Автомобили преди 9/89 и всички модели комби (не задвижване на всички колела)
1. Променете позицията на диска на колелото спрямо главината, така че балансираното колело да може да бъде монтирано в предишната си позиция.
2. Разхлабете гайките на колелата на автомобила на земята.
3. Повдигнете колата.
4. Свалете колелото.
5. Свалете капачката на главината с отвертка, без да я повредите.
6. Огънете огънатия пръстен на гайката, така че гайката да може да се върти.
7. Развийте гайката на главината и я сменете с нова.
Внимание! Гайката на главината от лявата страна на автомобила е с лява резба, за да я разхлабите трябва да я завъртите надясно (по часовниковата стрелка).
8. Завийте с ръка гайката на главината, докато стегне плътно. След това затегнете гайката с динамометричен ключ до 25 Nm.
Внимание! Завъртете спирачния барабан, докато затягате гайката, за да не прищипате лагера на главината.
9. Завъртете главината няколко пъти, за да поставите правилно лагера.
10. Леко разхлабете гайката на главината, докато се завърти на ръка.
11. Метод за настройка без динамометър: Леко затегнете отново гайката на главината, докато въртите главината. Спирачният барабан трябва да се върти лесно, но не трябва да има забележима странична хлабина. Ако има луфт, проверете го с циферблат, вижте раздел Проверка на лагера на главината.
12. В сервизите на MAZDA лагерът на главината се регулира, както следва. (На практика, с известен опит, корекцията, описана по-горе, е достатъчна):
- Ако лагерът на колелото е разхлабен, монтирайте динамометър под прав ъгъл на един от болтовете на колелото.
- Издърпайте динамометъра, докато главината започне да се върти. Силата, когато главината започне да се върти, зависи от кутията за пълнене. Вземете и запишете показанията.
- Бавно затегнете гайката на главината, докато въртите главината, докато се постигне правилното напрежение. Необходимата стойност е 2,6 - 8,5 N. Към това добавете измерената преди това стойност на съпротивлението на кутията за пълнене.
- При правилно настроен лагер въртящият момент, при който главината започва да се върти, е 0,15 - 0,49 Nm.
13. Забийте рамото на гайката на главината в жлеба на цапата с не много остро длето. Това служи за предпазване от разхлабване на гайката.
14. Забийте новата капачка на главината с помощта на тръба.
Внимание! Деформираните капачки трябва да се сменят, тъй като поради течове влагата може да попадне в лагера на главината и да го разруши за кратко време.
15. Завийте колелото, като вземете предвид маркировката на главината. Спуснете автомобила и затегнете гайките на колелата напречно до 100 Nm.