Badanie
Gdy pojazd jest podniesiony i bezpiecznie oparty na podstawkach, szybko zakręć tylnymi kołami i sprawdź, czy łożyska nie hałasują, nie występują opory obrotu i czy nie ma luzu. Chwyć tylne koło w pozycji godziny szóstej i spróbuj nim poruszać w pionie. Dopuszczalny luz nie powinien przekraczać 0,5 mm. Jeśli luz jest znaczny, sprawdź i wyreguluj lub wymień łożyska koła.
Serwisowanie łożysk kół przednich wymaga demontażu przedniej piasty, natomiast łożyska kół tylnych można wymienić podczas rutynowej konserwacji.
Wymiana
Podnieś tył pojazdu i podeprzyj go podstawkami.
Zdejmij koła i zwolnij dźwignię hamulca postojowego.
Używając dłuta i młotka, zdejmij kołpak piasty, uderzając w niego, aż się oderwie i będzie można go zdjąć.
Odegnij kołnierz i odkręć nakrętkę mocującą piastę. Podczas montażu należy zastosować nową nakrętkę.
Nieznacznie wysuń blok piasty i umieść go w pierwotnym położeniu.
Operacja ta powinna przesunąć zewnętrzne łożysko i podkładkę do przodu na osi, tak aby można było je zdjąć palcami.
Zdejmij piastę, umieść ją na odpowiedniej powierzchni roboczej i za pomocą śrubokręta zdejmij wewnętrzną bieżnię łożyska.
[Oryginalny artykuł opublikowano na: MAZBOOK]
Za pomocą rozpuszczalnika usuń wszelkie ślady starego smaru z łożysk, piasty i osi. Można do tego celu użyć małego pędzelka, ale uważaj, aby włosie pędzelka nie dostało się do wnętrza rolek podtrzymujących. Wysuszyć części strumieniem sprężonego powietrza.
Dokładnie sprawdź łożyska pod kątem pęknięć, zużycia lub nierównomiernego zużycia. Łożyska i pierścienie stanowią jeden zestaw, dlatego w celu zamontowania nowych pierścieni konieczna jest instalacja nowych łożysk. Podobnie przy wymianie łożysk, nowe pierścienie montuje się w piaście.
Do napełnienia łożysk należy użyć smaru wysokotemperaturowego, który umieszcza się pomiędzy rolkami, powierzchnią stożkową i obudową łożyska.
Nanieść cienką warstwę smaru na oś, powierzchnię zewnętrzną i wewnętrzną łożyska, dźwignię i uszczelkę.
Wciśnij niewielką ilość smaru do każdego łożyska wewnątrz piasty. Uformuj palcem warstwę smaru w tych miejscach, aby zapewnić dodatkowe smarowanie i zapobiec wyciekaniu cienkiej warstwy smaru z łożyska.
Zamontuj wypełnione smarem łożysko wewnętrzne w piaście i dodaj niewielką ilość smaru na zewnętrzną część łożyska.
Załóż nową uszczelkę na wewnętrzne łożysko, otwartą wypustką skierowaną w stronę łożyska, a następnie dociśnij uszczelkę równomiernie na miejsce.
Nasmaruj uszczelkę, zamontuj zespół piasty na osi i zamontuj na miejscu wypełnione smarem łożysko zewnętrzne i uszczelkę.
Nakręć nową nakrętkę na oś i wyreguluj napięcie wstępne łożyska w następujący sposób:
- dokręcić nakrętkę do momentu początkowego określonego w danych technicznych;
- obróć piastę dwa lub trzy razy, aby zamontować rolki łożyskowe, a następnie poluzuj nakrętkę o jeden obrót, upewniając się, że hamulce się nie poruszają;
Rysunek 2.19. Pomiar napięcia wstępnego łożyska koła tylnego za pomocą dynamometru sprężynowego
- zamontuj dynamometr sprężynowy na górnej śrubie koła i zmierz moment obrotowy, przy którym piasta zaczyna się obracać (wartość ta określa rezystancję uszczelki olejowej) (rysunek 2.19);
- dokręcić nakrętkę do oporu (punkt, w którym piasta zaczyna się obracać) nie będzie o 3,9–9,8 N większa od oporu uszczelnienia;
- za pomocą młotka i punktaka wbić kołnierz nakrętki w rowek osi.
Napełnij osłonę przeciwpyłową smarem i zamontuj ją za pomocą młotka i przebijaka.
Załóż koła i opuść samochód na ziemię. Dokręć nakrętki kół.
Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby wyregulować położenie klocków hamulcowych, następnie sprawdź zakres ruchu dźwigni hamulca postojowego i w razie potrzeby wyreguluj go.