Регулювання та заміна підшипників задніх коліс (Mazda Capella GC)

Перевірка

На піднятому та надійно закріпленому на підставках автомобілі швидко переверніть задні колеса та перевірте відсутність шуму в підшипниках, опір повороту та люфт. Візьміть заднє колесо руками в положенні "6 годин" і спробуйте похитати його у вертикальній площині, при цьому допустимий люфт не перевищує 0,5 мм. Якщо люфт великий, необхідно перевірити та відрегулювати чи замінити підшипники колеса.

Для обслуговування підшипників передніх коліс потрібно розбирати передню маточину, підшипники задніх коліс можна замінити при поточному технічному обслуговуванні.

Заміна

Підніміть задню частину автомобіля та закріпіть на підставках.

Зніміть колеса та опустіть важіль гальма стоянки.

За допомогою зубила і молотка зніміть пилкозахисний ковпачок маточини, обстукуючи його навколо, поки він не зміститься і його можна буде зняти.

Відігніть буртик і відверніть гайку кріплення маточини. Під час встановлення необхідно використовувати нову гайку.

Витягніть блок маточини трохи назовні і потім встановіть у початкове положення.

Ця операція має висунути вперед зовнішній підшипник та шайбу на осі так, що їх можна буде зняти пальцями.

Зніміть маточину, встановіть її на робочій поверхні і викруткою зніміть внутрішнє кільце підшипника.

Розчинником видаліть усі залишки старого мастильного матеріалу з підшипників, маточини та осі. Для цього можна використовувати невелику щітку, при цьому будьте обережні, щоб щетинки зі щітки не потрапили всередину опорних роликів. Висушіть деталі за допомогою струменя стисненого повітря.



Ретельно огляньте підшипники на відсутність тріщин, вироблення та нерівномірного зносу. Підшипники та кільця – це єдиний комплект, тому нові кільця вимагають встановлення нових підшипників. Аналогічно при заміні підшипників у маточину встановлюють нові кільця.

Для заповнення підшипників використовуйте високотемпературний мастильний матеріал, який набивають між роликами, конусною поверхнею та корпусом підшипника.

Нанесіть тонкий шар мастильного матеріалу на вісь, зовнішню та внутрішню поверхні підшипника, важіль та прокладку.

Утисніть невелику кількість мастильного матеріалу всередину кожного підшипника всередині маточини. Пальцем руки сформуйте шар у цих точках, щоб забезпечити додаткове мастило та утримати тонкий шар мастильного матеріалу від витікання з підшипника.

Встановіть заповнений мастилом внутрішній підшипник у маточину і додайте трохи мастильного матеріалу із зовнішнього боку підшипника.

Встановіть зверху внутрішнього підшипника нову прокладку, відкритий виступ якої спрямований до підшипника, та рівномірно втисніть прокладку на місце.

Змастіть виступ прокладки, встановіть блок маточини на вісь і встановіть на місце заповнений мастилом зовнішній підшипник та прокладку.

Нагвинтіть нову гайку на вісь і відрегулюйте попереднє навантаження підшипника таким чином:

• затягніть гайку початковим моментом, вказаним у технічних даних;
• поверніть маточину два-три рази для встановлення роликів підшипників, потім послабте гайку на один оборот, при цьому переконайтеся, що гальма не переміщаються;

• прикріпіть пружинний динамометр до верхньої шпильки кріплення колеса і виміряйте момент, при якому маточина починає повертатися (ця величина визначає опір масляного ущільнення) (малюнок 2.19);
• затягуйте гайку доти, доки опір (точка, при якій маточина починає повертатися) не стане на 3,9–9,8 Н більше, ніж опір ущільнення;
• молотком та керном забіть буртик гайки в паз осі.

Заповніть пилозахисний ковпачок мастильним матеріалом та встановіть його за допомогою молотка та керна.

Встановіть колеса та опустіть автомобіль на землю. Затягніть гайки кріплення коліс.

Кілька разів натисніть на педаль гальма, щоб відкоригувати положення гальмівних колодок, потім перевірте хід важеля гальма стоянки і відрегулюйте його в разі потреби.