Разглобяване
Отстранете скобите, закрепващи защитните капаци на кормилните щанги, и плъзнете капаците по прътите.
Завъртете зъбната рейка до ограничителя на ограничителния пръстен в картера в една посока и затегнете кормилния механизъм в менгеме с мека облицовка.
Огънете назад фиксаторите на шайбата на вътрешната панта на кормилната тяга, извийте тяга от летвата и отстранете тягата.
Завъртете зъбната рейка до ограничителя на ограничителния пръстен в картера в обратна посока и по същия начин извадете другата кормилна щанга.
Забележка: Маркирайте прътите, преди да ги извадите, за да сте сигурни, че са на същото място при повторно сглобяване.
Отстранете последователно контрагайката 1 (виж фигурата), регулиращия капак 2, пружината 3 и ограничителя на релсата 4.
Свалете багажника 5 (виж фигурата) от зъбното колело, развийте фиксиращата гайка 6, свалете капака на редуктора с уплътнителния пръстен 7, извадете зъбното колело 8 от картера заедно с външния сачмен лагер.
Извадете рейката от корпуса на кормилния механизъм в посока, противоположна на носещата втулка.
Поставете корпуса на кормилния механизъм отстрани на седалката на редуктора в резервоар с вода, загрята до около 80°C, и свалете вътрешния лагер на зъбното колело, като почуквате корпуса с чук.
Свалете и двете монтажни скоби на картера с гумени втулки.
Отстранете носещата втулка на рейката от страната, противоположна на лагерното гнездо с кука, като първо сте изтиснали трите заключващи зъба на тръбата на картера (виж фигурата).
Проверка на техническото състояние
Преди да сглобите кормилния механизъм, проверете:
- състоянието на защитните капаци и гумените втулки на кормилните скоби;
- степен на износване, без драскотини, пукнатини по рейката и задвижването;
- асиметрично износване на работната повърхност на релсовия ограничител;
- хлабина във вътрешните сферични шарнири на кормилните щанги;
- Хлабина в лагерите на задвижващото зъбно колело и хлабината във втулката на лагера на зъбната рейка
Забележка: В допълнение към задължителната подмяна на дефектни части, масленото уплътнение на капака на скоростната кутия, външните и вътрешните лагери на задвижващото зъбно колело и опорната втулка на рейката трябва да се сменят при разглобяване на кормилния механизъм.
Сглобяване
Смажете контактните или триещите се части с литиева грес преди монтаж.
Смажете обилно вътрешния лагер на зъбното колело и го натиснете в седалката на картера със задвижващото зъбно колело.
Монтирайте опорната втулка на багажника в корпуса на кормилния механизъм, така че профилът му да съвпада с профила на рейката след монтажа и че трите заключващи зъба да паснат в жлебовете.
Поставете две скоби за закрепване на кормилния механизъм с гумени тапи.
Смажете обилно зъбите на релсата с литиева грес, внимателно поставете рейката в корпуса на кормилния механизъм от страната, противоположна на опорната втулка.
Смажете зъбното колело с притиснат към него външен лагер и корпуса на лагера в точките, посочени на фигурата, като използвате приблизително 30 g грес.
Плъзнете рейката от корпуса на кормилния механизъм, докато изпъкне 66,7 mm (размер "X" виж фигурата), и монтирайте задвижващото зъбно колело в корпуса.
Поставете обратно капака на задвижващата предавка с ново уплътнение и затегнете капака с въртящ момент от 7,0-9,0 kgf m.
Завийте и затегнете контрагайката на капака на задвижващото зъбно колело с въртящ момент 8,0-10,0 kgf m, след което поставете багажника на място.
Смажете ограничителя на релсата и го монтирайте в картера, докато спре до релсата.
Монтирайте пружината, завийте капака и регулирайте ограничителя на релсата в следния ред:
- затегнете ограничителя до 10 kgfm и го разхлабете;
- затегнете капака със сила от 3 kgf m и го развийте под ъгъл 0-15°;
- затегнете заключващата гайка до 4,0-6,0 kgf m;
- прикрепете динамометър към шлицовия край на задвижващото зъбно колело и измерете въртящия момент на зъбното колело, който трябва да бъде между 1,0-1,4 Nm;
- ако получената стойност не е в определените граници, разхлабете контрагайката и променете позицията на капачката за регулиране на спирачката, докато се получи необходимият въртящ момент на предавката;
- След регулирането, затегнете контрагайката на регулиращата капачка на ограничителя на релсата до 4,0-6,0 kgf m.
Завъртете зъбното колело на релсата до ограничителя на ограничителния пръстен в картера в една посока и затегнете изпъкналата част на рейката в менгеме с меки подложки.
Монтирайте нова заключваща шайба на вътрешната сферична шарнира на кормилния прът, монтирайте пръта и затегнете вътрешната му връзка със сила от 8,0-10,0 kgf m.
Огънете ушите на заключващата шайба на шарнирната става.
Завъртете зъбната рейка, докато ограничителният пръстен спре в картера в обратна посока и монтирайте другия кормилен прът по същия начин.
Монтирайте защитните капаци на прътите и ги закрепете със скоби.