Badanie
Gdy pojazd jest podniesiony i bezpiecznie ustawiony na stojakach, szybko obróć tylne koła i sprawdź, czy nie występują odgłosy łożysk, opór skrętu i luz. Chwyć tylne koło rękami w odpowiedniej pozycji «6 godzin» i spróbuj potrząsnąć nim w płaszczyźnie pionowej, podczas gdy dopuszczalny luz wynosi nie więcej niż 0,5 mm. Jeśli luz jest duży, należy sprawdzić i wyregulować lub wymienić łożyska kół.
Łożyska kół przednich wymagają demontażu piasty przedniej, łożyska kół tylnych można wymienić podczas rutynowej konserwacji.
Wymiana
Podnieś tył samochodu i zamocuj go na stojakach.
Zdejmij koła i zwolnij dźwignię hamulca postojowego.
Używając dłuta i młotka, zdejmij osłonę przeciwpyłową piasty, stukając nią, aż wysunie się i będzie można ją zdjąć.
Zegnij ramię i odkręć nakrętkę piasty. Podczas montażu należy użyć nowej nakrętki.
Wyciągnij nieco blok piasty, a następnie umieść go z powrotem w pierwotnym położeniu.
Ta operacja powinna przesunąć łożysko zewnętrzne i podkładkę na osi do przodu, aby można je było zdjąć palcami.
Zdejmij piastę, umieść ją na odpowiedniej powierzchni roboczej i za pomocą śrubokręta wyjmij wewnętrzną bieżnię łożyska.
Rozpuszczalnik usuwa wszelkie ślady starego smaru z łożysk, piasty i osi. Możesz do tego użyć małego pędzla, uważając, aby włosie szczotki nie dostało się do wnętrza rolek podtrzymujących. Osusz części sprężonym powietrzem.
Dokładnie sprawdź łożyska pod kątem pęknięć, zużycia i nierównomiernego zużycia. Łożyska i pierścienie to jeden zestaw, więc nowe pierścienie wymagają nowych łożysk. Podobnie przy wymianie łożysk w piaście montuje się nowe pierścienie.
Aby napełnić łożyska, użyj smaru wysokotemperaturowego, który jest umieszczony między rolkami, powierzchnią stożkową i obudową łożyska.
Nałóż cienką warstwę smaru na oś, zewnętrzne i wewnętrzne powierzchnie łożyska, ramię i uszczelkę.
Wciśnij niewielką ilość smaru do każdego łożyska wewnątrz piasty. Uformuj palcem warstwę w tych miejscach, aby zapewnić dodatkowe smarowanie i zapobiec wyciekaniu cienkiej warstwy smaru z łożyska.
Zamontować wypełnione smarem łożysko wewnętrzne w piaście i dodać trochę smaru na zewnątrz łożyska.
Załóż nową uszczelkę na łożysko wewnętrzne, odsłoniętą wargą skierowaną w stronę łożyska, i równomiernie wciśnij uszczelkę na miejsce.
Nasmaruj oczko uszczelki, zamontuj zespół piasty na osi i ponownie zamontuj wypełnione smarem łożysko zewnętrzne i uszczelkę.
Nakręć nową nakrętkę na oś i wyreguluj napięcie wstępne łożyska w następujący sposób:
- dokręcić nakrętkę początkowym momentem podanym w danych technicznych;
- obrócić piastę dwa lub trzy razy, aby zamontować rolki łożyska, a następnie poluzować nakrętkę o jeden obrót, upewniając się, że hamulce się nie poruszają;
Ryż. 2.19. Pomiar napięcia wstępnego łożyska tylnego koła za pomocą dynamometru sprężynowego
- przymocuj dynamometr sprężynowy do górnego kołka koła i zmierz moment, w którym piasta zaczyna się obracać (ta wartość określa rezystancję uszczelnienia olejowego) (Ryż. 2.19);
- dokręcić nakrętkę do oporu (punkt, w którym piasta zaczyna się obracać) nie wzrośnie o 3,9–9,8 N więcej niż opór uszczelnienia;
- Za pomocą młotka i punktaka wbij kołnierz nakrętki w rowek osi.
Napełnij osłonę przeciwpyłową smarem i zamontuj za pomocą młotka i punktaka.
Zamontuj koła i opuść pojazd na ziemię. Dokręć nakrętki kół.
Wciśnij pedał hamulca kilka razy, aby skorygować położenie klocków hamulcowych, a następnie sprawdź skok dźwigni hamulca postojowego i wyreguluj w razie potrzeby.