo zwiększając jego ziarnistość, zaczynając od papieru o gradacji 180, a kończąc na wodoodpornym papierze o gradacji 600. Zawsze owiń papier ścierny wokół gumowego lub drewnianego klocka, w przeciwnym razie powierzchnia szpachli nie będzie całkowicie płaska. Przy szlifowaniu powierzchni szpachlówki należy okresowo zwilżać wodą wodoodporny papier ścierny o ziarnistości 600 jednostek. Pomoże to uzyskać bardzo gładką powierzchnię.



Obszar naprawy powinien być teraz otoczony pierścieniem gołego metalu, który z kolei powinien być otoczony dobrą, nieuszkodzoną farbą. Płucz naprawiany obszar wodą, aż do usunięcia całego pyłu powstałego w wyniku szlifowania.

Nanieść cienką warstwę podkładu na całą oczyszczoną powierzchnię. Pomoże to wykryć wszystkie defekty na powierzchni szpachli. Wszelkie znalezione wady należy naprawić za pomocą nowej szpachli lub lakieru i ponownie przeszlifować powierzchnię. Powtarzaj proces nakładania podkładu i wypełniacza, aż będziesz zadowolony z jakości powierzchni wypełniacza i krawędzi farby. Spłucz powierzchnię czystą wodą i pozostaw do całkowitego wyschnięcia.

Teraz miejsce naprawy jest gotowe do malowania. Malowanie natryskowe powinno być wykonywane w ciepłą, suchą i bezwietrzną pogodę, gdy w powietrzu nie ma kurzu. Warunki te można spełnić, jeżeli dysponujesz dużym zakładem produkcyjnym. Jeśli jednak musisz pracować na zewnątrz, musisz bardzo starannie wybrać dzień do malowania. Jeśli pracujesz wewnątrz pomieszczenia, spryskaj podłogę wodą. Pomoże to ograniczyć kurz, który w przeciwnym razie mógłby unosić się w powietrzu. Jeżeli naprawa dotyczy jednego panelu nadwozia, należy przykryć wszystkie otaczające go panele. Pomoże to zminimalizować drobne różnice w odcieniach farby. Elementy dekoracyjne, takie jak chromowane wykończenia, klamki itp. również należy zamaskować lub usunąć. Do maskowania należy użyć taśmy maskującej i kilku warstw papieru.

Przed natryskiwaniem dokładnie wstrząśnij pojemnik z farbą, a następnie poćwicz natryskiwanie, aby nauczyć się, jak robić to poprawnie. Nanieść grubą warstwę podkładu na powierzchnię, która ma być naprawiona. Lepiej nałożyć kilka cienkich warstw niż jedną grubą. Używając papieru ściernego o gradacji 600, szlifuj powierzchnię podkładu, aż będzie bardzo gładka. Podczas tej czynności powierzchnia, która ma być poddana obróbce, musi być dokładnie zwilżona wodą. Papier ścierny należy również co jakiś czas zanurzać w wodzie. Przed nałożeniem kolejnych warstw należy odczekać, aż podkład wyschnie.

Rozpyl farbę na wierzchnią warstwę, stopniowo zwiększając jej grubość poprzez nakładanie kolejnych warstw. Rozpocznij natryskiwanie farby od środka naprawianego obszaru, a następnie, wykonując ruchy okrężne, natryskuj farbę na cały naprawiany obszar oraz na ok. 5 cm otaczającej go powierzchni. Usuń cały materiał maskujący 10–15 minut po nałożeniu ostatniej warstwy farby. Pozostaw nową farbę do wyschnięcia na co najmniej dwa tygodnie, a następnie za pomocą drobnego środka ściernego wymieszaj nową farbę z oryginalną. Na koniec nałóż warstwę wosku.