Przy silniku pracującym na biegu jałowym w normalnej temperaturze roboczej wyciągnij zawór (z podłączonym wężem) z gumowego pierścienia uszczelniającego.
Rysunek 2.20. Sprawdzanie zaworu PCV
Połóż palec na końcu zaworu (rysunek 2.20). Jeżeli prędkość obrotowa silnika spada, zawór działa prawidłowo. Jeżeli prędkość obrotowa wału korbowego silnika nie zmniejsza się, oznacza to, że zawór jest uszkodzony i należy go wymienić.
Aby wymienić zawór, należy odłączyć go od końca węża, zaznaczając jego położenie i kierunek, aby zapewnić prawidłową instalację.
Przy zakupie zaworu PCV należy upewnić się, czy pasuje on do modelu, roku produkcji i pojemności silnika pojazdu. Porównaj stary zawór z nowym, aby upewnić się, że są takie same.
Włóż zawór do końca węża. Sprawdź, czy gumowy pierścień uszczelniający nie jest uszkodzony i w razie potrzeby wymień go.
Ponownie zamontuj zawór PCV i wąż w ich pierwotnym położeniu.