Изпит
С повдигнато и здраво закрепено превозно средство на стойки, бързо завъртете задните колела и проверете за шум от лагери, съпротивление при завиване и хлабина. Хванете задното колело в позиция 6 часа и се опитайте да го завъртите вертикално. Допустимият луфт не трябва да е повече от 0,5 мм. Ако луфтът е значителен, проверете и регулирайте или сменете лагерите на колелото.
Обслужването на лагерите на предните колела изисква разглобяване на предната главина, докато лагерите на задните колела могат да бъдат сменени по време на рутинна поддръжка.
Замяна
Повдигнете задната част на превозното средство и го подпрете на стойки.
Свалете колелата и освободете лоста на ръчната спирачка.
С помощта на длето и чук свалете капачката на главината, като я почуквате наоколо, докато се измести и може да се свали.
Огънете фланеца назад и развийте гайката за монтаж на главината. По време на монтажа трябва да се използва нова гайка.
Издърпайте леко блока на главината навън и след това го върнете в първоначалното му положение.
Тази операция трябва да избута външния лагер и шайбата напред върху оста, така че да могат да бъдат свалени с пръсти.
Извадете главината, поставете я върху подходяща работна повърхност и използвайте отвертка, за да извадите вътрешния лагерен пръстен.
Използвайте разтворител, за да премахнете всички следи от стара грес от лагерите, главината и оста. Можете да използвате малка четка за това, но внимавайте влакната от четката да не попаднат във вътрешността на опорните ролки. Подсушете частите с помощта на струя сгъстен въздух.
Внимателно проверете лагерите за пукнатини, износване и неравномерно износване. Лагерите и пръстените са един комплект, така че новите пръстени изискват монтаж на нови лагери. По подобен начин, при смяна на лагери, в главината се монтират нови пръстени.
За запълване на лагерите използвайте високотемпературна смазка, която е поставена между ролките, коничната повърхност и корпуса на лагера.
Нанесете тънък слой смазка върху оста, външните и вътрешните повърхности на лагера, лоста и уплътнението.
Натиснете малко количество грес във всеки лагер вътре в главината. Използвайте пръста си, за да образувате слой в тези точки, за да осигурите допълнително смазване и да предотвратите изтичането на тънкия слой смазка от лагера.
Монтирайте вътрешния лагер, напълнен с грес, в главината и добавете малко количество грес от външната страна на лагера.
Поставете ново уплътнение върху вътрешния лагер, с отворения езичец, обърнат към лагера, и натиснете уплътнението равномерно на мястото му.
Смажете уплътнителния ръб, монтирайте главината върху оста и монтирайте напълнения с грес външен лагер и уплътнението на мястото им.
Завийте нова гайка на оста и регулирайте предварителното натоварване на лагера, както следва:
- затегнете гайката до първоначалния въртящ момент, посочен в техническите данни;
- завъртете главината два или три пъти, за да монтирате лагерните ролки, след което разхлабете гайката с едно завъртане, като се уверите, че спирачките не се движат;
Фигура 2.19. Измерване на предварителното натоварване на лагера на задното колело с помощта на пружинен динамометър
- прикрепете пружинен динамометър към горния болт на колелото и измерете въртящия момент, при който главината започва да се върти (тази стойност определя съпротивлението на масленото уплътнение) (фигура 2.19);
- затегнете гайката, докато се появи съпротивление (точката, в която главината започва да се върти) няма да бъде с 3,9–9,8 N по-голямо от съпротивлението на уплътнението;
- използвайте чук и централен перфоратор, за да забиете фланеца на гайката в жлеба на оста.
Напълнете капачката за прах с грес и я поставете с помощта на чук и перфоратор.
Монтирайте колелата и спуснете колата на земята. Затегнете гайките на колелата.
Натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да регулирате позицията на спирачните накладки, след което проверете хода на лоста на ръчната спирачка и го регулирайте, ако е необходимо.