Замърсяване с двигателно масло
В зависимост от условията на работа, двигателните масла са изложени на различни въздействия. Поради това е много трудно да се определи ефекта на различни условия върху смазката. Двигателите, които работят дълго време при високи обороти или при пълно натоварване, достигат високи температури. Под въздействието на висока температура и атмосферен кислород маслото започва да се окислява. Окислителните продукти сгъстяват маслото и могат да се отлагат върху горната част на буталото, в каналите на буталните пръстени и по стеблото на клапана. Това може да причини образуването на въглеродни отлагания върху пластините на клапаните.
Разреждане на маслото при бензинови двигатели
Ако цилиндрите се обогатят със смес, двигателят не може да развие максимална мощност или двигателят постоянно работи твърде студено (градски цикъл), неизбежно се образуват въглеродни отлагания. Саждите, изгореното масло и други продукти, самото неизгоряло гориво и течен конденз водят до образуването на утайки, киселина и асфалт. Неизгорялото гориво се утаява върху огледалото на цилиндъра и се влива в картера, докато масленият филм върху цилиндрите и буталата се отмива. Последици: недостатъчно смазване на плъзгащата се повърхност на буталата и разреждане на маслото, което намалява смазочните свойства на маслото в зависимост от количеството гориво, което е проникнало. Ако разреждането е твърде голямо, може да се наложи преждевременна смяна на маслото. Тъй като частиците на бензина се изпаряват от маслото в горещ двигател, нивото на маслото трябва да се следи,
Вискозитет на двигателното масло
Вискозитетът е съпротивлението на течността спрямо вътрешното движение на нейните слоеве. В зависимост от температурата всяко масло има тенденция да промени вискозитета си. С повишаване на температурата маслото става по-рядко. Поради това адхезията и здравината на масления филм се влошават. Когато е студено, маслото става вискозно и вътрешното съпротивление на триене се увеличава.
Област на приложение/класове по вискозитет
При студен двигател маслото трябва да е достатъчно рядко, за да не пречи на работата на стартера и да тече към всички точки на смазване възможно най-бързо при стартиране. Това изисква използването на двигателно масло с вискозитет, който се променя най-малко при различни температури. Вискозитетът на маслото има същото значение като вътрешното триене на маслото и се обозначава според системата SAE (Society of Automotive Engineers), например, SAE 30, SAE 10 и т.н. Високи SAE числа за гъсто, ниско за рядко масло. Вискозитетът не дава представа за смазочните свойства на маслото.
Масло за всички атмосферни условия
За двигатели на MAZDA 323 трябва да се използва всесезонно масло. Всесезонните масла имат предимството, че могат да се използват както през зимата, така и през лятото. Маслата за всички атмосферни условия са базирани на течни сезонни масла (напр. 15 W). С помощта на така наречените сгъстители маслото се стабилизира в горещо състояние, така че за всяко състояние се осигуряват необходимите смазочни свойства. "W" в системата SAE показва, че маслото може да се използва през зимата.
Масла с антифрикционни добавки (лекоходни масла)
Леките масла за движение са всесезонни масла с антифрикционни добавки, така че са възможни икономии на гориво до 2%. Леките масла за движение имат нисък вискозитет (например 10 W - 30. Те използват необичайна основа (синтетични масла). Когато купувате леки масла за движение, трябва да обърнете внимание на факта, че това масло е подходящо за MAZDA. Тъй като съседните SAE класове се припокриват, допускат се краткотрайни колебания Разрешено е смесването на масла от различни класове вискозитет помежду си, ако е необходимо да се добави масло и външните температури не отговарят на вискозитетния клас на маслото в двигателя.Не трябва да се добавят добавки се смесва с горивото или маслото.
Спецификация на двигателното масло
За съвременните двигатели са разрешени само HD масла. HD маслата са масла, чиито смазочни свойства са значително подобрени чрез добавяне на различни вещества. Тези добавки осигуряват по-силна защита срещу корозия, окисляване, особено намалена склонност към образуване на утайки в картера, по-добър вискозитет, почистващи и разтварящи свойства. Почистващите и разтварящите добавки не само намаляват образуването на утайка в двигателя, но също така имат способността да разтварят отлаганията и да ги разделят и другите замърсители на малки частици и да ги държат в суспензия в масления съд, така че при смяна на маслото, с него се оттичат замърсители. Качеството на маслото HD се определя от класификацията на API (Американски петролен институт). Европейските производители също се ръководят от тази система.
Обозначението се състои от две букви.
Първата буква показва обхвата:
- S = Услугата е за бензинови двигатели;
- С = Търговски за дизелови двигатели.
Втората буква обозначава качеството по азбучен ред.
API SG масла за бензинови двигатели и CE масла за дизелови двигатели са с най-високо качество.
Моторните масла, посочени от производителя за дизелови двигатели, не са подходящи за бензинови двигатели. Има масла, подходящи както за дизелови, така и за бензинови двигатели. В този случай и двете обозначения са на банката (например SF / CD). За MAZDA 323 с бензинови двигатели двигателните масла SE, SF и SG са дефинирани според спецификацията на API, за дизелови двигатели API - CC и CD.
Разход на масло
Говорейки за разход на масло в двигател с вътрешно горене, имаме предвид количеството масло, което се консумира поради процеса на горене. При никакви обстоятелства разходът на масло не трябва да се бърка със загубата на масло поради течове в картера, капака на главата на цилиндъра и т.н. Нормалната консумация на масло възниква поради изгарянето на малко количество в цилиндрите, поради отстраняването на остатъци от горенето и износване на частици продукти. Маслото се износва поради високите температури и високите налягания, които възникват в двигателя. Разходът на масло също е силно повлиян от външни фактори, стил на шофиране, както и точността на производството на части. Разходът на масло може да бъде максимум 1,0 литра на 1000 км.
Когато се достигне границата, маслото трябва да се допълни.
Внимание! Не наливайте големи количества масло наведнъж. Ако в автомобил с катализатор е налято твърде много масло, излишъкът трябва да се източи, в противен случай неизгорялото масло ще влезе в изпускателната система и може да унищожи катализатора.